MSA型手扳葫芦的制作方法

本实用新型涉及起重设备技术领域，更具体地说，涉及一种msa型手扳葫芦。

背景技术：

手扳葫芦刹车间隙过大可能会引起安全事故，刹车间隙过小会使所吊重物不能顺利下降，现有技术中的手扳葫芦设有换向棘轮，换向棘轮上固定连接有手轮，换向棘轮可以沿长轴的轴向移动，长轴上靠近手轮的端部设有花螺母(开槽螺母)，手轮至花螺母之间的最大距离为换向棘轮可以沿长轴的轴向移动的距离，即手轮至花螺母之间的间隙为刹车间隙，目前我国传统手扳葫芦刹车间隙的调整是靠花螺母上的键槽调节的，键槽对准长轴上的中心孔，然后使用开口销固定花螺母完成刹车间隙的调节，但是由于转动花螺母使键槽对准长轴上的中心孔时，至少需要转动60度才能使相邻的下一个键槽对准中心孔，花螺母沿长轴轴向移动的距离较大，这样一来，不能做到精密的调节刹车间隙，也造成摩擦片长时间摩擦变薄之后刹车间隙不易调节。因此，如何解决现有技术中使用花螺母不能精密的调节刹车间隙的问题，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种msa型手扳葫芦以解决现有技术中存在的花螺母不能精密的调节刹车间隙的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

本实用新型提供了一种msa型手扳葫芦，包括：

第一隔板、第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板平行且间隔设置；

长轴，所述长轴穿过所述第一隔板和所述第二隔板、且所述长轴与所述第一隔板和所述第二隔板可转动连接；

制动组件，设置在所述第二隔板远离所述第一隔板一侧，包括制动器座、第一摩擦片、制动棘轮、第二摩擦片、和制动棘爪，所述制动器座套设在所述长轴上且与所述长轴同步转动，沿所述第一隔板至所述第二隔板的方向，所述制动器座上依次可转动的套设有所述第一摩擦片、所述制动棘轮、所述第二摩擦片，所述制动棘爪设置在所述第二隔板上且与所述制动棘轮相配合；

换向机构，所述换向机构包括换向棘轮和换向棘爪，所述换向棘轮与所述长轴螺纹连接，所述换向棘轮一端与所述第二摩擦片相接触、另一端上固定连接有手轮，所述换向棘轮和所述制动器座之间设有制动弹簧；

扳手组件，包括内扳手以及与所述内扳手可转动连接的外扳手，所述内扳手固定连接在所述第二隔板上，所述外扳手空套在所述换向棘轮外周，所述换向棘爪铰接在所述外扳手上，以使所述外扳手带动所述换向棘轮转动；

制动环，设置在换向棘轮和手轮之间，制动环包括环状结构以及两个对应设置在环状结构外周的第一凸起，长轴上设有花键，花键上设有第一竖齿环状结构的内环上设有与第一竖齿相配合的第二竖齿，长轴和制动环通过设置在长轴上的第一竖齿以及设置在环状结构上的第二竖齿相连接，第一凸起的延伸方向垂直于长轴的轴向，换向棘轮靠近制动环的端面上设有两个间隔设置的第二凸起，两个第一凸起分别设置在两个第二凸起形成的间隙内；

升降组件，包括与所述长轴传动连接的起重链轮、绕设在所述起重链轮上的起重链条以及设置在所述起重链条一端的下吊钩，所述长轴转动带动所述起重链轮转动，从而带动所述下吊钩上下移动；

防脱螺母，设置在所述长轴靠近所述手轮的端部、与所述长轴螺纹连接。

优选地，所述长轴与所述起重链轮通过位于所述第一隔板远离所述第二隔板一侧的传动机构传动连接，所述传动机构包括与所述长轴相啮合的第一片齿轮和第二片齿轮，以及与所述第一片齿轮中心固定连接的第一短轴、与所述第二片齿轮中心固定连接的第二短轴以及与所述第一短轴和所述第二短轴均相啮合的花键孔齿轮，所述花键孔齿轮与所述起重链轮固定连接从而使所述花键孔齿轮带动所述起重链轮转动。

