专利名称：汽车空气悬架导向稳定器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车空气悬架系统元件，具体涉及汽车空气悬架导向稳定器。
背景技术：
目前，汽车空气悬架系统一般包括弹性元件、阻力元件、导向元件、横向稳定元件、车身高度控制元件，此种结构的汽车空气悬架系统的导向元件和横向稳定元件分别为两个独立的结构，其中，导向元件必须设计相应的与车架及车桥连接的支撑元件，横向稳定元件也必须设计相应的与车架及车桥连接的支撑元件，这样就增加了汽车零部件的数量，增加了车身重量，提高了汽车的制造成本。
实用新型内容本实用新型的目的针对上述现有技术中汽车空悬系统导向元件和横向稳定元件采用分体独立结构存在的零部件多、车身重量大、制造成本高的不足，本实用新型提供一种汽车空气悬架导向稳定器。为了解决上述技术问题，本实用新型技术方案如下包括导向兀件和横向稳定兀件，所述的导向兀件包括导向板，所述的横向稳定兀件包括扭力管，所述扭力管设置在两个板面相对的导向板之间，并且该扭力管的两端分别与所述两个导向板的一端直接相连。本实用新型的有益效果本实用新型通过将起导向作用的导向板与起横向稳定作用的扭力管直接连接在一起的设计，使汽车空悬导向元件和横向稳定元件集成为一个元件，克服了汽车空悬导向元件和横向稳定元件为分体独立结构时需要多个支撑元件的缺陷，减少了汽车零部件的数量，降低了汽车车身的重量，降低了汽车的制造成本；同时，本设计的汽车空悬导向稳定器具有良好的导向稳定效果，使汽车行驶时具有良好的稳定性。进一步，所述的扭力管通过扭力管吊架与车架相连。所述的导向板与车桥相连。由于本设计扭力管通过扭力管吊架与车架相连，此种结构使汽车悬架的非簧载质量减小，可提高汽车车轮的附着性，进一步提高汽车行驶的稳定性。
图I是本实用新型汽车空气悬架导向稳定器实施例的结构示意图。图中1、扭力管；2、导向板；3、车桥；4、扭力管吊架。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明如图I所不为本实施例的汽车空气悬架导向稳定器,该导向稳定器包括扭力管I和两个导向板2,所述扭力管I设置在两个板面相对的导向板2之间，并且该扭力管I的两端分别与两个导向板2的一端直接焊接在一起，所述的扭力管I通过扭力管吊架4与车架相连，所述两个导向板2的另一端分别连接在车桥3上。本实施例所述的设计克服了汽车空悬导向元件和横向稳定元件为分体独立结构时需要多个支撑元件的缺陷，减少了汽车零部件的数量，降低了汽车车身的重量，同时，使汽车空悬导向稳定器具有良好的导向稳定效果，使汽车行驶时具有良好的稳定性；并且由于本设计扭力管与车架相连，此种结构使汽车悬架的非簧载质量小，可提高汽车车轮的附着性。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.ー种汽车空气悬架导向稳定器，包括导向兀件和横向稳定兀件，所述的导向兀件包括导向板，所述的横向稳定元件包括扭カ管，其特征在于所述扭カ管设置在两个板面相对的导向板之间，并且该扭カ管的两端分别与所述两个导向板的一端直接相连。
2.根据权利要求I所述的汽车空气悬架导向稳定器，其特征在于所述的扭力管通过扭カ管吊架与车架相连。
3.根据权利要求I或2所述的汽车空气悬架导向稳定器，其特征在于所述的导向板与车桥相连。
专利摘要本实用新型属于汽车空气悬架系统元件，具体涉及汽车空气悬架导向稳定器，包括导向元件和横向稳定元件，所述的导向元件包括导向板，所述的横向稳定元件包括扭力管，所述扭力管设置在两个板面相对的导向板之间，并且该扭力管的两端分别与所述两个导向板的一端直接相连。本实用新型减少了汽车零部件的数量，降低了汽车车身的重量，降低了汽车的制造成本，同时，本实用新型的导向稳定器具有良好的导向稳定效果，使汽车行驶时具有良好的稳定性。
文档编号B60G21/05GK202413345SQ20112052581
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者李雷, 陈兵, 黎泽 申请人:重庆红岩方大汽车悬架有限公司