一种用于绞车的可电手动切换的传动装置的制作方法

本实用新型涉及绞车零部件领域领域，具体涉及一种用于绞车的可电手动切换的传动装置。

背景技术：

绞车作为一种牵引设备，尤其是适用于海洋工作环境的船用绞车，所面临的工作环境往往比较恶劣。为避免绞车在使用过程中因电力中断而停止工作，在绞车设计时可通过增加应急手动输入端口的方式来提高绞车工作的可靠性。而如何将绞车的传动装置进行改进、简化来实现在断电的情况下，能够实现手动驱动绞车运行是本领域技术人员一直致力于解决的事情。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于绞车的可电手动切换的传动装置，该传动装置结构合理、操作方便，能够确保绞车在电力中断的情况下仍可以手动驱动。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于绞车的可电手动切换的传动装置，包括具有内腔的箱体、能够绕自身轴心线方向旋转的安装在所述箱体内的转轴，所述转轴的一端与卷筒相连，所述传动装置还包括安装在所述转轴的另一端上的联轴器，所述联轴器能够与所述转轴绕所述转轴的轴线进行相对旋转，所述传动装置还包括套设在所述转轴上且位于所述卷筒与所述联轴器间的蜗轮、双面离合器，所述蜗轮与所述双面离合器位于所述箱体内，所述蜗轮能够与所述转轴绕所述转轴的轴线进行相对旋转，所述双面离合器能够沿所述转轴的轴向方向滑移的安装在所述蜗轮与所述联轴器间，所述双面离合器与所述转轴间还安装有用于传递扭矩的连接件，通过所述连接件，所述转轴能够随所述双面离合器的旋转而旋转，所述绞车具有电动和手动两个工作状态，当所述绞车处于电动状态时，所述双面离合器与所述联轴器相连，所述双面离合器随所述联轴器的旋转而旋转，进而带动所述转轴旋转；当所述绞车处于手动状态时，所述双面离合器与所述蜗轮相连，所述双面离合器随所述蜗轮的旋转而旋转，进而带动所述转轴旋转，所述传动装置还包括安装在所述箱体上、用于切换所述绞车工作状态的切换机构。

优选地，所述切换机构包括竖直安装在所述箱体上的销轴、套设在所述销轴上且能绕所述销轴的轴心线方向旋转的拨叉，所述拨叉包括套设在所述销轴上的拨叉本体、安装在所述拨叉本体的一端上的拨叉臂，所述拨叉臂呈圆弧状，所述拨叉臂的内侧壁上安装有用于抵挡在所述双面离合器的外毂内侧面上的挡块。

进一步优选地，所述切换机构还包括安装在所述箱体上的限位板，所述限位板用于限制所述拨叉的位置，所述限位板上开设有两个限位孔，所述拨叉还包括竖直安装在所述拨叉本体的另一端上的拨叉杆，所述拨叉杆包括具有中空内腔的杆体、沿竖直方向活动的插设在所述杆体的内腔的定位杆，所述定位杆能够配合的插设在所述限位孔内。

优选地，所述双面离合器的轴向两侧面上均设有第一连接齿，所述蜗轮上、所述联轴器上朝向所述双面离合器的一侧面上均设有与所述第一连接齿相啮合的第二连接齿。

优选地，所述连接件为安装在所述双面离合器与所述转轴间的键，所述转轴上还开设有用于安装所述键的键槽。

优选地，所述传动装置还包括安装在所述箱体内、用于驱动所述蜗轮旋转的驱动组件。

进一步优选地，所述驱动组件包括能够绕自身轴心线方向旋转的安装在所述蜗轮上方的蜗杆，所述蜗杆的轴心线与所述蜗轮的轴心线相互垂直，所述蜗杆的下端面压紧在所述蜗轮的上端面上。

更进一步优选地，所述蜗杆的一端端部连接有用于驱动所述蜗杆旋转的手摇把手。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型所述的传动装置，在卷筒与联轴器间设置蜗轮、双面离合器，通过改变双面离合器的工作位置来切换绞车的工作状态，使得在绞车处于电力中断的情况下仍能通过手动驱动绞车运行，整个传动装置的结构简单，操作方便。

附图说明

附图1为本实用新型所述的用于绞车的可电手动切换的传动装置的结构示意图；

图2为所述传动装置电手动切换的原理图；

图3为所述拨叉的结构示意图；

其中：1、箱体；2、蜗杆；3、手摇把手；4、转轴；5、蜗轮；6、双面离合器；7、联轴器；8、拨叉；81、拨叉本体；82、拨叉臂；83、挡块；84、拨叉杆；841、杆体；842、定位杆；9、销轴；10、限位板；101、限位孔；11、连接件（键）。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