优选地，所述起重链轮包括设置在所述第一隔板和所述第二隔板之间的第一部分、伸出至所述第一隔板外且设置在所述花键孔齿轮花键孔内第二部分，所述第二部分通过花键与所述花键孔齿轮固定连接、以使所述起重链轮随所述花键孔齿轮的转动而转动。

优选地，所述起重链轮的所述第一部分外周设有用于供所述链条嵌入的十字导链槽、以防止所述环链相对所述起重链轮转动。

优选地，所述起重链条一端连接所述下吊钩、另一端连接有链尾环。

优选地，还包括与所述第一隔板固定连接的罩壳，所述传动机构位于所述第一隔板和所述第一罩壳形成的空腔内。

优选地，所述长轴靠近所述第一罩壳的一端设有轴套。

优选地，所述起重链轮中心设有供所述长轴穿过的孔，所述长轴和所述起重链轮通过轴承可转动连接。

优选地，还包括用于悬挂msa型手扳葫芦的上吊钩，所述上吊钩连接在所述第一隔板和所述第二隔板上。

优选地，所述上吊钩和所述下吊钩均设置有避免重物掉落的安全卡。

本实用新型提供的技术方案中，一种msa型手扳葫芦包括第一隔板、第二隔板、长轴、制动组件、换向机构、扳手组件、制动环、升降组件以及防脱螺母。长轴穿过第一隔板和第二隔板，制动组件包括连接在长轴上且与长轴同步转动的制动器座，制动组件还包括依次套设在制动器座上的摩擦片、制动棘轮、摩擦片和制动棘爪，制动棘爪设置在第二隔板上且与制动棘轮相配合，换向机构包括换向棘轮和换向棘爪，换向棘轮与长轴螺纹连接，换向棘轮一端与第二摩擦片相接触、另一端上固定连接有手轮，换向棘轮和制动器座之间设有制动弹簧，扳手组件包括内扳手以及与内扳手可转动连接的外扳手，内扳手固定连接在第二隔板上，外扳手空套在换向棘轮外周，换向棘爪设置在外扳手上，以使外扳手带动换向棘轮转动，制动环设置在换向棘轮和手轮之间，制动环包括环状结构以及两个对应设置在环状结构外周的第一凸起，环状结构通过花键与长轴的外周相配合，第一凸起的延伸方向垂直于长轴的轴向，换向棘轮与制动环相接触的端面上设有两个间隔设置的第二凸起，两个第一凸起分别设置在两个第二凸起形成的间隙内，升降组件包括与长轴传动连接的起重链轮、绕设在起重链轮上的起重链条以及设置在起重链条一端的下吊钩，长轴转动带动起重链轮转动，从而带动下吊钩上下移动，防脱螺母设置在长轴靠近手轮的端部、与长轴螺纹连接。需要使下吊钩带动重物下降时，转动外扳手，外扳手带动换向棘轮转动并沿着长轴向远离制动组件的方向转动，当换向棘轮上的第二凸起接触到制动环上的第一凸起时，换向棘轮停止沿长轴轴向的移动，即换向棘轮上的第二凸起接触到制动环上的第一凸起时，换向棘轮沿长轴轴向移动的距离为即刹车间隙，制动环每在长轴上转动一个第一竖齿的角度，第一凸起的位置发生一次变化，换向棘轮转动至第二凸起接触到第一凸起时，换向棘轮沿长轴移动的距离发生一次改变，即刹车间隙进行一次改变，这样一来只需要取下制动环，使制动环转动花键上一个第一竖齿的角度，即可进行一次刹车间隙的调节，花键上第一竖齿的数量越多，刹车间隙的调整越精细。因此，解决了解决现有技术中使用花螺母不能紧密的调节刹车间隙的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中msa型手扳葫芦的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中msa型手扳葫芦内部结构示意图；

