一种电梯轿厢永磁安全缓速器的制作方法

本实用新型属于电梯安全技术领域，特别是涉及一种电梯轿厢永磁安全缓速器。

背景技术：

随着城市的发展和现代中心城市人口的不断增加，超高层建筑不断涌现，而高速电梯是超高层建筑垂直运输的重要工具，其地位相当于“垂直运动的汽车”，是现代城市生活必不可少的交通工具。但是在多年的电梯运行中，各种各样的电梯安全事故也给人民群众的生命财产安全带来巨大的威胁，因此在电梯使用中确保电梯的安全运行是电梯生产商以及电梯管理单位的重要工作内容

为保证电梯的运行安全，需装配防坠落保护装置，如今投入使用的电梯设备中，电梯防止坠落主要由限速器、安全钳、和井道底端缓冲弹簧等装置实现，限速器随时监测控制着轿厢的速度，当出现超速的情况时，能及时发出信号，继而产生机械动作切断供电电路，使曳引机制动。如果电梯仍然无法制动，则安装在轿厢底部的安全钳动作，将轿厢强制制停。井道底端的缓冲弹簧装置能减小电梯坠落时撞击地面的冲击力，但是效果有限。虽然电梯装配了上述两种防坠落保护装置，但还是不能完全避免电梯坠落事故的发生。

申请号为CN201721768748.1的中国实用新型专利公开了一种防高速坠落的安全电梯，包括有轿厢侧井道和设置在轿厢侧井道内的轿厢，轿厢侧井道的底部设置有缓冲器，还包括有阻力伞机构、加速度传感器及控制器；阻力伞机构设置在轿厢的顶部，加速度传感器设置在轿厢上，阻力伞机构和加速度传感器均与控制器电性连接；当轿厢因牵引钢绳断裂而发生坠落时，加速度传感器生成检测轿厢加速度信号传输至控制器，加速度信号超过安全值后，控制器发出执行信号使得阻力伞机构工作，通过阻力伞机构来对轿厢进行减速。通过空气阻力来对轿厢进行减速，避免轿厢高速坠落至底坑而造成人员和物品的严重损伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电梯轿厢永磁安全缓速器，以解决电梯坠落时无法保证乘梯人员安全的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种电梯轿厢永磁安全缓速器，其包括：主安装板、缓速器外壳、永磁制动器、制动器定位滚轮、触发杆、触发杆导向座和连杆；所述主安装板至少设置一组上下排布的导向孔；所述缓速器外壳通过螺栓与主安装板固定连接；所述缓速器外壳设置与主安装板导向孔数量相同、位置相对应的导向孔；所述永磁制动器包括磁体安装板和固定贴合在磁体安装板上的永磁体；制动器定位滚轮通过轴杆与永磁制动器的磁体安装板连接，制动器定位滚轮安装在主安装板和缓速器外壳的导向孔内；所述触发杆导向座与主安装板的上部固定连接；所述连杆的一端与永磁制动器的磁体安装板连接，另一端与触发杆连接；所述触发杆安装在两个触发杆导向座之间，在外部触发机构的触发下触发杆向上移动，使永磁制动器在导向孔内由非工作状态运行至触发状态。

本实用新型如上所述的电梯轿厢永磁安全缓速器，进一步，所述主安装板设置第一导向孔组和第二导向孔组；所述第一导向孔组包括两个形状相同且上下相邻布置的导向孔；第二导向孔组与第一导向孔组以二者中心线互为镜像。

本实用新型如上所述的电梯轿厢永磁安全缓速器，进一步，所述缓速器外壳包括互为镜像的第一壳体和第二壳体，第一壳体设置与主安装板第一导向孔组对应的导向孔，第二壳体设置与主安装板第二导向孔组对应的导向孔；第一壳体和第二壳体之间的缝隙为导轨穿过缝。

本实用新型如上所述的电梯轿厢永磁安全缓速器，进一步，所述永磁制动器还包括磁钢盒，所述磁钢盒罩在永磁体的外部，所述磁钢盒利用非导磁材料制成。

本实用新型如上所述的电梯轿厢永磁安全缓速器，进一步，所述非导磁材料为铜、含铜合金、铝、含铝合金的一种。

本实用新型的有益效果是：主安装板设置导向孔，与之对应设置永磁制动器，金属导轨竖直方向设置，在外部触发机构的触发下触发杆向上移动，使永磁制动器在导向孔内由非工作状态运行至触发状态，触发状态下永磁体距离金属导轨的距离更近，从而提供更大的减速力，通过对电梯轿厢进行减速，实现了坠落状况下的人员安全。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为本实用新型一种实施例的电梯轿厢永磁安全缓速器示意图；

