一种叉车油缸举升控制装置的制作方法

本实用新型涉及一种叉车油缸举升控制装置。

背景技术：

叉车的举升油缸用于驱动货叉架升降,举升油缸包括缸体和配设在缸体中的活塞杆以及设置在活塞杆上的活塞，活塞将缸体的内腔分隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室分别通过第一油管和第二油管连接至油箱，在第一油管中设置有液压泵，液压泵将油液送至第一腔室中，实现活塞杆的举升，第二腔室中的油液回流至油箱中，这种结构的举升油缸控制装置在空载(货叉架上的货叉没有叉载货物)时，当货叉需要举升至一定高度叉装东西时，活塞杆的举升速度相对较慢，从而影响了货叉架的运动速度，影响作业效率。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种提升空载时货叉架举升速度的叉车油缸举升控制装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种叉车油缸举升控制装置，包括油箱、液压泵以及举升油缸，举升油缸包括缸体、与叉车的货叉架连接的活塞杆以及连接在活塞杆上的活塞，活塞将缸体的内腔分隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室通过第一油管与液压泵连接，第二腔室通过第二油管连接至油箱，还包括两位两通电磁阀，两位两通电磁阀具有第一油口和第二油口，第二油口通过第三油管与所述油箱连接，第二油管的一端与所述第二腔室连接，另一端与所述第一油口连接，还包括第四油管，第四油管的一端与所述第一腔室连接，另一端与所述第一油口连接，在第四油管上设有用于限制油液从所述第一腔室流向所述第一油口的单向阀。

作为本实用新型的一种优选方式，所述液压泵通过第五油管连接至所述油箱。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第五油管上设有第一油液过滤器。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第三油管上设有第二油液过滤器。

采用本实用新型的技术方案后，在货叉架负载举升时，两位二通电磁阀的第一油口和第二油口连通，第二腔室中的油液回流至油箱，当货叉架在空载举升时，两位二通电磁阀的第一油口与第二油口断开，第二腔室中的油液经过第二油管和第四油管回流至第一腔室中，从而增强活塞杆的举升速度，达到提升货叉架举升速度的目的，本实用新型能将现有叉车空载时的举升速度提升50％以上。

附图说明

图1为本实用新型叉车油缸举升控制装置的结构示意图；

图2为本实用新型中叉车门架的结构示意图；

图3为本实用新型中叉车门架另一角度的结构示意图；

图中：

10-内门架 11-第三导槽

12-第四导槽 20-内门架

21-第一导槽 22-第二导槽

23-第三导轮 24-第四导轮

25-第一限位板 26-第二限位板

27-支撑板 30-第一举升油缸

40-货叉架 41-第一导轮

42-第二导轮 50-货叉

60-第二举升油缸 61-导向轮

62-传动链条 63-固定板

70-油箱 80-举升油缸

81-第一腔室 82-第二腔室

83-缸体 84-活塞杆

85-活塞 91-第一油管

92-第二油管 93-第三油管

94-第四油管 95-第五油管

96-液压泵 97-单向阀

98-第一油液过滤器 99-第二油液过滤器

100-两位二通电磁阀

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。

本实用新型涉及的叉车门架,包括外门架10、内门架20、用以带动内门架20上下移动的第一举升油缸30、货车架40以及连接在货叉架40上的货叉50，所述货叉架40以可相对内门架20上下移动的方式连接在内门架20上，还包括沿竖直方向设置的第二举升油缸60，第二举升油缸60固定在内门架20上，第二举升油缸60的活塞杆与货叉架40传动连接。采用这种结构，当需要将或者插送至较低高度，可以通过第二举升油缸60来带动货叉架40和货叉50上下移动，此时内门架20不动，当需要将货物插送至较高高度或者从较高高度卸下时，通过第二举升油缸60将货叉架40举升至一定高度，之后通过第一举升油缸30将内门架20举升，货叉架40随着内门架20的举升，进一步举升。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第二举升油缸60的活塞杆上设有导向轮61，在所述内门架20上设有固定板63，具体地，固定管板63安装在内门架20的中部，还包括传动链条62，传动链条62的一端固定在所述货叉架40上，另一端绕过导向轮61并连接至固定板36。

作为本实用新型的一种优选方式，所述内门架20上设有第一导槽21和第二导槽22，第一导槽21和第二导槽22均沿竖直方向设置，所述货叉架40上连接有第一导轮41和第二导轮42，第一导轮41和第二导轮42分别配设在第一导槽21和第二导槽22中。

作为本实用新型的一种优选方式，所述外门架10上设有第三导槽11和第四导槽12，所述内门架20上连接有第三导轮23和第四导轮24，第三导轮23和第四导轮24分别配设在第三导槽11和第四导槽12中。

作为本实用新型的一种优选方式，以所述内门架20设置所述货叉架40的方向为前，相对的方向为后，所述内门架20的上部设有向后延伸的支撑板27，所述第一举升油缸30固定在所述外门架10的后侧，所述第一举升油缸30的活塞杆与支撑板27固定连接。

作为本实用新型的一种优选方式，所述内门架20上设有伸入所述第三导槽11的第一限位板25和伸入所述第四导槽12的第二限位板26，第一限位板25和第二限位板26均沿竖直方向设置。通过设置第一限位板25和第二限位板26可以分担第三导轮23和第四导轮24的受力，从而保证内门架20相对外门架10稳定地滑动，保证货物的顺利升降。

本实用新型的举升控制装置，包括油箱70、液压泵96以及举升油缸80，上述的第一举升油缸30和第二举升油缸60相当于此处的举升油缸80，均可以采用此处的举升控制装置。举升油缸80包括缸体83、与叉车的货叉架传动连接的活塞杆84以及连接在活塞杆84上的活塞85，活塞85将缸体83的内腔分隔成第一腔室81和第二腔室82，第一腔室81通过第一油管91与液压泵96连接，第二腔室82通过第二油管92连接至油箱70。本实用新型还包括两位两通电磁阀100，两位两通电磁阀100具有第一油口(即A)和第二油口(即B)，在实施例中，两位两通电磁阀100采用常开式两位两通电磁阀。第二油口通过第三油管93与所述油箱70连接，第二油管92的一端与所述第二腔室82连接，另一端与所述第一油口连接，还包括第四油管94，第四油管94的一端与所述第一腔室81连接，另一端与所述第一油口连接，第二油管92与第四油管94并联设置，在实施例中，第二油管92与第四油管94汇合后连接在第一油口，在第四油管94上设有用于限制油液从所述第一腔室81流向所述第一油口的单向阀97，也即油液可以从第二腔室82通过第二油管92流动至第一腔室81中，而无法从第一腔室81中通过第二油管92流动至第二腔室82。

作为本实用新型的一种优选方式，所述液压泵96通过第五油管95连接至所述油箱70。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第五油管95上设有第一油液过滤器98。作为本实用新型的一种优选方式，所述第三油管93上设有第二油液过滤器99。

本实用新型的油缸举升控制装置也可以用在普通的叉车门架中。

本实用新型的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。