一种支腿运输专用工装的制作方法

本实用新型涉及专用工装领域，更具体的，涉及一种支腿运输专用工装。

背景技术：

对于bomagbw28支腿的运输，目前常用的运输方式是采用木条衬垫托盘，当使用卡车运输焊接结构件时，用木制托盘盛放焊接结构件，其稳定性很差，防护不到位，导致卡车装载时磕碰风险大增，质量成本增加。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的支腿运输专用工装，解决技术中存在稳定性差、成本高的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种支腿运输专用工装，包括底框、固定在所述底框上的固定块、以及固定在所述底框上的护板；

所述底框包括间隔设置且相互平行的多个第一管道、以及与所述第一管道垂直交叉且与所述第一管道固定连接的多个第二管道；

所述第二管道间隔设置且相互平行，所述第二管道位于所述第一管道的上方；所述第一管道与所述第二管道形成框架；

所述固定块固定在所述第二管道的顶面，所述固定块上开设有用于螺栓穿过的通孔；所述护板固定在位于所述框架边缘的所述第二管道的侧壁上。

优选地，所述第一管道和所述第二管道的数量均为3个。

优选地，位于所述框架边缘的其中一第二管道的外侧壁与所述第二管道下方的所述第一管道的端部端面平齐；

所述第二管道的两端端面与所述第一管道的外侧壁平齐。

优选地，位于所述框架边缘的另一第二管道以及位于所述框架中间的所述第二管道的两端均套设有套设件。

优选地，每个所述第二管道上的所述固定块的数量为两个，且每个所述第二管道上的所述固定块间隔设置。

优选地，位于所述框架边缘的所述第二管道上的所述固定块靠近外侧的端面与所述第二管道的外侧面平齐；位于所述框架中间的所述第二管道上的所述固定块凸出于所述位于所述框架中间的所述第二管道的一侧边缘。

优选地，所述护板的底端底面与所述第二管道的底面平齐，所述护板的上端凸出于所述第二管道的顶面。

优选地，所述套设件的材质为尼龙。

优选地，所述护板为尼龙护板。

优选地，所述第一管道为方管；

所述螺栓为内六角定位螺栓。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的一种支腿运输专用工装，包括底框、固定在底框上的固定块、以及固定在底框上的护板；底框包括间隔设置且相互平行的多个第一管道、以及与第一管道垂直交叉且与第一管道固定连接的多个第二管道；第二管道间隔设置且相互平行，第二管道位于第一管道的上方；第一管道与第二管道形成框架；固定块固定在第二管道的顶面，固定块上开设有用于螺栓穿过的通孔；护板固定在位于框架边缘的第二管道的侧壁上。本实用新型的底框在具体实施中，是通过焊接拼焊出来的架子，是整个运输工装的框架，稳定性良好；螺栓采用内六角定位螺栓，内六角定位螺栓是采用的标准件，装配在底框上，起初定位工件作用，同时能够增强稳定性；再将护板装配在底框上，起防护工件与底框发生磕碰的作用，避免发生磕碰，进而可以降低成本。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种支腿运输专用工装的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的盛放焊接结构件的一种支腿运输专用工装的结构示意图。

图中：

100、固定块；200、护板；300、底框；301、第一管道；302、第二管道；400、螺栓；500、套设件；600、焊接结构件。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

一种支腿运输专用工装，图1示例性地示出了本实用新型具体实施方式提供的一种支腿运输专用工装的结构示意图，如图1所示。本实用新型的一种支腿运输专用工装，包括底框300、固定在底框300上的固定块100、以及固定在底框300上的护板200；底框300包括间隔设置且相互平行的多个第一管道301、以及与第一管道301垂直交叉且与第一管道301固定连接的多个第二管道302；第二管道302间隔设置且相互平行，第二管道302位于第一管道301的上方；第一管道301与第二管道302形成框架；固定块100固定在第二管道302的顶面，且靠近第二管道302的端部，但与端部有一定的距离，固定块100上开设有用于螺栓400穿过的通孔；护板200固定在位于框架边缘的第二管道302的侧壁上，且靠近固定块100。优选地，第一管道301和第二管道302的数量均为3个。优选地，护板200为尼龙护板。第一管道301为方管；螺栓400为内六角定位螺栓。

