一种欧式起重机用联轴器的制作方法

本实用新型属于起重机设备技术领域，特别涉及一种欧式起重机用联轴器。

背景技术：

联轴器是指连接在两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置，有时也作为一种安全装置用来防止被连接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用，目前国内起重机用的联轴器多为齿轮联轴器或刚性联轴器，这种联轴器虽然能够传递较大的力矩，但是在起重机在运行一端时间后，起重机小车用于咬轨现象的发生，起重机小车会发生倾斜，起重机卷筒随着倾斜，但是这种联轴器由于不具备弹性工作的能力，这将导致联轴器的加速磨损，甚至使得联轴器失效，在工作的过程中，随着电机的震动，而在联轴器中部不设有任何缓冲装置，使得电机在震动时带动联轴器一起震动，目前虽然有些起重机使用弹性联轴器，但是这种联轴器将联轴器分为两个部分，在两个部分中间设置有弹性垫片，但是这种方式只具有有限的缓冲能力，当卷筒倾斜角度过大时，将不再发挥作用。

技术实现要素：

本实用新型之目的在于提供一种欧式起重机用联轴器，具有结构简单、安全实用、具有缓冲作用且使用寿命长的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种欧式起重机用联轴器，包括卷筒，所述卷筒内侧固定有金属圈，所述金属圈内侧均布有若干卡块，所述金属圈内侧设置有实心轮胎，所述实心轮胎外侧设置有若干卡块槽，所述卡块槽底部设置有凹槽，所述凹槽内部设置有螺栓，所述凹槽底部设置有第一通孔，所述实心轮胎内侧设置有轮毂，所述轮毂内部均布有和第一通孔相适配的第二通孔，所述螺栓依次贯穿第一通孔和第二通孔，所述轮毂内侧均布有若干缓冲组件，所述缓冲组件包括第一缓冲管和第二缓冲管，所述第一缓冲管底部连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的另一端连接有滑杆，所述滑杆的上部滑动于第一缓冲管内部，所述滑杆下部滑动于第二缓冲管的内部，所述滑杆的下端连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的另一端固定于第二缓冲管的底部，所述第一缓冲管和第二缓冲管之间连接有第三缓冲弹簧，所述滑杆贯穿于第三缓冲弹簧内部，所述缓冲组件远离轮毂的一端连接有连接管，所述连接管中部设置有轴孔，所述轴孔上侧设置有卡接槽。

优选的，所述卡块和卡块槽的数量相同，且至少为两个。

优选的，所述实心轮胎为橡胶轮胎。

优选的，所述第一缓冲管和轮毂通过焊接固定连接。

优选的，所述第二缓冲管和连接管通过焊接固定连接。

优选的，所述缓冲组件的数量至少为两个。

优选的，所述卡块的外侧的截面为圆弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设计实心轮胎，通过类似于汽车轮胎在地面行走时和地面产生的相对运动，来带动卷筒的旋转，这样能够卷筒发生倾斜，汽车轮胎具备足够的弹性，同时能够继续带动卷筒旋转，而且能够适应更大的卷筒倾斜角，在实心轮胎外侧设计卡块槽能够和金属圈内侧的卡块相互配合，从而能够避免实心轮胎在带动金属圈转动时，产生相对滑动，从而保证了卷筒的稳定运行，同时实心轮胎能够承受更大的压力，且传动效果更理想，通过设置缓冲组件，能够吸收掉电机工作时产生的震动，从而避免将震动传递到卷筒和金属圈上，提高起重机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的轮毂和缓冲组件的结构示意图。

