一种危险品运输用物流周转箱的制作方法

本发明涉及一种周转箱，具体是一种危险品运输用物流周转箱。

背景技术：

周转箱，也称为物流箱，广泛用于机械、汽车、家电、轻工、电子等行业，能耐酸耐碱、耐油污，无毒无味，可用于盛放食品等，清洁方便，零件周转便捷、堆放整齐，便于管理。其合理的设计，优良的品质，适用于工厂物流中的运输、配送、储存、流通加工等环节。周转箱可与多种物流容器和工位器具配合，用于各类仓库、生产现场等多种场合，在物流管理越来越被广大企业重视的今天，周转箱帮助完成物流容器的通用化、一体化管理，是生产及流通企业进行现代化物流管理的必备品。

中国专利（授权公告号：cn208699424u）公开了一种物流工程用周转箱，包括周转箱底座，所述周转箱底座内腔底部连接有减震底座，所述减震底座顶部垂直连接有减震弹簧，所述减震弹簧顶部连接有减震橡胶块，且所述减震橡胶块顶部连接于周转箱底座顶部，所述周转箱底座顶部垂直连接有周转箱下层箱体，所述周转箱下层箱体四角均开设有支撑杆槽，所述支撑杆槽内腔套嵌有支撑杆，所述支撑杆外侧开设有挡板滑槽，该实用新型结构简单，设计合理，方便使用，虽然设有减震弹簧，但是实际体验过程中减震效果不佳，无法应用于危险品的运输。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种危险品运输用物流周转箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种危险品运输用物流周转箱，包括第一箱壁，第一箱壁底部底部左右对称开设有杆孔，杆孔内侧通过固定转轴转动连接有倾斜滚轮杆，倾斜滚轮杆底部通过轮轴转动连接有滚动轮，所述第一箱壁内侧底部左右对称固定连接有充气装置，充气装置驱动端通过连接绳与倾斜滚轮杆内顶部连接孔固定连接，所述充气装置上方通过管道依次连接有第一减震气囊和第二减震气囊；所述第一箱壁内侧通过弹性绳固定连接有第二箱壁，第一减震气囊与第二减震气囊位于第一箱壁和第二箱壁之间，所述第二箱壁内侧固定连接有减震板，减震板内侧固定放置有第三箱壁。

作为本发明进一步的方案：所述充气装置包括气筒，气筒内侧滑动连接有气压板，气压板内侧固定连接有驱动杆，驱动杆与气筒滑动连接，所述驱动杆外端与连接绳固定连接，气压板上开设有单向气孔，所述单向气孔内侧固定连接有弹性挡片，弹性挡片一侧与气压板固定连接，所述气筒外侧开设有进气孔，气压板外侧固定连接有复位弹簧，复位弹簧与气筒内底部固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述第一减震气囊与第二减震气囊均为橡胶材质。

作为本发明再进一步的方案：所述减震板呈波浪形。

作为本发明再进一步的方案：所述第一箱壁内底部通过固定座固定连接有若干减震弹簧。

作为本发明再进一步的方案：所述减震弹簧至少为四个，对称位于第二箱壁底部四角。

作为本发明再进一步的方案：所述第一箱壁顶部固定连接有箱盖。

作为本发明再进一步的方案：所述箱盖底部固定连接有与第三箱壁顶部配合的密封气囊。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，在使用时通过减震气囊对第二箱壁进行阻尼作用，降低第二箱壁在冲击作用下的影响，同时在减震板的作用下极大的降低冲击对运输物的影响，从而极大的提升运输的安全性。

