一种危化品运输车密封防漏装置的制作方法

本实用新型涉及危化品运输领域，特别涉及一种危化品运输车密封防漏装置。

背景技术：

危化品是指具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等物质，在运输装卸和储存保管过程中易造成人员伤亡和财产损毁而需要特别保护的物品，近年来,危化品运输车辆交通事故屡见不鲜,如何保障危化品运输车辆的交通安全,成为公安交警、交通、安监等部门的工作重中之重。

目前，公告号为CN207001369U的实用新型专利，它具体公开了一种危化品运输防漏装置，包括罐体及安装在罐体下方的支撑装置，支撑装置安装在运输车辆上，罐体包括内层罐体及外层罐体，内层罐体为密封罐体，外层罐体包裹在内层罐体外侧，外层罐体和内层罐体之间设有间隔腔室，腔室内设有气囊，气囊内设有惰性气体，支撑装置上安装有液体防漏装置。

虽然上述专利在遇到撞击时，气囊内的惰性气体会使气囊膨胀，从而将罐体上的缺口堵住防止危化品渗漏，但是仅仅依靠粘性涂层的设置并不能将缺口密封，密封不到位会导致危化品泄露，从而带来安全性的问题，同时，粘性涂层长久使用后粘性会降低，可能会造成无法封住缺口的现象，从而危化品会泄露带来安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型是提供一种危化品运输车密封防漏装置，其在罐体之间加入减震腔和密封腔，在危化品运输车发生碰撞后，能够减缓撞击力，发生巨大冲击力的时候能够实现紧急密封，具有在紧急情况下，防止危化品外泄渗漏的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种危化品运输车密封防漏装置，包括内罐体、外罐体和罩盖，所述内罐体上设有开口，所述开口中连通有管道，所述管道贯穿插接于外罐体和罩盖中并与外界相接触，所述内罐体和外罐体之间形成密封腔，所述外罐体和罩盖之间形成减震腔，所述减震腔内设有第一硅胶片和第二硅胶片，所述第一硅胶片与外罐体相抵触，所述密封腔内设有海绵片，所述海绵片上设有多个通孔，所述通孔中匹配设置有紧急密封结构。

通过采用上述技术方案，外罐体与罩盖将内罐体与大气隔绝开来，形成保护层，开口和管道用于装填或抽取危化品，密封腔和减震腔内都设置有一定的减震防护机构，可以在运输车遭遇撞击时保护内罐体，防止危化品泄露，提高危化品运输车的安全性。

进一步设置：所述第一硅胶片和第二硅胶片中固定连接有减震弹簧。

通过采用上述技术方案，减震弹簧的设置可以缓解撞击力，在运输车遇到意外发生撞击时，减震弹簧会相应减少一定的冲击力，保护内罐体，防止内罐体受损。

进一步设置：所述第二硅胶片的内侧固定连接有连接板，所述连接板上铰接有第一减震杆和第二减震杆，所述第一减震杆和第二减震杆与连接板的铰接处设置有扭簧。

通过采用上述技术方案，运输车在发生撞击的时候，第一减震杆与第二减震杆之间的角度会在扭簧的作用下张开，压力会沿着第一减震杆与第二减震杆的舒展方向分散，从而减缓撞击力，进一步形成保护层。

进一步设置：所述外罐体的外侧设置有若干滑槽，所述第一减震杆与第二减震杆与滑槽滑动配合。

通过采用上述技术方案，第一减震杆与第二减震杆在遇到压力的时候会有一定的滑移，分散冲击力，防止第一减震杆和第二减震杆断裂，防止内罐体直接受到巨大撞击。

进一步设置：所述第一减震杆和第二减震杆的两端设置为圆弧状。

通过采用上述技术方案，圆弧状的设置可以减小摩擦，以防第一减震杆和第二减震杆滑移不畅，从而防止第一减震杆和第二减震杆断裂以及外罐体破裂现象的发生。

进一步设置：所述紧急密封结构包括固定连接在外罐体内侧上的支撑杆、固定连接在支撑杆靠近内罐体一端的顶针、固定连接在内罐体外侧上的密封盒，所述密封盒内填充有密封胶。

通过采用上述技术方案，当外罐体受到巨大撞击力的时候，密封盒抵触顶针，顶针刺破密封盒靠近内罐体的一端，密封盒内的密封胶外溢，密封胶会在短时间内凝固，防止内罐体破裂同时避免危化品外泄。

