电梯轿厢意外移动保护装置检测方法、测试仪、检测系统与流程

本发明涉及电梯检测领域，尤其涉及一种电梯轿厢意外移动保护装置检测方法、测试仪、检测系统。

背景技术：

gb7588-2003第一号修改单自2017年6月1日正式实施，修改单中要求自实施之日起所有新制造的电梯均需配备ucmp(unintendedcarmovementprotectionsystem，电梯轿厢意外移动保护系统)。电梯安装后监督检验时，包括投入使用后日常维护保养和年度检验时，均要求对ucmp的功能进行试验验证。

目前全国电梯检验机构均采用直接对ucmp制停子系统进行试验验证的检验方法。这种方法仅仅验证了ucmp制停子系统的制动性能，而无法对ucmp检测子系统的有效性以及检测子系统与制停子系统之间联动可靠性进行验证。同时，这种仅对制停子系统进行验证的检验方法要求电梯试验前必须以样梯型式试验证书上标注的试验速度进行运行，制停部件触发后的制停距离也必须与样梯型式试验证书上标注的最大允许移动距离进行对比，是一种间接验证而非直接验证是否满足国标要求的方法。按上述方法检验时，样梯型式试验证书上标注的试验速度可能无法与被检电梯相匹配，导致试验无法进行。另外，样梯的结构尺寸与被检电梯也可能存在不一致，可能出现测量的制停距离满足型式试验证书的要求，却不能满足gb7588-2003标准要求的情况。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明提出一种电梯轿厢意外移动保护装置检测方法、测试仪、检测系统，通过测试仪控制制动器的通电和断电，能够模拟电梯轿厢实际发生意外移动时的情景，从而检测ucmp装置能否自动动作，实现了对电梯ucmp装置制停子系统制停性能的直接检测，并通过测试仪轿厢移动信号采集电路对电梯ucmp装置检测子系统触发信号的采集，直接验证ucmp检测子系统和制停子系统的功能有效性、联动可靠性，解决了当前电梯轿厢意外移动保护装置通用检验方法中仅检测电梯ucmp装置制停子系统的制停性能，而未对检测子系统的有效性以及检测子系统与制停子系统之间联动可靠性进行验证的弊端，同时无需采用将被检电梯意外移动制停距离与样梯型式试验数据进行比对的方法间接判定检验结论，避免了样梯与被检电梯结构参数不一致可能导致的检验结论错判的问题，提高了验证的可靠性。

为解决上述问题，本发明采用的一个技术方案为：一种电梯轿厢意外移动保护装置检测方法，电梯轿厢具备开门情况下平层、再平层和预备操作功能，测试仪与制动器连接，制动器与原控制电路的连接断开，所述测试仪的轿厢意外移动信号采集电路与电梯轿厢的上再平层门区信号输入电路连接，所述检测方法包括：s101：接收输入的通电指令，根据所述通电指令控制制动器通电；s102：判断轿厢意外移动信号采集电路是否接收到触发信号，若是，则执行s103，若否，则执行s104；s103：控制所述制动器断电，在电梯制停过程中，测试仪同步获取测速传感器测量的轿厢移动方向、移动距离和制停减速度，电梯制停后，测量轿厢在井道内的相对位置，判断移动距离和制停减速度是否符合gb7588-2003的要求；s104：接收输入的断电指令，根据所述断电指令控制所述制动器断电，确定所述电梯轿厢意外移动保护装置失效。

进一步地，所述测试仪与制动器连接，制动器与原控制电路的连接断开具体包括：所述制动器的原控制电路断开，所述测试仪中包含独立电源的控制电路与所述制动器的输入电源接线端连接。

进一步地，所述测试仪与制动器连接，制动器与原控制电路的连接断开具体包括：所述制动器的原控制电路断开，所述测试仪的制动器控制回路输出端与所述制动器的输入电源接线端连接，输入端与制动器接线盒内的电源连接。

进一步地，所述测速传感器设置在电梯的曳引驱动主机钢丝绳侧或限速器钢丝绳侧。

进一步地，所述测试仪的轿厢意外移动信号采集电路与电梯轿厢的上再平层门区信号输入电路连接具体包括：轿厢意外移动信号采集电路的两根导线分别与上再平层门区信号输入电路的两个接线端子连接。

基于相同的发明构思，本发明还提出一种测试仪，所述测试仪用于检测电梯轿厢意外移动保护装置，电梯轿厢具备开门情况下平层、再平层和预备操作功能，测试仪与制动器连接，制动器与原控制电路的连接断开，所述测试仪的轿厢意外移动信号采集电路与电梯轿厢的上再平层门区信号输入电路连接，所述测试仪执行如下所述的检测方法：s201：接收输入的通电指令，根据所述通电指令控制制动器通电；s202：判断轿厢意外移动信号采集电路是否接收到触发信号，若是，则执行s203，若否，则执行s204；s203：控制所述制动器断电，在电梯制停过程中，测试仪同步获取测速传感器测量的轿厢移动方向、移动距离和制停减速度，电梯制停后，测量轿厢在井道内的相对位置，判断移动距离和制停减速度是否符合gb7588-2003的要求；s204：接收输入的断电指令，根据所述断电指令控制所述制动器断电，确定所述电梯轿厢意外移动保护装置失效。