图3是本实用新型实施例中制动环与换向棘轮的连接关系示意图；

图4是本实用新型实施例中起重链轮的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中长轴与竖齿的结构示意图；

图6是本实用新型实施例中制动环的结构示意图。

图1-6中：

1-第一隔板，2-第二隔板，3-长轴，4-制动组件，401-制动棘轮，402-制动棘爪，5-换向棘轮，501-第二凸起，6-换向棘爪，7-内扳手，8-外扳手，9-制动环，901-环状结构，902-第一凸起，10-起重链轮，1001-第一部分，1002-第二部分，11-起重链条，12-十字导链槽，13-防脱螺母，14-手轮，15-第一片齿轮，16-第二片齿轮，17-第一短轴，18-第二短轴，19-花键孔齿轮，20-下吊钩，21-链尾环，22-罩壳，23-轴套，24-上吊钩，25-安全卡，26-拨片部，27-安装槽，28-第一竖齿，29-第二竖齿。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本具体实施方式的目的在于提供一种msa型手扳葫芦，解决解决现有技术中使用花螺母不能精密的调节刹车间隙的问题。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

请参阅图1-6，在本实施例中，一种msa型手扳葫芦包括第一隔板1、第二隔板2、长轴3、制动组件4、换向机构、扳手组件、制动环9、升降组件以及防脱螺母13。第一隔板1和第二隔板2上设有供长轴3穿过的孔，优选地，第一隔板1和第二隔板2与长轴3通过轴承实现可转动连接，防止长轴3与第一隔板1和第二隔板2相互摩擦，损坏长轴3。制动器座包括圆环部分以及与圆环相连接的凸台部分，圆环部分通过花键连接在长轴3上，实现制动器座与长轴3的同步转动，当然，也可以通过其他连接方式相连接，使制动器座与长轴3能够同步转动，圆环部分与第二隔板2相接触，沿第一隔板1至第二隔板2的方向，第一摩擦片、制动棘轮401和第二摩擦片依次套设在凸台部分上，制动组件4还包括铰接在第二隔板2上且与制动棘轮401相配合的制动棘爪402，制动棘轮401和制动棘爪402相互配合从而实现单向制动，防止重物上升过程中突然掉落，发生安全事故，制动棘轮401与第二隔板2的连接方法为现有技术，不在过多赘述。换向机构包括换向棘轮5和换向棘爪6，换向棘轮5与长轴3螺纹连接，从而使换向棘轮5沿长轴3的轴向移动，换向棘轮5一端与第二摩擦片相接触、另一端上固定连接有手轮14，换向棘轮5和制动器座之间还设有用于使换向棘轮5与制动组件4快速分离的制动弹簧，制动弹簧一端抵在制动器座上、另一端抵在换向棘轮5上。扳手组件包括内扳手7以及与内扳手7可转动连接的外扳手8，内扳手7通过螺钉固定连接在第二隔板2上，外扳手8空套在换向棘轮5外周，换向棘爪6设置在外扳手8上，当换向棘爪6与换向棘轮5相配合时，外扳手8带动换向棘轮5转动。外扳手8上还设有与换向棘爪6固定连接的拨片部26，拨片部26一端穿过外扳手8伸出至外扳手8外部，转动拨片部26使换向棘爪6转动，使换向棘爪6啮合在换向棘轮5的不同位置，从而使换向棘轮5能够沿顺时针或逆时针不同方向转动，外扳手8上还设有弹簧以及挡块，弹簧一端固定在外扳手8上另一端连接挡块，挡块抵在换向棘爪6上，使换向棘爪6与换向棘轮5相配合并带动换向棘轮5转动，外扳手8上设有用于容纳弹簧的安装槽17。内板手7与外扳手可转动连接的连接方法、制动弹簧的安装方法、拨片部26和换向棘轮6与外扳手8的连接方法为现有技术，在此不在过多赘述，制动环9设置在换向棘轮5和手轮14之间，如图6所示，制动环9包括环状结构901以及两个对应设置在环状结构901外周的第一凸起902，长轴3上设有花键，长轴3与花键一体成型，花键上设有多个第一竖齿28，环状结构901的内环上设有多个与第一竖齿28相配合的第二竖齿29，从而实现长轴3与制动环9相连接且同步转动，具体的，如图5和图6所示，长轴3的花键上设有多个均匀分布的第一竖齿28，环状结构901的内环上也设有多个与第一竖齿28相配合的第二竖齿29，第一竖齿28、第二竖齿29的延伸方向均与长轴3的轴向相同，第一凸起902的延伸方向垂直于长轴3的轴向，换向棘轮5靠近制动环9的端面上设有两个间隔设置的第二凸起501，两个第一凸起902分别设置在两个第二凸起501形成的间隙内。升降组件包括与长轴3传动连接的起重链轮10、绕设在起重链轮10上的起重链条11以及设置在起重链条11一端的下吊钩20，起重链条11一端连接所述下吊钩20、另一端连接有链尾环21，链尾环21用于防止起重链条11用于防止起重链条11脱出起重链轮10，长轴3转动带动起重链轮10转动，从而带动下吊钩20上下移动。防脱螺母13设置在长轴3靠近手轮14的端部、与长轴3螺纹连接，防止手轮14、换向棘轮5等脱出长轴3。