进一步设置：所述密封盒靠近顶针的一端设置为薄片状。

通过采用上述技术方案，薄片状的设置可以方便顶针刺破密封盒，使密封胶快速的流出，从而保护内罐体以及危化品。

进一步设置：所述开口与管道的连接处固定连接有密封垫片。

通过采用上述技术方案，开口与管道的连接处往往容易受损，密封垫片的设置可以起到一定的密封作用，有效减少危化品的外泄。

进一步设置：所述管道的外侧固定连接有橡胶片。

通过采用上述技术方案，橡胶片可以对管道起到一定的防护作用，在发生撞击的时候，可以对管道起到一定的防护作用，防止危化品外泄。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、内罐体外侧设有减震腔和密封腔，对内罐体起到一定的防护作用；

2、减震腔内设置的减震弹簧、第一减震杆和第二减震杆均可以在运输车受到巨大撞击的时候减缓一定的冲击力，起到一定的防护作用；

3、密封盒和顶针的组合可以实现在受到撞击的时候，顶针刺破密封盒，密封胶外溢凝固，起到密封作用；

4、管道的外侧设置的橡胶片可以起到一定的防护作用，防止管道破裂。

附图说明

图1是用于运输车罐体的整体结构示意图；

图2是用于体现密封防漏装置的结构示意图；

图3是用于体现图2中A处的结构示意图；

图4是用于体现管道连接处的结构示意图。

图中，1、内罐体；11、开口；12、管道；13、端盖；2、外罐体；21、滑槽；3、罩盖；4、密封腔；41、海绵片；411、通孔；42、紧急密封结构；421、支撑杆；422、顶针；423、密封盒；4231、密封胶；5、减震腔；51、第一硅胶片；52、第二硅胶片；53、减震弹簧；54、连接板；55、第一减震杆；56、第二减震杆；57、扭簧；6、密封垫片；7、橡胶片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种危化品运输车密封防漏装置，如图1所示，运输车罐体的端部连接有管道12，管道12上设有端盖13。

如图2所示，罐体包括内罐体1、外罐体2和罩盖3，内罐体1与外罐体2之间形成密封腔4，外罐体2与罩盖3之间形成减震腔5，当车辆遇到撞击的时候减震腔5可以缓解撞击的巨大冲击力，保护内罐体1，以防内罐体1收到破损，危化品外泄，密封腔4可以起到紧急密封的作用，对内罐体1起到一定的密封防护作用。

如图3所示，减震腔5内设有第一硅胶片51和第二硅胶片52，第一硅胶片51与外罐体2的内侧相抵触，第一硅胶片51和第二硅胶片52之间固定连接有减震弹簧53，减震弹簧53可以在运输车受到撞击的时候，减震弹簧53能够减缓一定的撞击力，保护内罐体1。

如图3所示，第一硅胶片51的外侧固定连接有若干连接板54，连接板54的两侧铰接有第一减震杆55和第二减震杆56，第一减震杆55和第二减震杆56的铰接处设置有扭簧57，第一减震杆55与第二减震杆56的两端设置为圆弧状，外罐体2外侧开设有若干滑槽21，第一减震杆55与第二减震杆56均与滑槽21滑动配合，在车辆受到撞击的时候，第一减震杆55和第二减震杆56会在扭簧57的作用下进行一定幅度的滑移，第一减震杆55和第二减震杆56在滑移的过程中会分散一定的撞击力，起到防护作用，防止内罐体1破损危化品外泄。

如图3所示，密封腔4内设置有海绵片41，海绵片41上设置有多个通孔411，每个通孔411中均匹配设置有紧急密封结构42，海绵片41可以起到一定的缓冲保护作用，紧急密封结构42包括固定连接在外罐体2内环上的支撑杆421、固定连接在支撑杆421靠近内罐体1一端的顶针422、固定连接在内罐体1外环上的密封盒423，密封盒423靠近顶针422的一端设为薄片，密封盒423内填充有密封胶4231，在车辆受到撞击的时候，顶针422会抵触密封盒423，薄片会减小阻力，顶针422刺破密封盒423，密封胶4231外泄，密封胶4231凝固，防止内罐体1破损危化品外泄。

如图4所示，内罐体1上设有开口11，管道12连通在开口11处，管道12与开口11的连接处设置有密封垫片6，管道12外侧设置有橡胶片7，密封垫片6和橡胶片7可以对管道12起到一定的防护作用，防止危化品外泄，提高安全指数。

具体工作过程：当运输车发生碰撞时，外力撞击罩盖3，硅胶片与减震弹簧53发生形变，同时减缓撞击力，起到一定的防护作用，硅胶片抵动连接板54向靠近内罐体1的方向移动，第一减震杆55和第二减震杆56在扭簧57的作用下角度变大，第一减震杆55与第二减震杆56在滑移的时候会分散一定的撞击力。

当撞击力巨大的时候，外罐体2发生形变，顶针422会挤压密封盒423，密封盒423内的密封胶4231溢出，密封胶4231会在短时间内凝固，防止内罐体1破损的同时也会防止内罐体1中的危化品溢出，安全指数大大提高。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。