专利名称：汽车安全气帘的充气装置的制作方法
技术领域：
本发明关于一种充气、导气结构，尤指为在发生侧面碰撞时能够保护乘员头部的充气安全气帘的充气、导气结构。
背景技术：
汽车用侧面安全气帘为乘员提供在发生侧面碰撞时的保护，特别是对于头部的保护。现有技术中的气帘沿着车门纵向布置在车门以上，同时为了能够及时对软气囊进行充气并使其自上向下展开提供保护，为气囊体充气的气体发生装置就需要在其相对较高的高度内固定布置，如布置在车门的中部或后部。由于气帘具有纵向较长的长度，气体发生装置的出气口在纵向上不能同步对气帘中的气囊进行充气。因而，二者之间就需要提供充气装置来实现过渡。现有的充气装置具有充气部分和导气部分，充气部分轴向容纳气体发上装置，同时充气部分通过缝隙与导气部分相连接，如德国专利申请DE 102006040983A1所公开的技术特征。但现有技术中结构相对复杂，需要进行较多的缝纫工序，同时部分缝纫线由于处于气体释放的路径，因而会受到气体冲击破坏力。另外，由于缝纫面的增加也会导致气体释放的不够顺畅。
发明内容
为解决上述技术缺陷，本发明提供一种新型的汽车安全气帘的充气装置，其所要达到的技术目的是能够为气囊及时顺畅的提供足够容量的瞬时保护气体；能够具有简单的结构和制造成本；同时承受气体发生装置所产生气体的冲击力。为此，本发明提供一种汽车安全气帘的充气装置，所述气帘包括提供侧面保护的可充气气囊和为所述气囊充气的气体发生装置，所述充气装置具有与所述气体发生装置轴向连接的充气部分，所述充气部分包括由织物材料制成的外层，所述外层缝纫固定在所述气囊上；和同所述充气部分气体连通并将所述充气气体沿纵向引导入所述气囊的导气部分，其中所述充气装置是由一织物材料环绕而成的桶型体，所述充气部分是所述织物材料桶型体的径向上端并轴向延伸的部分，所述导气部分是所述织物材料桶型体的径向下端并轴向延伸的部分，位于所述所述充气部分和所述导气部分之间的所述织物材料桶型体部分形成气体通道将二者气体连通。同时作为改进，所述导气部分在轴向的两端具有第一出气口和第二出气口。作为优化，所述导气部分的侧壁上具有至少一个第三出气口。在本发明中采用了由单一织物环绕制成的的柔性充气装置，其结构简单、加工方便。同时充气部分同导气部分之间通过自身的结构顺畅连接，避免了采用缝纫线固定工序， 以及后续形成的潜在被破坏的可能；而导气部分采用柔性织物而不是金属材料制成，其加工和固定更加方便，同时柔性织物也便于调整第一、二、三出气口的面积，进而调整出气量形成对气囊的多尺寸调控，以满足各种充气要求。
图1显示的是本发明气帘的安装示意图；图2显示的是本发明充气装置打开的示意图；图3A显示的是本发明充气装置缝纫后的示意图；图;3B显示的是本发明充气装置同气体发生装置的连接示意图；图4显示的是图2中沿A-A的剖视示意图；图5显示的是图;3B中沿B-B的剖视示意图。
具体实施例方式图1显示的是本发明气帘的安装图，一种汽车安全气帘1的充气装置20，所述气帘 1包括提供侧面保护的可充气气囊10，10’和为所述气囊充气的气体发生装置11，所述充气装置20具有与所述气体发生装置11轴向连接的充气部分12，所述充气部分12包括由织物材料制成的外层17，所述外层17缝纫固定在所述气囊上；和同所述充气部分12气体连通并将所述充气气体沿纵向引导入所述气囊的导气部分13，其中所述充气装置20是由一织物材料环绕而成的桶型体，所述充气部分12是所述织物材料桶型体的径向上端并轴向延伸的部分，所述导气部分13是所述织物材料桶型体的径向下端并轴向延伸的部分，位于所述所述充气部分12和所述导气部分13之间的所述织物材料桶型体部分形成气体通道将二者气体连通。图2是本发明中的充气装置打开的示意图，由图所示其本体是一片织物材料，图 3A是上述织物材料经过环绕而成的桶型体，图:3B是经过环绕而成的桶型体的充气装置20 同气体发生装置11轴向连接的示意图。自气体发生装置11的气体经充气部分12后沿着位于所述所述充气部分12和所述导气部分13之间的由所述织物材料桶型体部分形成气体通道进入导气部分13，并为所述气囊10，10’充气。