专利名称：自卸车后锁紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械、工程或运输用的自卸汽车或挂车领域，尤其是一种自卸车 后锁紧装置。
背景技术：
现有自卸车后锁紧的结构为弹簧拉链条设计，弹簧与锁紧板之间没有直接作用 力，而是通过链条来传递，经常出现链条与大厢底板尾端横梁卡滞现象，那么自卸车在下落 过程中后锁紧板在受到部分链条的重力影响而提前闭合。导致后果有①锁紧板没能锁住 后门。②后门砸坏锁紧板。③锁紧板顶住后门，使后门变形。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可利用弹簧本身的扭转力，弹簧与锁紧板之间可直 接作用，避免锁紧板提前闭合现象的自卸车后锁紧装置。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种自卸车后锁紧装置，包括位 于自卸车后门下沿车厢上的支座，支座上铰设锁紧板，支座上设有缓闭弹簧，缓闭弹簧为扭 簧，缓闭弹簧一端与锁紧板连接，另一端与支座连接，锁紧板上连接有链条。所述链条一端连接于自卸车的底盘上。本实用新型所述的自卸车后锁紧装置应用于包含车辆自卸动力系统的自卸车上， 在锁紧板和支座中间安装一个缓闭弹簧；缓闭弹簧扭转力作用在锁紧板和支座上，由于支 座本身固定在车厢上相对无法动作；当车厢举升时链条松动，锁紧板受到缓闭弹簧的扭转 力而旋转打开，后门受本身重力而后打开；车厢下落时后门受本身重力而关闭，链条不断拉 紧，缓闭弹簧在扭转力作用下，使锁紧板在后门先闭合后而缓慢闭合。本实用新型所述的 自卸车后锁紧装置利用缓闭弹簧作用在锁紧板的扭转力，使后门闭合时锁紧板随后缓慢闭 合，最终安全锁紧后门，目前来说是较为实用，安全的自卸车使用的后锁紧装置。
图1是本实用新型的使用状态结构示意图；图2是图1中A处的局部放大视图；图3是图2的B向视图。
具体实施方式
由图1-图3所示的一种自卸车后锁紧装置，包括位于自卸车后门2下沿车厢上的 支座4，支座4上设有水平的连接轴8，支座4上通过连接轴8铰设有锁紧板3，连接轴8外 圈套设有缓闭弹簧6，缓闭弹簧6为扭簧，缓闭弹簧6 —端与锁紧板3连接，另一端与支座4 连接，锁紧板3上连接有链条5，链条5另一端连接于自卸车的底盘7上。本实用新型所述的自卸车后锁紧装置应用于包含车辆自卸动力系统的自卸车上，在锁紧板3和支座4中间安装一个缓闭弹簧6 ；缓闭弹簧6扭转力作用在锁紧板3和支座 4上，由于支座4本身固定在车厢1上相对无法动作；当车厢1举升时链条5松动，锁紧板 3受到缓闭弹簧6的扭转力而旋转打开，后门2受本身重力而后打开；车厢1下落时后门2 受本身重力而关闭，链条5不断拉紧，缓闭弹簧6在扭转力作用下，使锁紧板3在后门2先 闭合后而缓慢闭合。本实用新型所述的自卸车后锁紧装置利用缓闭弹簧6作用在锁紧板3 的扭转力，使后门2闭合时锁紧板3随后缓慢闭合，最终安全锁紧后门2，目前来说是较为实 用，安全的自卸车使用的后锁紧装置。
权利要求一种自卸车后锁紧装置，包括位于自卸车后门下沿车厢上的支座，支座上铰设锁紧板，其特征在于支座上设有缓闭弹簧，缓闭弹簧为扭簧，缓闭弹簧一端与锁紧板连接，另一端与支座连接，锁紧板上连接有链条。
2.如权利要求1所述的自卸车后锁紧装置，其特征在于所述链条一端连接于自卸车 的底盘上。
专利摘要本实用新型公开了一种自卸车后锁紧装置，包括位于自卸车后门下沿车厢上的支座，支座上铰设锁紧板，支座上设有缓闭弹簧，缓闭弹簧为扭簧，缓闭弹簧一端与锁紧板连接，另一端与支座连接，锁紧板上连接有链条。本实用新型是一种可利用弹簧本身的扭转力，弹簧与锁紧板之间可直接作用，避免锁紧板提前闭合现象的自卸车后锁紧装置。
文档编号B60P1/28GK201721369SQ20102024128
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月29日 优先权日2010年6月29日
发明者曹磊, 潘建锋, 陈向东 申请人:河南骏通车辆有限公司