附图说明

图1为一种危险品运输用物流周转箱的结构示意图；

图2为一种危险品运输用物流周转箱中充气装置的结构示意图；

图3为一种危险品运输用物流周转箱中单向气孔与弹性挡片的连接结构示意图；

图中：1-第一箱壁、2-杆孔、3-倾斜滚轮杆、4-滚动轮、5-充气装置、51-气筒、52-气压板、53-驱动杆、54-单向气孔、55-弹性挡片、56-进气孔、57-复位弹簧、6-连接绳、7-连接孔、8-管道、9-第一减震气囊、10-第二减震气囊、11-弹性绳、12-第二箱壁、13-减震板、14-第三箱壁、15-固定座、16-减震弹簧、17-箱盖、18-密封气囊。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一：请参阅图1-3，一种危险品运输用物流周转箱，包括第一箱壁1，第一箱壁1底部底部左右对称开设有杆孔2，杆孔2内侧通过固定转轴转动连接有倾斜滚轮杆3，倾斜滚轮杆3底部通过轮轴转动连接有滚动轮4，所述第一箱壁1内侧底部左右对称固定连接有充气装置5，充气装置5驱动端通过连接绳6与倾斜滚轮杆3内顶部连接孔7固定连接，所述充气装置5上方通过管道8依次连接有第一减震气囊9和第二减震气囊10；

使用时将装置置于第三箱壁14内，然后即可进行运输，在运输过程中当遇到振动时，振动首先传递至倾斜滚轮杆3，倾斜滚轮杆3向外侧张开，继而通过连接绳6拉动充气装置5，充气装置5则通过管道8向第一减震气囊9和第二减震气囊10内充入气体，使其与第二箱壁12挤压，第二箱壁12挤压后降低第二箱壁12的下冲力度；

所述第一箱壁1内侧通过弹性绳11固定连接有第二箱壁12，第一减震气囊9与第二减震气囊10位于第一箱壁1和第二箱壁12之间，所述第二箱壁12内侧固定连接有减震板13，减震板13内侧固定放置有第三箱壁14；

弹性绳11同步拉动第二箱壁12，在减震板13的进一步减震作用西充分的保障第三箱壁14内侧的物品。

所述充气装置5包括气筒51，气筒51内侧滑动连接有气压板52，气压板52内侧固定连接有驱动杆53，驱动杆53与气筒51滑动连接，所述驱动杆53外端与连接绳6固定连接，气压板52上开设有单向气孔54，所述单向气孔54内侧固定连接有弹性挡片55，弹性挡片55一侧与气压板52固定连接，所述气筒51外侧开设有进气孔56，气压板52外侧固定连接有复位弹簧57，复位弹簧57与气筒51内底部固定连接；

以右侧充气装置5为例，驱动杆53向左运动时拉动气压板52向左运动，气流经过管道8进入第一减震气囊9和第二减震气囊10，此时弹性挡片55挡住单向气孔54，实现充气，之后在复位过程中，气压板52向右运动，气流经过进气孔56和单向气孔54进入气筒51左侧，此时弹性挡片55在气流作用下打开从而起到单向进气的作用。

所述第一减震气囊9与第二减震气囊10均为橡胶材质。

所述减震板13呈波浪形。

所述减震弹簧16至少为四个，对称位于第二箱壁12底部四角。

所述第一箱壁1顶部固定连接有箱盖17。

所述箱盖17底部固定连接有与第三箱壁14顶部配合的密封气囊18。

实施例二：本实施例作为上一实施例进一步的改进：所述第一箱壁1内底部通过固定座15固定连接有若干减震弹簧16，当冲击力较大时，第二箱壁12与减震弹簧16接触，进一步减震，减震完成后在复位弹簧57的作用下装置复位。

本发明的工作原理是：本发明在使用时将装置置于第三箱壁14内，然后即可进行运输，在运输过程中当遇到振动时，振动首先传递至倾斜滚轮杆3，倾斜滚轮杆3向外侧张开，继而通过连接绳6拉动充气装置5，充气装置5则通过管道8向第一减震气囊9和第二减震气囊10内充入气体，使其与第二箱壁12挤压，第二箱壁12挤压后降低第二箱壁12的下冲力度，弹性绳11同步拉动第二箱壁12，在减震板13的进一步减震作用西充分的保障第三箱壁14内侧的物品，当冲击力较大时，第二箱壁12与减震弹簧16接触，进一步减震，减震完成后在复位弹簧57的作用下装置复位。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。