一种载货汽车卸料装置的制作方法

本实用新型涉及载货汽车卸料装置领域，特别涉及一种载货汽车卸料装置。

背景技术：

载货汽车一般车身较高，车厢内装载的大量货物卸载比较麻烦，为了方便车厢内货物的卸载，人们发明了卸货装置；传统的载货汽车卸料装置有一些缺点，首先卸货装置在运载较大的货物时，货物在放上传送带时会产生较大的冲击力，对装置的损害较大，其次装置当运输带上运输的货物较高时，货物容易侧倒滚下运输带，摔到地面对货物的损坏较大，为了解决上述问题，我们提出了这种载货汽车卸料装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种载货汽车卸料装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种载货汽车卸料装置，包括支撑板，所述支撑板的上端外表面设置有固定片，所述固定片的内侧设置有连接片，所述固定片、连接片的内部贯穿设置有转棍，所述连接片的上端外表面设置有装置主体，所述装置主体的上端外表面设置有第一挡板，所述第一挡板的内侧表面设置有第二挡板，所述第一挡板的内部贯穿设置有固定螺栓，所述支撑板的上端外表面固定片的一侧设置有固定管，所述固定管的内侧表面设置有减震弹簧，所述减震弹簧的上端外表面设置有承重板，所述承重板的上端外表面设置有支撑柱，所述固定管的上端外表面设置有限制环。

优选的，所述装置主体的内侧表面设置有输送带，所述输送带的外表面与装置主体的内侧表面活动连接。

优选的，所述固定片的下端外表面与支撑板的上端外表面固定连接，所述固定片的数量为两组，所述转棍的外表面与固定片的内部表面活动连接，所述连接片的内侧表面与转棍的外表面活动连接。

优选的，所述连接片的上端外表面与装置主体的下端外表面固定连接，所述第一挡板的下端外表面与装置主体的上端外表面固定连接，所述第二挡板的外表面与第一挡板的内侧表面活动连接，所述固定螺栓的外表面与第一挡板的内部表面活动连接。

优选的，所述固定管的下端外表面与支撑板的上端外表面固定连接，所述固定管的数量为两组，所述减震弹簧的外侧表面与固定管的内侧表面活动连接。

优选的，所述承重板的下端外表面与减震弹簧的上端外表面活动连接，所述支撑柱的下端外表面与承重板的上端外表面固定连接，所述限制环的下端外表面与固定管的上端外表面固定连接，所述支撑板的下端外表面设置有支撑柱，所述支撑柱的上端外表面与支撑板的下端外表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种载货汽车卸料装置，当卸载的货物较高时，为了防止货物侧倒，拧动固定螺栓将第二挡板与第一挡板松开，将第一挡板从第二挡板中抽出，增加整体高度，再拧动固定螺栓将第一挡板与第二挡板固定住，通过这种将输送带两边的高度调高可以防止较高货物的侧倒，另外较小的货物也不会滑下输送带，降低了在货物卸载过程中的意外发生，其次当较大货物在放置到输送带的上端表面的一瞬间会产生相当大的冲击力，放置货物时，冲击力传递到支撑柱，支撑柱带动承重板压缩减震弹簧，减震弹簧被压缩，通过这种方式可以使得在放置货物时产生的冲击力得到有效的缓冲，大大降低了冲击力对装置的损坏，较为实用，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种载货汽车卸料装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种载货汽车卸料装置的局部结构示意图；

图3为本实用新型一种载货汽车卸料装置的a的放大示意图；

图4为本实用新型一种载货汽车卸料装置的局部剖切示意图。

图中1、支撑板；2、固定片；3、连接片；4、转棍；5、装置主体；6、第一挡板；7、第二挡板；8、固定螺栓；9、输送带；10、固定管；11、减震弹簧；12、承重板；13、支撑柱；14、限制环。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种载货汽车卸料装置，包括支撑板1，支撑板1的上端外表面设置有固定片2，固定片2的内侧设置有连接片3，固定片2、连接片3的内部贯穿设置有转棍4，连接片3的上端外表面设置有装置主体5，装置主体5的上端外表面设置有第一挡板6，第一挡板6的内侧表面设置有第二挡板7，第一挡板6的内部贯穿设置有固定螺栓8，支撑板1的上端外表面固定片2的一侧设置有固定管10，固定管10的内侧表面设置有减震弹簧11，减震弹簧11的上端外表面设置有承重板12，承重板12的上端外表面设置有支撑柱13，固定管10的上端外表面设置有限制环14。

装置主体5的内侧表面设置有输送带9，通过输送带9可以传输货物，输送带9的外表面与装置主体5的内侧表面活动连接；固定片2的下端外表面与支撑板1的上端外表面固定连接，固定片2的数量为两组，转棍4的外表面与固定片2的内部表面活动连接，通过转棍4可以让连接片3以转棍4为轴转动，连接片3的内侧表面与转棍4的外表面活动连接；连接片3的上端外表面与装置主体5的下端外表面固定连接，第一挡板6的下端外表面与装置主体5的上端外表面固定连接，第二挡板7的外表面与第一挡板6的内侧表面活动连接，通过调节第一挡板6、第二挡板7可以运输较高的货物，防止侧倒，固定螺栓8的外表面与第一挡板6的内部表面活动连接；固定管10的下端外表面与支撑板1的上端外表面固定连接，固定管10的数量为两组，通过固定管10可以防止减震弹簧11偏移，减震弹簧11的外侧表面与固定管10的内侧表面活动连接；承重板12的下端外表面与减震弹簧11的上端外表面活动连接，通过减震弹簧11可以减震，支撑柱13的下端外表面与承重板12的上端外表面固定连接，限制环14的下端外表面与固定管10的上端外表面固定连接，通过限制环14可以限制支撑柱13完全弹出，支撑板1的下端外表面设置有支撑柱13，支撑柱13的上端外表面与支撑板1的下端外表面固定连接。

需要说明的是，本实用新型为一种载货汽车卸料装置，当卸载的货物较高时，为了防止货物侧倒，拧动固定螺栓8将第二挡板7与第一挡板6松开，将第一挡板6从第二挡板7中抽出，增加整体高度，再拧动固定螺栓8将第一挡板6与第二挡板7固定住，其次当较大货物在放置到输送带9的上端表面的一瞬间会产生相当大的冲击力，通过连接片3以转棍4为轴转动可以使得装置主体5以转棍4为轴转动，放置货物时，冲击力传递到支撑柱13，支撑柱13带动承重板12压缩减震弹簧11，减震弹簧11被压缩，在使用前景上超越了传统的载货汽车卸料装置，较为实用。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。