进一步地，所述测试仪与制动器连接，制动器与原控制电路的连接断开具体包括：所述制动器的原控制电路断开，所述测试仪中包含独立电源的控制电路与所述制动器的输入电源接线端连接。

进一步地，所述测试仪与制动器连接，制动器与原控制电路的连接断开具体包括：所述制动器的原控制电路断开，所述测试仪的制动器控制回路输出端与所述制动器的输入电源接线端连接，输入端与制动器接线盒内的电源连接。

进一步地，所述测速传感器设置在电梯的曳引驱动主机钢丝绳侧或限速器钢丝绳侧。

基于相同的发明构思，本申请又提出一种检测系统，所述检测系统用于检测电梯轿厢意外移动保护装置，其特征在于，电梯轿厢具备开门情况下平层、再平层和预备操作功能，所述检测系统包括测试仪、测速传感器，所述测试仪如上所述的测试仪。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：通过测试仪控制制动器的通电和断电，能够模拟电梯轿厢实际发生意外移动时的情景，从而检测ucmp装置能否自动动作，实现了对电梯ucmp装置制停子系统制停性能的直接检测，并通过信号采集电路对电梯ucmp装置检测子系统触发信号的采集直接验证ucmp检测子系统和制停子系统的功能有效性、联动可靠性，解决了当前电梯轿厢意外移动保护装置通用检验方法中仅检测制停子系统的制停性能，而未对检测子系统的有效性以及检测子系统与制停子系统之间联动可靠性进行验证的弊端，同时无需采用将被检电梯意外移动制停距离与样梯型式试验数据进行比对的方法间接判定检验结论，避免了样梯与被检电梯结构参数不一致可能导致的检验结论错判的问题，提高了验证的可靠性。

附图说明

图1为本发明电梯轿厢意外移动保护装置检测方法一实施例的流程图；

图2为本发明测试仪一实施例的结构图；

图3为本发明测试仪执行的检测方法一实施例的流程图；

图4为本发明检测系统一实施例的结构图；

图5为本发明检测系统执行的检测方法一实施例的流程图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

请参阅图1，其中，图1为本发明电梯轿厢意外移动保护装置检测方法一实施例的流程图。结合附图1对本发明电梯轿厢意外移动保护装置检测方法作详细说明。

在本实施例中，电梯轿厢意外移动保护装置检测方法包括：

s101：接收输入的通电指令，根据通电指令控制制动器通电。

在本实施例中，电梯轿厢具备开门情况下平层、再平层和预备操作功能。制动器为同步主机制动器。

在本实施例中，测试仪包括控制电路、轿厢意外移动信号采集电路，控制电路包括独立电源以及制动器控制回路，轿厢意外移动信号采集电路与控制电路连接。测试仪与制动器连接，通过测试仪控制制动器的通电与断电，制动器与原控制电路的连接断开，测试仪的轿厢意外移动信号采集电路与电梯轿厢的上再平层门区信号输入电路连接。

在一个具体的实施例中，测试仪与制动器连接，制动器与原控制电路的连接断开具体包括：制动器的原控制电路断开，测试仪中包含独立电源的控制电路与制动器的输入电源接线端连接，该独立电源的种类和电压值均与制动器的原供电电源一致。通过测试仪的控制电路代替制动器的测试仪和原供电电路。

在另一个具体的实施例中，测试仪与制动器连接，制动器与原控制电路的连接断开具体包括：制动器的原控制电路断开，测试仪的制动器控制回路输出端与制动器的输入电源接线端连接，输入端与制动器接线盒内的电源连接。通过测试仪的制动器控制回路控制替代制动器的原控制电路，实现测试仪控制制动器通断电的目的。

在本实施例中，测试仪的轿厢意外移动信号采集电路与电梯轿厢的上再平层门区信号输入电路连接具体包括：轿厢意外移动信号采集电路的两根导线分别与上再平层门区信号输入电路的两个接线端子连接。通过信号采集电路接收上再平门区信号输入电路中的电信号。

在本实施例中，为了保护测试仪和确保检测有效性，在进行检测前使电梯空载，停靠在某楼层，取消内外呼叫功能，并断开电梯总电源。将测试仪与制动器连接，轿厢意外移动信号采集电路与上再平门区信号输入电路连接后，再接通电梯总电源，进而对电梯轿厢意外移动保护装置进行检测。

s102：判断轿厢意外移动信号采集电路是否接收到触发信号，若是，则执行s103，若否，则执行s104。

在本实施例中，触发信号为失电信号，测试仪根据轿厢意外移动信号采集电路检测到的失电信号控制制动器断电，触发制动器抱闸，从而使电梯制停。

在制动器通电时，制动器松闸，电梯轿厢向上移动，当位于轿厢上的上门区传感器检测到轿厢离开门区时，上再平层门区信号输入电路断开，使串入上再平层门区信号输入电路中的测试仪轿厢意外移动信号采集电路失电产生触发信号。

s103：控制制动器断电，在电梯制停过程中，同步获取测速传感器测量的轿厢意外移动方向、移动距离、制停减速度，电梯制停后，测量轿厢在井道内的相对位置，判断移动距离和制停减速度是否符合gb7588-2003的要求。

