一种用于防止盾构管片在转运过程中磕碰的装置的制作方法

本实用新型涉及建设工程领域，特别涉及一种用于防止盾构管片在转运过程中磕碰的装置。

背景技术：

盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。盾构管片的生产通常采用高强抗渗混凝土，以确保可靠的承载性和防水性能，但是盾构管片在批量运输的过程中难免因为震动导致管片之间或管片与车厢之间发生磕碰，导致管片的边角处出现磨损甚至断裂，影响盾构管片的质量和正常使用。

现有技术对于运输过程中盾构管片的防护多采用人工扶持或预先在盾构管片之间垫置方木的方式，人工扶持需要耗费人力，且存在安全隐患，而垫置方木的方式，由于车辆震动方木会在各层管片之间发生滑移或脱落，导致保护措施失效，保护不够全面。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于防止盾构管片在转运过程中磕碰的装置，能够对盾构管片起到有效保护作用，其具有结构简单、方便拆卸安装的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于防止盾构管片在转运过程中磕碰的装置，包括设置在盾构管片上的防护套，所述防护套的截面为U型，所述防护套包括垫设在盾构管片内外管壁上的防护板和连接在防护板之间的连接板，所述防护套由盾构管片的侧端面套设在盾构管片的管体上，相邻的盾构管片之间通过防护板抵触在一起。

通过采用上述技术方案，U型防护套能够从盾构管片的侧端面套设在盾构管片上，防护板将盾构管片的管体夹设在中间，而且相邻的盾构管片之间通过防护板相抵触，能够对盾构管片的边角处进行有效保护，防止在运输过程中因相邻的盾构管片之间相互碰撞摩擦、或盾构管片与车厢之间碰撞摩擦导致的盾构管片损坏现象。

本实用新型进一步设置为：所述防护板为与盾构管片同轴的弧形板。

通过采用上述技术方案，防护板能够更好地贴合在盾构管片的内外壁上，防护效果得到加强。

本实用新型进一步设置为：所述防护板和连接板的厚度均为盾构管片厚度的1/10-1/5。

通过采用上述技术方案，叠放在一起的相邻盾构管片之间能够保持合理的间距，既在运输过程中对盾构管片起到保护作用，又能够合理规划盾构管片的摆放布局，提高空间利用率。

本实用新型进一步设置为：所述连接板的中间设置有斜柱体，所述盾构管片的侧端面上开设有螺栓孔，所述斜柱体插设在螺栓孔内。

通过采用上述技术方案，斜柱体插设在螺栓孔内，在盾构管片运输时，由于斜柱体的存在，防护套不会因车辆震动沿盾构管片轴向滑移，防止防护套从盾构管片上脱落，加固了防护套与盾构管片的连接效果。

本实用新型进一步设置为：所述防护板远离盾构管片管壁的两侧表面上设置有减震垫。

通过采用上述技术方案，避免运输过程中因车辆震动导致盾构管片之间的磕碰，在相邻盾构管片层之间起到缓冲的作用。

本实用新型进一步设置为：所述减震垫为一种由橡胶材料制成的橡胶垫。

通过采用上述技术方案，橡胶垫的设置在缓冲震动力的同时可以增大相邻防护板接触面间的摩擦力，避免相邻的防护板之间发生相对滑移，使叠放在一起的盾构管片放置的更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述橡胶垫通过强力胶粘接在防护板的表面上。

通过采用上述技术方案，采用粘接固定的方式不仅方式简单容易实现，而且固定效果牢靠。

本实用新型进一步设置为：所述防护套的内壁设置有耐磨层。

通过采用上述技术方案，能够有效减轻防护套与盾构管片之间的摩擦，更好地保证盾构管片的边角的完整度，而且也可以减轻防护套的损耗，以便多次重复利用，降低生产成本。

本实用新型进一步设置为：所述防护套为一种由硬塑料制成的护套。

通过采用上述技术方案，防护套具有成本低、重量轻，便于安装取放的优点。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过在盾构管片上设置防护套，利用防护套的防护板将盾构管片管体夹设在中间，对盾构管片起到有效保护作用，防止盾构管片在运输中因车辆震动导致管片磕碰损坏，并充分利用盾构管片上的螺栓孔，在防护套上设置斜柱体，通过斜柱体与螺栓孔的插接配合，防护套不会因车辆震动沿盾构管片轴向滑移，防止防护套从盾构管片上脱落，加固了防护套与盾构管片的连接效果。

2.通过在防护板上设置橡胶垫，防止运输过程中因车辆震动导致盾构管片之间的磕碰，在相邻盾构管片层之间起到缓冲的作用。

3.通过防护套和橡胶垫的设置，方便从码放的管片中间抽取其中一片管片，同时保证管片边角不受损坏。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是盾构管片的结构示意图；

图3是防护套的结构示意图；

图中，1、防护套；100、盾构管片；110、凹槽；120、螺栓孔；11、防护板；12、连接板；13、斜柱体；2、橡胶垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种用于防止盾构管片在转运过程中磕碰的装置，如附图1所示，包括夹设在盾构管片100短侧边位置的两个防护套1，在运输时各层盾构管片100上下叠放在一起，相邻盾构管片100层之间通过防护套1隔开。

结合附图2和附图3所示，盾构管片100管体上开设有凹槽110，凹槽110内部和盾构管片100管体侧端面之间开设有用于穿设连接螺栓的螺栓孔120，螺栓孔120为与盾构管片100同轴的弧形孔。

防护套1的截面呈U型，防护套1包括垫设在盾构管片100内外两侧管壁上的两层防护板11和用于连接两层防护板11的连接板12，防护板11为与盾构管片100同轴的弧形板，两层防护板11之间的垂直间距即为盾构管片100的厚度，且本实施例中防护板11的厚度为盾构管片100管体厚度的八分之一；连接板12上对应于螺栓孔120的位置固定连接有与螺栓孔120相配合的斜柱体13，斜柱体13插设在螺栓孔120内，在盾构管片100运输时，由于斜柱体13的存在，防护套1不会因车辆震动沿盾构管片100的侧边移动，防止防护套1从盾构管片100上脱落，加固了防护套1与盾构管片100的连接效果。

如附图3所示，防护板11远离盾构管片100内外管壁的两侧表面上设置有橡胶垫2，橡胶垫2通过强力胶粘接在防护板11上，在相邻的盾构管片100之间起到减震的作用，同时也可以增大相邻防护板11接触面间的摩擦力，避免相邻的防护板11之间发生相对滑移，使叠放在一起的盾构管片100放置的更加稳定。

特别的，本实施例中防护套1优选为一种硬塑料材质的护套，具有成本低、重量轻，便于安装取放的优点。在U型防护套1与盾构管片100接触的内表面上设置有耐磨层，能够有效减轻防护套1与盾构管片100之间的摩擦，更好地保证盾构管片100的边角的完整度，而且也可以减轻防护套1的损耗，以便多次重复利用，降低生产成本。

本实施例在具体实施时，将防护套1的开口侧对齐盾构管片100的两侧端面，使斜柱体13对准螺栓孔120，然后将防护套1插设在盾构管片100上，此时，两层防护板11将盾构管片100的管体夹设在中间，防护板11贴合在盾构管片100的内外管壁上。在实际应用中，还可根据需要在盾构管片100上其它开有螺栓孔120的位置添加防护套1，以达到全方位防护，或更合理地架设相邻层盾构管片100，便于工人取放管片的目的。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。