一种用于绞车的可电手动切换的传动装置，该装置包括具有内腔的箱体1、能够绕自身轴心线方向旋转的安装在箱体1内的转轴4。该转轴4的一端与卷筒相连。该传动装置还包括安装在转轴4的另一端上的联轴器7，该联轴器7与外部的电机减速器相连，该联轴器7能够与转轴4绕转轴4的轴线进行相对旋转。

该传动装置还包括套设在转轴4上且位于卷筒与联轴器7间的蜗轮5、双面离合器6，参见图2所示，该蜗轮5与双面离合器6位于箱体1内，该蜗轮5能够与转轴4绕转轴4的轴线进行相对旋转，该双面离合器6能够沿转轴4的轴向方向滑移的安装在蜗轮5与联轴器7间，该双面离合器6与转轴4间还安装有用于传递扭矩的连接件11，通过该连接件11，转轴4能够随双面离合器6的旋转而旋转。这里，该连接件11为安装在双面离合器6与转轴4间的键11，参见图2所示，该转轴4上还开设有用于安装键11的键槽（图中未示出）。

该绞车具有电动与手动两个工作状态，当绞车处于电动状态时，该双面离合器6与联轴器7相连，该双面离合器6随联轴器7的旋转而旋转，进而带动转轴4旋转；当绞车处于手动状态时，该双面离合器6与蜗轮5相连，该双面离合器6随蜗轮5的旋转而旋转，进而带动转轴4旋转，该传动装置还包括安装在箱体1上、用于切换绞车工作状态的切换机构。

该切换机构包括竖直安装在箱体1上的销轴9、套设在销轴9上且能绕销轴9的轴心线方向旋转的拨叉8，参见图2所示。该拨叉8包括套设在该销轴9上的拨叉本体81、安装在拨叉本体81一端上的拨叉臂82，该拨叉臂82呈圆弧状，该拨叉臂82的内侧壁上安装有用于抵挡在该双面离合器6的外毂内侧面上的挡块83，参见图3所示。

该切换机构还包括安装在箱体1上的限位板10，参见图1、2所示，该限位板10用于限制拨叉8的位置，以防拨叉8切换到位后出现偏移，该限位板10上开设有两个限位孔101，分别对应于双面离合器6的两个工作位置，该拨叉8还包括竖直安装在拨叉本体81的另一端上的拨叉杆84，该拨叉杆84包括具有中空内腔的杆体841、沿竖直方向活动的插设在杆体841内腔中的定位杆842，该定位杆842能够配合的插设在限位孔101内，参见图1所示。

该双面离合器6的轴向两侧面上均设有第一连接齿（图中未示出），该蜗轮5上、联轴器7上朝向该双面离合器6的一侧面上均设有与该第一连接齿相啮合的第二连接齿（图中未示出）。

该传动装置还包括安装在箱体1内、用于驱动蜗轮5旋转的驱动组件。该驱动组件包括能够绕自身轴心线方向旋转的安装在该蜗轮5上方的蜗杆2，参见图1所示，该蜗杆2的轴心线与蜗轮5的轴心线相互垂直，该蜗杆2的下端面压紧在蜗轮5的上端面上，该蜗杆2的一端端部上连接有用于驱动蜗杆2旋转的手摇把手3，参见图1所示。通过摇动手摇把手3，驱动蜗杆2旋转，进而带动蜗轮5旋转。

该传动装置的具体操作过程如下：当绞车处于电动状态时，摇动拨叉杆84，使拨叉8绕销轴9朝向联轴器7方向旋转，该拨叉8通过拨叉臂82上的挡块83将双面离合器6拨至与联轴器7处并与联轴器7相啮合，而后将拨叉杆84上的定位杆842插入限位板10上所对应的限位孔101内，电机减速器输出端依次通过联轴器7、双面离合器6、键11、转轴4将扭矩传递给卷筒；当绞车电力中断，处于手动状态时，摇动拨叉杆84，使拨叉8绕销轴9朝向蜗轮5方向旋转，该拨叉8通过拨叉臂82上的挡块83将双面离合器6拨至蜗轮5处并与蜗轮5相啮合，而后将拨叉杆84上的定位杆842插入限位板10上所对应的限位孔101内，驱动手摇把手3，依次通过蜗杆2、蜗轮5、双面离合器6、键11、转轴4将扭矩传递给卷筒，实现绞车的运行。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。