以上实施，具体来说，为了能够减小运输和运输工装的回收成本，及对产品在运输过程中防止因磕碰所导致产品的不良，本实用新型的专用运输工作在盛放焊接结构件后可有限隔离磕碰风险，充分保护工件不受损伤；图2示例性地示出了盛放焊接结构件的运输专用工装的结构示意图，如图2所示。具体地，焊接结构件600为bomagbw28支腿，bomagbw28支腿为现有技术的装置，在此不再赘述，具体的bomagbw28支腿上都设置了与底框300和固定块100以及护板200之间对应的连接位置。因此本实用新型的专用运输工装为bomagbw28专用运输工装，包括底框300、固定块100、护板200，其中，底框300包括间隔设置且相互平行的多个第一管道301、以及与第一管道301垂直交叉且与第一管道301固定连接的多个第二管道302，固定块100固定在第二管道302的顶面，固定块100上开设有用于螺栓400穿过的通孔；护板200固定在位于框架边缘的第二管道302的侧壁上。底框300在具体实施中，是通过焊接拼焊出来的架子，是整个运输工装的框架，稳定性良好；螺栓400采用内六角定位螺栓，内六角定位螺栓是采用的标准件，装配在底框300上，起初定位工件作用，同时能够增强稳定性；护板是尼龙板材通过机加工的方式制作，再装配在底框300上，起防护工件与底框300发生磕碰的作用，避免发生磕碰，进而可以降低成本。底框300主要材质是q235b,长宽高尺寸为100×100×6方管和200×100×6矩形管；也就是说，第一管道301具体实施中，均采用的是长宽高尺寸为100×100×6方管，第二管道302具体实施中，以图1为例，位于中间的第二管道以及位于右下方的第二管道采用的是200×100×6矩形管，位于左上方的第二管道采用的是长宽高尺寸为100×100×6方管；尼龙护板采用的是长宽尺寸为70×60、120×50和90×60的板材的任意一种，那个尺寸的尼龙护板安装的位置可以依据具体的实施情况安装，这里并不作限定。

另外，因为本实用新型的底框300采用的是矩形管、无缝管等焊接件，因此可以回收重复使用，当有大量运输工装需要回收时，我们可以将运输工装叠加起来装车，这样可以减小装载空间，增大装车数量，减少回收成本。

优选地，位于框架边缘的其中一第二管道302即左上方的第二管道302的外侧壁与该第二管道302下方的第一管道301的端部端面平齐；所有第二管道302的两端端面与第一管道301的外侧壁平齐。

为了进一步实现防护工件与底框300磕碰的作用，优选地，位于框架边缘的另一第二管道302即右下方的第二管道302以及位于框架中间的第二管道302的两端均套设有套设件500。套设件500的材质为尼龙。

优选地，每个第二管道302上的固定块100的数量为两个，且每个第二管道302上的固定块100间隔设置。每个第二管道302上的两个固定块100分别靠近所属的第二管道302的端部，但与端部边缘具有一定的距离。

优选地，位于框架边缘的第二管道302上的固定块100靠近外侧的端面与第二管道302的外侧面平齐；位于框架中间的第二管道302上的固定块100凸出于位于框架中间的第二管道302的一侧边缘。凸出于位于框架中间的第二管道302的一侧边缘的第二管道302上开设有用于螺栓穿过的通孔。

优选地，护板200的底端底面与第二管道302的底面平齐，护板200的上端凸出于第二管道302的顶面，以方便安装与防护工件。

需要说明的是，以上实施中的固定连接方式可以采用焊接的连接方式。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。