图3为本实用新型的实心轮胎和金属圈的结构示意图。

图4为本实用新型的缓冲组件的结构示意图。

图中：1、卷筒，2、金属圈，3、卡块，4、实心轮胎，5、卡块槽，6、凹槽，7、第一通孔，8、螺栓，9、轮毂，10、第二通孔，11、缓冲组件，111、第一缓冲管，112、第二缓冲管，113、滑杆，114、第一缓冲弹簧，115、第二缓冲弹簧，116、第三缓冲弹簧，12、连接管，13、轴孔，14、卡接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例提供一种欧式起重机用联轴器，包括卷筒1，所述卷筒1内侧固定有金属圈2，所述金属圈2内侧均布有若干卡块3，所述金属圈2内侧设置有实心轮胎4，所述实心轮胎4外侧设置有若干卡块槽5，所述卡块槽5底部设置有凹槽6，所述凹槽6内部设置有螺栓8，所述凹槽6底部设置有第一通孔7，所述实心轮胎4内侧设置有轮毂9，所述轮毂9内部均布有和第一通孔7相适配的第二通孔10，所述螺栓8依次贯穿第一通孔7和第二通孔10，所述轮毂9内侧均布有若干缓冲组件11，所述缓冲组件11包括第一缓冲管111和第二缓冲管112，所述第一缓冲管111底部连接有第一缓冲弹簧114，所述第一缓冲弹簧114的另一端连接有滑杆113，所述滑杆113的上部滑动于第一缓冲管内部111，所述滑杆113下部滑动于第二缓冲管112的内部，所述滑杆113的下端连接有第二缓冲弹簧115，所述第二缓冲弹簧115的另一端固定于第二缓冲管112的底部，所述第一缓冲管111和第二缓冲管112之间连接有第三缓冲弹簧116，所述滑杆113贯穿于第三缓冲弹簧116内部，所述缓冲组件11远离轮毂9的一端连接有连接管12，所述连接管12中部设置有轴孔13，所述轴孔13上侧设置有卡接槽14。

为了保证卡块3能够卡在卡块槽5内，从而带动卷筒平稳运转，本实施例中，优选的，所述卡块和卡块槽的数量相同，且至少为两个。

为了使实心轮胎4具有很好的弹性和摩擦性能，优选的，所述实心轮胎4为橡胶轮胎。

为了能够使第一缓冲管111和轮毂固定，优选的，所述第一缓冲管111和轮毂9通过焊接固定连接。

为了能够将第二缓冲管112和连接管12固定，优选的，所述第二缓冲管112和连接管12通过焊接固定连接。

为了能够保证缓冲效果，优选的，所述缓冲组件11的数量至少为两个。

为了避免卡块3划伤实心轮胎4，优选的，所述卡块3的外侧的截面为圆弧形。

本实用新型的工作原理：使用时，将金属圈2的外侧固定于卷筒1其中一端的内侧，然后将起重机上电机的转动轴的外端插入连接管12，通过卡接槽14和转动轴卡接，当电机带动转动轴转动时，连接管12和缓冲组件11随着转动，然后缓冲组件11带动轮毂9和实心轮胎4转动，实心轮胎4带动金属圈2旋转，由于实心轮胎4的外侧设置有卡块槽5，金属圈2内侧设置有和卡块槽5相互配合的卡块，避免实心轮胎4和金属圈2产生相对滑动，从而保证金属圈2的稳定旋转，由于金属圈2和卷筒1固定连接，因此金属圈2将带动卷筒1稳定运转，由于电机在转动时，会产生振动，缓冲组件11能够将这些振动吸收掉，振动时，滑杆113的上部在第一缓冲弹簧114的带动下在第一缓冲管111内部上下滑动，滑杆113的下部在第二缓冲弹簧115的带动下在第二缓冲管112内部上下滑动，使得缓冲组件11具有很好的缓冲效果，同时在滑杆113中部的外侧设置有第三缓冲弹簧116，第三缓冲弹簧116的上端和第三缓冲弹簧116的下端分别与第一缓冲管111和第二缓冲管112连接，既能避免在减震时第一缓冲管111和第二缓冲管112发生碰撞而产生的磨损，同时提高了缓冲组件11的缓冲效果，从而避免电机在工作时因震动而降低联轴器的使用寿命，同时，通过设计实心轮胎4，实心轮胎为橡胶材料，具有很好的摩擦力和弹性，因此当卷筒1发生较大角度倾斜时，电机仍然能够通过联轴器带动卷筒1安全运转，这样既增加了起重机的安全性能同时又降低了起重机的维护成本，而且延长了起重机的使用寿命，同时本实用新型具有结构简单，使用时间长的优点，适合推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。