专利名称：一种汽车侧气帘导向架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于引导汽车侧气帘爆破展开方向的导向架，属车辆配件技 术领域。
背景技术：
车辆侧气帘是一种能够在车辆发生侧面碰撞时有效保护乘员的头部，使乘员头部 免受伤害或减轻伤害程度的装置。为了获得理想的保护效果，不仅要控制气帘的起爆时刻， 还要控制气帘起爆的角度，以防气帘引爆时打碎其它物品，甚至伤害到乘员。现有技术中， 气帘起爆的展开角度及方向是靠B柱饰板来引导和控制的，在B柱饰板的上端设置有导向 面，气帘起爆时沿导向面向下展开，防止乘员头部直接撞击汽车侧围。这种结构虽然简单， 但已有车型增设侧气帘或原有侧气帘改进时，均需重新设计开发B柱饰板的结构，导致投 入成本的大幅增加。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、安装方便且与B柱饰板独 立的汽车侧气帘导向架。本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的—种汽车侧气帘导向架，它是一段长度大于侧气帘的长度、且横截面为三角形，水 平安装于汽车侧气帘的侧下方，其面向车身侧围的侧壁两端设置有连接孔并通过连接件与 车身侧围固接，面向下方的侧壁封堵车辆内饰板和B柱饰板与车身侧围之间的间隙，另一 个侧壁的外表面为侧气帘导向面。上述汽车侧气帘导向架，其一端的连接孔通过固定卡扣与车身侧围连接，另一端 的连接孔通过螺栓与车身侧围连接。上述汽车侧气帘导向架，所述固定卡扣的外形为卵圆体，端部分叉，底部设置挡 片。本实用新型由与B柱饰板彼此独立的型材构成，不仅便于制造和加工，材料利用 率高，而且安装灵活方便，与B柱饰板互不干涉，汽车安装或改进侧气帘时，无需重新设计 开发B柱饰板的结构，大大降低了车辆的改装成本。导向架一端采用固定卡扣与车身侧围 固接，另一端采用螺栓与车身侧围固接，不仅操作方便、快捷，安装效率高，而且连接也非常 牢固。以下结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1是导向架的结构示意图；图2是
图1的右视图；图3是固定卡扣的结构示意图；图4是导向架与固定卡扣的连接示意图；图5是图4的右视图；[0017]图6是本实用新型的安装示意图；图7是图6的轴侧图。图中各标号为:1、车身侧围；2、侧气帘导向架；3、侧气帘；4、顶棚；5、B柱饰板；6、 固定卡扣，7、连接孔。
具体实施方式
参看
图1、图2，本侧气帘导向架由一种成型材料制成，它的横截面为三角形，当 然，也可做成其他形状，这样不需要后加工处理。型材可挤压成型，制造成本低。参看图3，固定卡扣是一种快速连接件，用于将两个带有连接孔的部件连接在一 起，使用时不需旋转，只需将它压入连接孔内即可，操作非常方便，快捷。图3、图4是固定卡扣安装在侧气帘导向架的一个连接孔上的状态。为了提高安装 效率，还可以在插入固定卡扣的连接孔的一侧开出豁口，固定卡扣从豁口进入连接孔会更 加方便。参看图6、图7，侧气帘3通过螺栓固定在车身侧围1上，B柱饰板5、顶棚4通过自 身卡接到车身钣金上、侧气帘导向架2的两端分别通过螺栓和固定卡扣6固定在车身钣金 车身侧围1的上。当车辆发生严重侧面碰撞时，车辆配置的侧气帘3会迅速打开并置于车辆侧围与 成员之间，使人体的头部免受侧面碰撞的伤害，在侧气帘3打开的过程中侧气帘导向架2引 导侧气帘3的展开方向，避免侧气帘3在展开过程中钻入车辆内饰板与车身侧围之间，造成 侧气帘打碎内饰板或B柱饰板5，致使乘员受到不必要的伤害。不同的车身结构要求导向架有不同的尺寸及安装角度，不同的导向架可通过不同 的挤压模来实现生产制造，以达到不同的设计需要。
权利要求1.一种汽车侧气帘导向架，其特征是，它是一段长度大于侧气帘的长度、且横截面为三 角形，水平安装于汽车侧气帘C3)的侧下方，其面向车身侧围(1)的侧壁两端设置有连接孔 (7)并通过连接件与车身侧围(1)连接，面向下方的侧壁封堵车辆内饰板和B柱饰板(5)与 车身侧围(1)之间的间隙，另一个侧壁的外表面为侧气帘导向面。
2.根据权利要求1所述汽车侧气帘导向架，其特征是，其一端的连接孔(7)通过固定卡 扣(6)与车身侧围⑴连接，另一端的连接孔(7)通过螺栓与车身侧围(1)连接。
3.根据权利要求2所述汽车侧气帘导向架，其特征是，所述固定卡扣的外形为卵圆体， 端部分叉，底部设置挡片。
专利摘要一种汽车侧气帘导向架，用于降低侧气帘装配成本。其技术方案是所述导向架是一段长度大于侧气帘且横截面为三角形，水平安装于汽车侧气帘的侧下方，其面向车身侧围的侧壁两端设置有连接孔并通过连接件与车身侧围固接，面向下方的侧壁封堵车辆内饰板和B柱饰板与车身侧围之间的间隙，另一个侧壁的外表面为侧气帘导向面。本实用新型由独立于B柱饰板的型材构成，不仅便于制造和加工，而且安装灵活方便，与B柱饰板互不干涉，汽车安装或改进侧气帘时，无需重新设计开发B柱饰板的结构，大大降低了车辆的改装成本。
文档编号B60R21/26GK201824997SQ20102024158
公开日2011年5月11日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者刘洪伟, 郭岩松 申请人:长城汽车股份有限公司