需要使重物上升时，拨动拨片部26，换向棘爪6啮合在换向棘轮5上，往复扳动外扳手8，带动换向棘轮5和手轮14顺时针转动，换向棘轮5沿长轴3转动并向靠近制动组件4的方向移动，压缩制动弹簧，并将第二摩擦片、制动棘轮401、第一摩擦片压紧在制动器座上，从而带动制动器座以及长轴3与换向棘轮5同步转动，最终带动起重链轮10转动带动重物上升；需要使重物下降时，向另一方向拨动拨片部26，换向棘爪6与换向棘轮5啮合位置发生变化，往复扳动外扳手8，带动换向棘轮5和手轮14逆时针转动，换向棘轮5沿长轴3转动并向远离制动组件4的方向移动，制动弹簧复位，制动组件4和换向棘轮5处于分离状态，即第二摩擦片、制动棘轮401、第一摩擦片不被压紧在制动器座上，换向棘轮5不能带动制动组件4以及长轴3转动，且此时，由于制动棘轮401不动，制动棘轮401不能起到制动作用，在重物重力的作用下，起重链轮10带动长轴3逆时针转动，重物下降，长轴3逆时针转动的过程中，又通过螺纹连接使换向棘轮5向靠近制动组件4的方向移动，并将摩擦片和制动棘轮401压紧在制动器座上，且制动棘爪402抵制制动棘轮401转动，重物停止下降，此时，往复转动外扳手8，使换向棘轮5与制动组件4相互脱离，重物下降，重复上述过程，使重物间断性下降。

现有技术中重物下降时，换向棘轮5逆时针转动并沿长轴3轴向向远离制动组件4的方向移动，直至手轮14接触到花螺母时停止沿长轴3轴向的移动，在本方案中，当换向棘轮5上的第二凸起501接触到制动环9上的第一凸起902时，由于制动环9不能相对长轴3转动也不能沿长轴3的轴向移动，手拉链轮便不能继续沿长轴3的轴向移动，即换向棘轮5上的第二凸起501接触到制动环9上的第一凸起902时，换向棘轮5沿长轴3轴向移动的距离为即刹车间隙，制动环9每在长轴3上转动一个第一竖齿28的角度，第一凸起902的位置发生一次变化，换向棘轮5转动至第二凸起501接触到第一凸起902时，换向棘轮5沿长轴3移动的距离发生一次改变，即刹车间隙进行一次改变，这样一来，在本方案中，调节刹车间隙时，只需要取下制动环9，使制动环9转动花键上一个第一竖齿28的角度即可进行一次刹车间隙的调节，转动一个第一竖齿28的角度远小于60度，且花键上第一竖齿28的数量越多，刹车间隙的调整越精细，做到精密的调节刹车间隙，当摩擦片磨损变薄改变刹车间隙后，也可以通过转动制动环9对刹车间隙进行调节。因此，解决了解决现有技术中使用花螺母不能紧密的调节刹车间隙的问题。

