一种汽车导向机构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车导向机构。

背景技术：

在对汽车进行自动更换电池的过程中，通常需要先对汽车进行定位。在定位过程中，通常涉及汽车的导向，即调整汽车的驾驶方向。现有技术中，通常在地面上做一些导向标记，驾驶者通过观察导向标记来调整汽车的驾驶方向，但是这种方式存在的问题在于，由于是基于人眼的观察，因此难免会出现误差，使得汽车的驾驶方向不够准确，影响后续的定位，进而导致电池的更换工作无法正常进行，同时，为了获得更加准确的导向，驾驶人员需要反复调整，反复尝试，较为不便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车导向机构，能方便地对汽车的驾驶方向进行引导，且精度较高。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种汽车导向机构，包括：斜台、放置台、第一滚轴、滚筒组件、第二滚轴和第一导向杆，所述斜台与所述放置台相接，所述第一滚轴、所述第二滚轴和所述第一导向杆沿着所述放置台从后往前依次设置；所述第一滚轴与所述放置台转动连接，所述第一滚轴设置有两个，两个所述第一滚轴之间的间距从后往前逐渐增大；所述第二滚轴设置有两个，所述第二滚轴与所述放置台转动连接，两个所述第二滚轴之间平行设置，所述第二滚轴的后端位于所述第一滚轴的前端处；所述滚筒组件设置有两组，两组所述滚筒组件位于两个所述第一滚轴的两侧，所述滚筒组件的顶面位于所述放置台的表面；所述第一导向杆设置有两个，两个所述第一导向杆之间平行间隔设置，所述第一导向杆位于所述第二滚轴的延伸方向上。

优选的：所述第一滚轴的前端和所述第一滚轴的后端均设置有滚轮。

优选的：还包括固定座，所述固定座固定在所述放置台上，所述第一滚轴转动安装在所述固定座上，所述滚轮转动安装在所述固定座上。

优选的：两个所述第一导向杆的后端弯曲设置，且任一所述第一导向杆的后端朝另一所述第一导向杆的后端弯曲。

优选的：所述滚筒组件包括包括滚筒，所述滚筒与所述放置台转动连接，且所述滚筒的顶部位于所述放置台的表面，所述滚筒设置有多个，多个所述滚筒至少呈一排布置，且每排中的滚筒之间平行设置。

优选的：多个所述滚筒呈两排设置。

优选的：所述斜台设置有两个，两个所述斜台分别位于所述放置台的两侧。

优选的：还包括第二导向杆，所述第二导向杆设置在所述斜台上，所述第二导向杆设置有两个，所述第二导向杆位于所述第一滚轴的后方，两个所述第二导向杆之间的间距从后往前逐渐缩小。

本实用新型的有益效果是：车辆沿着斜台驶上放置台，第一滚轴位于两个前轮之间，当前轮的方向出现偏差时，前轮与第一滚轴接触，由于前轮的底部为滚筒组件，前轮与滚筒组件之间的摩擦较小，使得前轮能轻易地在第一滚轴的引导下发生侧向滑动从而纠正方向；接着车轮与第二滚轴接触，然后过渡至与第一导向杆接触，由于两个第一导向杆平行设置，使得汽车在第一导向杆的引导下沿着之前的方向继续行驶，如此一来，能方便地对汽车的驾驶方向进行引导，且精度较高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型所述汽车导向机构的实施例的俯视图；

图2为本实用新型所述汽车导向机构的实施例的结构示意图；

图3为本实用新型所述汽车导向机构的实施例的局部结构示意图；

图4为本实施例中的固定座、第一滚轴和滚轮的结构示意图。

其中：

1、斜台；

2、放置台；

3、第一滚轴；

4、滚筒组件；

5、第二滚轴；

6、第一导向杆；

7、滚轮；

8、固定座；

9、第二导向杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“底”、“内”、“外”等指示的方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，

实施例一：

一种汽车导向机构，包括：斜台1、放置台2、第一滚轴3、滚筒组件4、第二滚轴5和第一导向杆6，斜台1与放置台2相接，第一滚轴3、第二滚轴5和第一导向杆6沿着放置台2从后往前依次设置；第一滚轴3与放置台2转动连接，第一滚轴3设置有两个，两个第一滚轴3之间的间距从后往前逐渐增大；第二滚轴5设置有两个，第二滚轴5与放置台2转动连接，两个第二滚轴5之间平行设置，第二滚轴5的后端位于第一滚轴3的前端处；滚筒组件4设置有两组，两组滚筒组件4位于两个第一滚轴3的两侧，滚筒组件4的顶面位于放置台2的表面；第一导向杆6设置有两个，两个第一导向杆6之间平行间隔设置，第一导向杆6位于第二滚轴3的延伸方向上。

这样一来，车辆沿着斜台1驶上放置台，第一滚轴3位于两个前轮之间，当前轮的方向出现偏差时，前轮与第一滚轴3接触，由于前轮的底部为滚筒组件4，前轮与滚筒组件4之间的摩擦较小，使得前轮能轻易地在第一滚轴3的引导下发生侧向滑动从而纠正方向；接着车轮与第二滚轴5接触，然后过渡至与第一导向杆6接触，由于两个第一导向杆6平行设置，使得汽车在第一导向杆6的引导下沿着之前的方向继续行驶，如此一来，能方便地对汽车的驾驶方向进行引导，且精度较高。

另外的，第一滚轴3的前端和第一滚轴3的后端均设置有滚轮7。

这样一来，在车轮与第一滚轴3的端部刚接触的时候，将先与滚轮7接触，滚轮7能很好地将车轮引导至第二滚轴5上。

另外的，还包括固定座8，固定座8固定在放置台2上，第一滚轴3转动安装在固定座8上，滚轮7转动安装在固定座8上。

这样一来，便实现了第一滚轴3的转动安装，滚轮7的转动安装。

另外的，两个第一导向杆6的后端弯曲设置，且任一第一导向杆6的后端朝另一第一导向杆6的后端弯曲。

这样一来，当车轮与第一导向杆6的后端接触时，由于第一导向杆6的后端弯曲，车轮能在弯曲部位的引导下沿着弯曲部位继续滚动至第一导向杆6的其他部位。

另外的，滚筒组件4包括包括滚筒，滚筒与放置台2转动连接，且滚筒的顶部位于放置台2的表面，滚筒设置有多个，多个滚筒至少呈一排布置，且每排中的滚筒之间平行设置。

这样一来，车轮位于滚筒上时，随着滚筒的滚动，车轮将轻易地滑动。

另外的，多个滚筒呈两排设置。

这样一来，在保证滚筒组件4整体面积的情况下，滚筒组件4的整体强度较大，缩短了每个滚筒的长度，使得滚筒不会因为过长而容易弯曲，强度不足。

另外的，斜台1设置有两个，两个斜台1分别位于放置台2的两侧。

这样一来，当汽车从其中一个斜台1进入放置台上后，继续行驶，从另一个斜台1驶离放置台，而不用原路退回。

实施例二：

在该实施例中，还包括第二导向杆9，第二导向杆9设置在斜台1上，第二导向杆9设置有两个，第二导向杆9位于第一滚轴3的后方，两个第二导向杆9之间的间距从后往前逐渐缩小。

这样一来，驾驶人员能参考第二导向杆9，将车辆驶入两个第二导向杆9之间，然后驶入第一滚轴3的两侧。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。