快速拆装铁路机车轴箱的吊装工具的制作方法

本专利申请属于铁路机车检修设备技术领域，具体是一种快速拆装铁路机车轴箱的吊装工具。

背景技术：

铁路机车轴箱是车轴轴承的安装定位的基础构架，是机车走行系统中传递机车牵引力和制动力，起安装轴箱拉杆、安装轴箱弹簧减震、定位车轴横移限度的重要部件，需要定期进行分解检查、测量、更换轴承等工作。拆检、更换机车轴箱是一项操作步骤较多、工作量较大的一项检修工作；如图2（轴箱安装位置示意图）所示，因受转向架架体限制和机车车体走板的遮挡不能直接垂直吊装，轴箱总成较重，靠人力无法直接搬动。因为车体重力通过轴箱弹簧传至机车车轴，按照原先检修工艺步骤，需要把机车车体架起，推出转向架并分解机车轮对后再拆卸轴箱检修，检修更换好轴箱、轴承后还需按照相反步骤复装，因此造成机车库停时间长，影响机车运用，检修工作量较大，拆装比较困难。

为提高机车检修效率，节省检修成本，降低职工劳动强度，有必要制作一套专用吊装工具，对原有的轴箱分解更换检修工艺进行改进。快速更换铁路机车轴箱专用工装的设计思路是，不用架车和分解转向架，使用专用吊装工具就可直接拆出轴箱进行检修更换处理。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种快速拆装铁路机车轴箱的吊装工具，可简化轴箱的拆装工艺步骤，降低工人的劳动强度，提高机车检修效率，缩短机车的库停时间。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种快速拆装铁路机车轴箱的吊装工具，包括吊杆、固定于吊杆上的吊环、设置在吊杆一端的与轴箱吊环插入配合的环形吊杆头防脱槽，环形吊杆头防脱槽包括依次连接的竖直部、水平部和锥形部，竖直部与吊杆等直径，水平部的直径与轴箱吊环的内径配合且小于吊杆的直径，锥形部与吊杆连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：吊环设置在靠近环形吊杆头防脱槽的吊杆的一侧。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：水平部的直径为吊杆直径的1/2-2/3。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：锥形部与水平面所呈的夹角为20-45°。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：锥形部与吊杆连接处通过圆弧平滑过渡。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的有益效果是：本装置结构简单，使用方便，采用本实用新型进行拆装轴箱无需架车和分解转向架，只需拆下轴箱的弹簧、拉杆和端盖，用千斤顶稍微顶起转向架架体即可使用本实用新型进行轴箱的快速拆装，大大简化了轴箱的拆装工艺步骤，降低了工人的劳动强度，大幅提高机车检修效率，缩短了机车的库停时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为机车轴箱的的安装位置示意图；

图3为机车轴箱的具备吊装状态示意图；

图4为轴箱吊环的结构示意图；

其中：1、吊杆，2、吊环，3、环形吊杆头防脱槽，31、竖直部，32、水平部，33、锥形部，4、轴箱吊板，5、轴箱吊环，6、安装孔，7、轴箱体，8、轴箱止档安装座，9、转向架架体，10、轴箱轴承，11、轴箱拉杆，12、轴箱弹簧，13、轴箱端盖。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明。

一种快速拆装铁路机车轴箱的吊装工具，参见图1、图4，包括吊杆1、固定于吊杆1上的吊环2、设置在吊杆1一端的与轴箱吊环5插入配合的环形吊杆头防脱槽3，环形吊杆头防脱槽3包括依次连接的竖直部31、水平部32和锥形部33，竖直部31与吊杆1等直径，水平部32的直径与轴箱吊环5的内径配合且小于吊杆1的直径，锥形部33与吊杆1连接。

吊环2设置在靠近环形吊杆头防脱槽3的吊杆1的一侧。

水平部32的直径为吊杆1直径的1/2-2/3。

锥形部33与水平面所呈的夹角为20-45°，比如30°。

锥形部33与吊杆1连接处通过圆弧平滑过渡。

本装置的使用方法为：参见图2、图3，首先用千斤顶支起转向架架体9，使轴箱不在承受压力，然后把轴箱止档安装座8、轴箱轴承10、轴箱拉杆11、轴箱弹簧12、轴箱止档、轴箱端盖13等部件分解到位，使用本实用新型把轴箱吊板4通过安装孔6固定在轴箱体7上，用吊杆1的环形吊杆头防脱槽3的一端插入轴箱吊环5内，再使用天车或吊车吊住吊杆1上的吊环2，吊杆1另一端由检修工压住以保持平衡，从而控制轴箱高度平衡，顺着车轴轴向向外平移即可拆下轴箱总成，安装过程与之相反步骤操作即可，就可实现快速拆装轴箱7的目的。