如图2所示，长轴3与起重链轮10通过位于第一隔板1远离第二隔板2一侧的传动机构实现传动连接，长轴3靠近第一隔板1的一端设有齿，传动机构包括与长轴3相啮合的第一片齿轮15和第二片齿轮16，以及与第一片齿轮15中心固定连接的第一短轴17、与第二片齿轮16中心固定连接的第二短轴18以及与第一短轴17和第二短轴18均相啮合的花键孔齿轮19，花键孔齿轮19空套在长轴3上，第一短轴17和第二短轴18上设有与花键孔齿轮19相啮合的齿，花键孔齿轮19与起重链轮10固定连接从而使花键孔齿轮19带动起重链轮10转动。

传动时，长轴3转动带动与其相啮合的第一片齿轮15和第二片齿轮16转动、带动第一短轴17以及第第二短轴18转动，第一短轴17和第二短轴18带动与其相啮合的花键孔齿轮19转动，花键孔齿轮19转动带动起重链轮10转动，从而实现长轴3转动带动起重链条11转动。

如图4所示，起重链轮10包括设置在第一隔板1和第二隔板2之间的第一部分1001、设置在花键孔齿轮19中心孔中与花键孔齿轮19固定连接的第二部分1002，起重链轮10环绕在第一部分1001上，起重链轮10的第一部分1001外周设有用于供链条嵌入的十字导链槽12、以防止所述环链相对所述起重链轮10转动。第二部分1002上设有花键，通过花键与花键孔齿轮19相连接，从而实现花键孔齿轮19与起重链轮10同步转动。

现有技术中的起重链轮10上的槽只是向内部凹陷的槽结构，起重链条11在槽结构内易发生扭转，碰撞设备，重物也会发生晃动，导致发生安全事故，本方案中，链条伸入到十字导链槽12中，避免了链条扭转的情况，从而避免了损坏起重链条11或起重链轮10，也避免了安全事故的发生。

msa型手扳葫芦还包括与第一隔板1固定连接的罩壳22，传动机构位于第一隔板1和罩壳22形成的空腔内。作为优选地实施例，还包括套设在长轴3远离所述手拉链轮一端的轴套23。优选地，第一短轴17和第第二短轴18靠近罩壳22的一端也可以设有轴套23。如此设置，能够避免长轴3与第一罩壳22内壁相互摩擦，造成长轴3磨损。

作为优选地实施方式，起重链轮10中心设有供长轴3穿过的孔，长轴3与起重链轮10通过轴承可转动连接，即长轴3外周与起重链轮10相接触的位置设有轴承。

如此设置，防止长轴3与起重链轮10摩擦，防止磨损长轴3和起重链轮10，又能减小拉动手拉链轮的手拉力，减小使用者的劳动强度。

如图1所示，msa型手扳葫芦还包括用于悬挂msa型手扳葫芦的上吊钩24，第一隔板1和第二隔板2上部对应的设有通孔，销轴或固定销穿过两个通孔以及上吊钩24、将上吊钩24连接在第一隔板1和第二隔板2上。

作为优选的实施方式，上吊钩24和下吊钩20均设有安全卡25，安全卡25均一端通过转轴可转动的连接在上吊钩24以及下吊钩20，另一端抵在上吊钩24以及下吊钩20的钩尖上、以使安全卡25只能向上吊钩24或下吊钩20的内部转动，避免重物掉落。