图2为本实用新型一种实施例的永磁制动器示意图；

图3为本实用新型一种实施例的永磁制动器拆卸后的示意图；

图4为本实用新型一种实施例的触发杆导向座和连杆示意图；

图5为一种实施例的电梯轿厢永磁安全缓速器非工作状态示意图；

图6为一种实施例的电梯轿厢永磁安全缓速器触发状态示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、主安装板，2、缓速器外壳，3、永磁制动器，4、制动器定位滚轮，5、触发杆，6、触发杆导向座，7、连杆，8、安装座，9、金属导轨，31、磁体安装板，32、永磁体，33、磁钢盒，41、轴杆。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本实用新型的电梯轿厢永磁安全缓速器的实施例。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

实施例1

以下详细说明本实用新型第一种实施例的电梯轿厢永磁安全缓速器，其包括：主安装板1、缓速器外壳2、永磁制动器3、制动器定位滚轮4、触发杆5、触发杆导向座6和连杆7；主安装板1设置一组上下排布的导向孔；缓速器外壳2通过螺栓与主安装板1固定连接；缓速器外壳2设置与主安装板1导向孔数量相同、位置相对应的导向孔；永磁制动器3包括磁体安装板31和固定贴合在磁体安装板31上的永磁体32；制动器定位滚轮4通过轴杆41与永磁制动器3的磁体安装板31连接，制动器定位滚轮4安装在主安装板1和缓速器外壳2的导向孔内；触发杆导向座6与主安装板1的上部固定连接；连杆7的一端与永磁制动器3的磁体安装板31连接，另一端与触发杆5连接；触发杆5安装在两个触发杆导向座6之间，在外部触发机构的触发下触发杆5向上移动，使永磁制动器3在导向孔内由非工作状态运行至触发状态。

在上述实施例中，主安装板设置一组上下排布的导向孔，与之对应设置一套永磁制动器，金属导轨9竖直方向设置，在外部触发机构的触发下触发杆5向上移动，使永磁制动器在导向孔内由非工作状态运行至触发状态，触发状态下永磁体距离金属导轨9的距离更近，从而提供更大的减速力。

实施例2

图1-图4示出本实用新型第二种实施例的电梯轿厢永磁安全缓速器，其包括：主安装板1、缓速器外壳2、永磁制动器3、制动器定位滚轮4、触发杆5、触发杆导向座6和连杆7；主安装板1设置两组上下排布的导向孔；主安装板1设置第一导向孔组和第二导向孔组；第一导向孔组包括两个形状相同且上下相邻布置的导向孔；第二导向孔组与第一导向孔组以二者中心线互为镜像。缓速器外壳2通过螺栓与主安装板1固定连接；缓速器外壳2设置与主安装板1导向孔数量相同、位置相对应的导向孔；永磁制动器3包括磁体安装板31和固定贴合在磁体安装板31上的永磁体32；制动器定位滚轮4通过轴杆41与永磁制动器3的磁体安装板31连接，制动器定位滚轮4安装在主安装板1和缓速器外壳2的导向孔内；触发杆导向座6与主安装板1的上部固定连接；连杆7的一端与永磁制动器3的磁体安装板31连接，另一端与触发杆5连接；触发杆5安装在两个触发杆导向座6之间，在外部触发机构的触发下触发杆5向上移动，使永磁制动器3在导向孔内由非工作状态运行至触发状态。

结合图5和图6说明本实用新型上述实施例电梯轿厢永磁安全缓速器工作过程：在上述实施例中，主安装板设置两组上下排布的导向孔，与之对应设置两套永磁制动器，金属导轨9竖直方向设置，在外部触发机构的触发下触发杆5向上移动，使永磁制动器在导向孔内由非工作状态运行至触发状态，触发状态下永磁体距离金属导轨9的距离更近，从而提供更大的减速力。

在进一步优选的电梯轿厢永磁安全缓速器实施例中，缓速器外壳2包括互为镜像的第一壳体和第二壳体，第一壳体设置与主安装板1第一导向孔组对应的导向孔，第二壳体设置与主安装板1第二导向孔组对应的导向孔；第一壳体和第二壳体之间的缝隙为导轨穿过缝。即在安装使用时，将导轨设置在两套永磁制动器3之间，与上述实施例相区别的另外一种实现方式是，设置一种设置导轨穿孔的缓速器外壳，该外壳为整体结构。

在进一步优选的电梯轿厢永磁安全缓速器实施例中，永磁制动器3还包括磁钢盒33，磁钢盒33罩在永磁体32的外部，磁钢盒33利用非导磁材料制成。例如，非导磁材料为铜、含铜合金、铝、含铝合金的一种。利用磁钢盒能够保护永磁体，防止在恶劣工作状况下，影响永磁体的磁性和使用寿命。

在图1示出的实施例中，还包括安装座8，主安装板1通过安装座8与电梯轿厢连接。利用该安装座能够将组装好的缓速器与电梯轿厢连接，能够提供更快的安装速度。

上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据实用新型之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。