在本发明中，由于采用由单一织物环绕制成的的柔性充气装置，其结构简单、加工方便。同时充气部分同导气部分之间通过自身的结构顺畅连接，避免了采用缝纫线固定工序，以及后续形成的潜在被破坏的可能；而导气部分采用柔性织物而不是金属材料制成，其加工和固定更加方便。如图1、图3A和;3B所示，所示的充气装置20的导气部分13，为沿着纵向延伸延伸， 以为纵向布置的气囊充气。同时导气部分13在轴向的两端具有第一出气口 B和第二出气口 C，由于该充气装置20为织物材料制成，因此，第一出气口 B和第二出气口 C的出气口形状和面积可以较容易改变，这样便能提高气帘装置的适应性，满足不同车型对气囊的充气要求，例如通过设定出去口面积的比例，即B C，以获得不同出气量。作为更进一步改进，所述导气部分的侧壁上具有至少一个第三出气口 A。此处的出气口 A同样具有上述第一出气口 B和第二出气口 C可变面积的特点，同时由于其居于导气部分的侧壁上，因此可以实现对不同位置的充气功能，气帘的适应性更为提高，例如对气帘的中部区域进行充气。当然，调整三出气口的面积，即A B C，也将获得不同出气量实现更多的充气要求。其中作为优选的，所述气体发生装置11为烟火式气体发生装置。上述改进是针对现有技术中气帘采用的大质量、大尺寸的混合式气体发生装置的缺陷。混合式气体发生装置采用压缩气体形式储存气体，其压缩工艺复杂、装置壳体复杂，成型后的整个装置的质量较大、外形尺寸大、总体成本费用较高，同时压缩气体的释放过程较慢。在常用的气体容量情况下，内部的压缩气体的质量为100克，其总质量为600至700克。而本发明所提供的方案中采用的是烟火式气体发生装置，该装置采用固体的片状材料提供气体，发生化学变化的固体片状材料能够产生大量的气体，而其自身存储空间要求最低，这种由固态向气体转化的特点，使其在固体情况小具有较小的体积，而在气体状态下具有较大的体积，这种转换特点是现有技术所不能。在上述相同的气体量的要求下，固体材料需要25克，总质量约为 250克，同时外形尺寸和重量也大大降低，便于后期的安装固定。这种轻型、小尺寸的气体发生装置的使用将满足汽车安装布局、固定以及提供充足的充气量。如图1所示，烟火式气体发生装置11沿着轴向插入充气部分12中，烟火式气体发生装置11的出气口为圆周环绕布置，所产生的气体将沿着圆周释放。同时如图2所示，在本发明中所述充气部分12处具有环绕所述气体发生装置11出气口的内层14。优选的，如图1至图:3B所示，所述内层14环绕所述气体发生装置11的中上部出气口，且其下部出气口同所述气体通道(如箭头所示)相连通入所述导气部分13。充气时，自烟火式气体发生装置11的上半部分出气口释放的气体向上将冲击充气部分12的内层，由于受其限制将转向下方流动，而自下半部分出气口释放的气体则直接向下流动，所有释放的气体将通过气体通道进入导气部分13，并由导气部分13分配进入充气气囊10，10’。由于上述内层14导向和保护，即包括了至少两层的结构，烟火式气体发生装置11所产生的气体对充气部分12 的破坏力被降低，并引导气体进入导气部分13。优选的，如图5所示，所述内层14包括同所述烟火式气体发生装置11接触的接触层16，位于所述接触层16和所述充气部分外层17之间的中间层15。这样便在烟火式气体发生装置11的上半部分的出气口处形成了三层的结构，当然也可以是多层的结构。其中， 所述中间层15可以是热塑性弹性体材料、织物材料或者金属材料，优选的可以采用PP材料和橡胶的合成材料，而所述接触层16为织物材料，即形成了外层17和接触层16均为织物材料。采用织物材料层的所述接触层16同所述充气管外层17可以通过缝纫固定，并在二者间容纳所述中间层15。上述结构将通过缝纫的工序形成固定，便于加工。同时由于中间层15为可以抵抗一定压力和温度的材料，因此能够抵抗烟火式气体发生装置11所产生的瞬间高温和压力， 使得充气部分12能够正常工作，避免损坏，并将气体向下引导入导气部分13。