如此设置，安全卡25只能在上吊钩24内部或者下吊钩20内部转动，避免重物起吊过程中重物脱出下吊钩20，导致重物掉落造成安全事故，也避免上吊钩24脱出msa型手扳葫芦悬挂的位置，导致整体脱出，造成安全事故。

结合上述各个实施例对本msa型手扳葫芦进行具体说明，在本实施例中，msa型手扳葫芦包括第一隔板1、第二隔板2、长轴3、制动组件4、换向机构、扳手组件、制动环9、升降组件以及防脱螺母13。长轴3穿过第一隔板1和第二隔板2，制动组件4包括连接在长轴3上且与长轴3同步转动的制动器座，制动组件4还包括依次套设在制动器座上的摩擦片、制动棘轮401、摩擦片和制动棘爪402，制动棘爪402设置在第二隔板2上且与制动棘轮401相配合，换向机构包括换向棘轮5和换向棘爪6，换向棘轮5与长轴3螺纹连接，换向棘轮5一端与摩擦片相接触、另一端上固定连接有手轮14，换向棘轮5和制动器座之间设有制动弹簧，扳手组件包括内扳手7以及与内扳手7可转动连接的外扳手8，内扳手7固定连接在第二隔板2上，外扳手8空套在换向棘轮5外周，换向棘爪6设置在外扳手8上，以使外扳手8带动换向棘轮5转动，制动环9设置在换向棘轮5和手轮14之间，制动环9包括环状结构901以及两个对应设置在环状结构901外周的第一凸起902，环状结构901通过花键与长轴3的外周相配合，第一凸起902的延伸方向垂直于长轴3的轴向，换向棘轮5与制动环9相接触的端面上设有两个间隔设置的第二凸起501，两个第一凸起902分别设置在两个第二凸起501形成的间隙内，升降组件包括与长轴3传动连接的起重链轮10、绕设在起重链轮10上的起重链条11以及设置在起重链条11一端的下吊钩20，长轴3转动带动起重链轮10转动，从而带动下吊钩20上下移动，防脱螺母13设置在长轴3靠近手轮14的端部、与长轴3螺纹连接。长轴3与起重链轮10通过位于第一隔板1远离第二隔板2一侧的传动机构传动连接，传动机构包括与长轴3相啮合的第一片齿轮15和第二片齿轮16，以及与第一片齿轮15中心固定连接的第一短轴17、与第二片齿轮16中心固定连接的第二短轴18以及与第一短轴17和第二短轴18均相啮合的花键孔齿轮19，花键孔齿轮19与起重链轮10固定连接从而使花键孔齿轮19带动起重链轮10转动。起重链轮10包括设置在第一隔板1和第二隔板2之间的第一部分1001、伸出至第一隔板1外且设置在花键孔齿轮19花键孔内第二部分1002，第二部分1002通过花键与花键孔齿轮19固定连接、以使起重链轮10随花键孔齿轮19的转动而转动。起重链轮10的第一部分1001外周设有用于供链条嵌入的十字导链槽12、以防止环链相对起重链轮10转动。起重链条11一端连接下吊钩20、另一端连接有链尾环21。msa型手扳葫芦还包括与第一隔板1固定连接的罩壳22，传动机构位于第一隔板1和罩壳22形成的空腔内。长轴3靠近罩壳22的一端设有轴套23。起重链轮10中心设有供长轴3穿过的孔，长轴3和起重链轮10通过轴承可转动连接。msa型手扳葫芦还包括用于悬挂msa型手扳葫芦的上吊钩24，上吊钩24连接在第一隔板1和第二隔板2上，上吊钩24和下吊钩20均设置有避免重物掉落的安全卡25。

如此设置，制动环9与长轴3通过花键相连接，花键上设有竖齿28，通过转动制动环9改变制动环9上第一凸起902与换向棘轮5上第二凸起501之间的间隙调节刹车间隙，实现了精密调节刹车间隙，解决了现有技术中使用花螺母不能精密的调节刹车间隙的问题。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。本实用新型提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不互相制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互结合，达到多个效果共同实现。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。