作为进一步的改进，如图5所示，所述接触层16具有沿所述烟火式气体发生装置 11径向向下延伸进入所述气体通道的引导部分161，162。由于接触层16直接面对烟火式气体发生装置11，因此采用将其向下延伸进入气体通道形成引导部分161，162后，气体将沿着图5中箭头的方向顺利的进入导气部分13，由于在气体的前进路径上没有固定用的缝合线，因此气体沿着引导部分161，162流动时更加顺利，同时整个装置也不会被气体冲击力所破坏。由此可见，在本发明中采用了由单一织物环绕制成的的柔性充气装置，其结构简单、加工方便；充气部分同导气部分之间结构顺畅连接，避免充气时的潜在破坏力；而导气部分也是加工和固定更加方便的柔性织物，同时也便于调整第一、二、三出气口的面积，进而调整出气量形成对气囊的多尺寸调控，以满足各种充气要求。 而本发明采用轻型、小尺寸的烟火式的气体发生装置后，在整体重量上大为减小， 安装位置也更加灵活，适应性也随之增加。同时结合上述充气装置的充气部分结构也能够抵抗该烟火式气体发生装置所产生的具有瞬间较高温、压力的气体。
权利要求
1.一种汽车安全气帘的充气装置，所述气帘包括提供侧面保护的可充气气囊和为所述气囊充气的气体发生装置，所述充气装置具有与所述气体发生装置轴向连接的充气部分，所述充气部分包括由织物材料制成的外层，所述外层缝纫固定在所述气囊上；和同所述充气部分气体连通并将所述充气气体沿纵向引导入所述气囊的导气部分，其特征在于所述充气装置是由一织物材料环绕而成的桶型体，所述充气部分是所述织物材料桶型体的径向上端并轴向延伸的部分，所述导气部分是所述织物材料桶型体的径向下端并轴向延伸的部分，位于所述所述充气部分和所述导气部分之间的所述织物材料桶型体部分形成气体通道将二者气体连通。
2.如权利要求1所述的汽车安全气帘的充气装置，其特征在于所述导气部分在轴向的两端具有第一出气口和第二出气口。
3.如权利要求1所述的汽车安全气帘的充气装置，其特征在于所述导气部分的侧壁上具有至少一个第三出气口。
4.如权利要求1所述的汽车安全气帘的充气装置，其特征在于所述气体发生装置为烟火式气体发生装置。
5.如权利要求1所述的汽车安全气帘的充气装置，其特征在于所述气体发生装置的出气口为圆周环绕布置，所述充气部分还具有环绕所述气体发生装置出气口的内层。
6.如权利要求5所述的汽车安全气帘的充气装置，其特征在于所述内层环绕所述气体发生装置的中上部出气口，所述气体发生装置的下部出气口同所述气体通道连通。
7.如权利要求6所述的汽车安全气帘的充气装置，其特征在于所述内层包括同所述气体发生装置接触的接触层，位于所述接触层和所述充气部分外层之间的中间层。
8.如权利要求7所述的汽车安全气帘的充气装置，其特征在于所述中间层为热塑性弹性体材料、织物材料或者金属材料，所述接触层为织物材料。
9.如权利要求7或8所述的汽车安全气帘的充气装置，其特征在于所述接触层同所述充气管外层通过缝纫固定，并在二者间容纳所述中间层。
10.如权利要求5所述的汽车安全气帘的充气装置，其特征在于所述接触层具有沿所述气体发生装置径向向下延伸进入所述气体通道的引导部分。
全文摘要
一种汽车安全气帘的充气装置，具有与气体发生装置轴向连接的充气部分和同充气部分气体连通的导气部分，所述充气装置是由一织物材料环绕而成的桶型体，所述充气部分是所述织物材料桶型体的径向上端并轴向延伸的部分，所述导气部分是所述织物材料桶型体的径向下端并轴向延伸的部分，位于所述所述充气部分和所述导气部分之间的所述织物材料桶型体部分形成气体通道将二者气体连通。本发明发明装置结构简单、加工方便，同时充气部分同导气部分之间通过自身的结构顺畅连接，避免了采用缝纫线固定工序，以及后续形成的潜在被破坏的可能；而导气部分采用柔性织物也便于调整出气口的面积，进而调整出气量形成对气囊的多尺寸调控，以满足各种充气要求。
文档编号B60R21/23GK102398562SQ201010283598
公开日2012年4月4日 申请日期2010年9月13日 优先权日2010年9月13日
发明者单汝辉, 洪丹 申请人:奥托立夫开发公司