在本实施例中，测试仪包括中间继电器，中间继电器分别与轿厢意外移动信号采集电路、控制器的控制回路连接，轿厢意外移动信号采集电路失电产生触发信号，该触发信号控制中间继电器触点断开，进而通过该触点断开使制动器控制回路断开，制动器断电，从而使电梯制停。

在其他实施例中，测试仪也可以包括处理器，处理器与电梯ucmp检测子系统、制动器控制电路连接，处理器接收到检测子系统传输的触发信号后，控制独立电源与制动器控制回路的连接断开或断开制动器控制回路，使制动器断电。

在本实施例中，测速传感器设置在电梯的曳引驱动主机钢丝绳侧或限速器钢丝绳侧。测速传感器通过数据线与测试仪连接，在电梯制停过程中，测试仪同步获取测速传感器测量的轿厢意外移动方向、移动距离、制停减速度。、，电梯制停后，测量轿厢在井道内的相对位置，判断移动距离和制停减速度是否符合gb7588-2003的要求。

在其他实施例中，测速传感器也可以与测试仪通过wifi、蓝牙、nb-iot通信等无线通信的方式连接。

s104：接收输入的断电指令，根据断电指令控制制动器断电，确定电梯轿厢意外移动保护装置失效。

在本实施例中，电梯移动后，测试仪未接收到轿厢意外移动信号采集电路传输的触发信号，不控制测试仪断电。为使电梯制停，向测试仪输入断电指令，测试仪根据该断电指令断开控制电路或制动器制停回路，使制动器断电。

在其他实施例中，测试仪也可以控制制动器通电后，判断预设时间内是否接收到信号采集电路传输的触发信号，若未接收到该信号，则控制制动器断电。其中，预设时间可根据实际情况设置，只需该预设时间大于电梯轿厢在意外移动的加速度最大时到达gb7588要求的最大意外移动距离的时间即可。

下面通过电梯轿厢实际测试的流程对本发明电梯轿厢意外移动保护装置检测方法作进一步说明。

1测试前的准备工作。使电梯停靠在井道上部适当楼层，轿厢空载，关闭层轿门，取消电梯内外呼功能。

2使用测试仪配备的制动器控制回路替代电梯制动器原控制回路。分为制动器电源和控制回路全部由测试仪替代和仅制动器控制回路由测试仪替代两种接线方式。

2.1制动器电源和控制回路全部由测试仪替代的接线方式：从电梯制动器的接线盒处拆除制动器的输入电源控制线路，将测试仪配备的与电梯制动器电源种类和电压值一致的独立电源供电的控制电路接到制动器输入电源接线端子，使制动器的电源和原控制电路全部由测试仪替代。

2.2仅原控制电路由测试仪替代的接线方式：从电梯控制柜内为制动器提供电源的开关电源盒上拆除为制动器供电的原控制电路两处接线端子，将测试仪配备的制动器控制回路首端接入以上两处接线端子，末端接入制动器接线盒内输入电源接线端的两处端子，使制动器控制回路由测试仪替代。

3在电梯控制柜内ucmp电路板上找到上再平层门区信号输入电路的两处接线端子，将测试仪配备的轿厢意外移动信号采集电路的两根导线分别接入以上两处接线端子。测试仪的轿厢意外移动信号采集电路通过中间继电器触点对测试仪的制动器控制电路进行联锁控制。

4将测速传感器安装于电梯主机旁适当位置，使测速滚轮紧贴曳引钢丝绳或限速器钢丝绳。传感器通过数据线与测试仪器上的传感器接口相连(或通过蓝牙实现数据传输)，实现对轿厢移动距离和制停减速度的测量。

5操作检测仪器的制动器电路电源按钮开关，使电梯制动器通电松闸，利用曳引轮两侧重力差最大的极端状态使轿厢发生向上的意外移动。

6当位于轿厢上的上门区传感器检测到轿厢离开门区时，上再平层门区输入电路断开，使串入电梯上再平层门区信号输入电路中的轿厢意外移动信号采集电路失电，通过中间继电器触点断开制动器控制电路，触发制动器抱闸并使电梯制停。

7测速传感器自动采集并计算轿厢意外移动方向、移动距离和制停减速度。

8测量轿厢在井道中的相对位置，判定移动距离和制动减速度是否符合gb7588要求。

本发明利用被检电梯轿厢空载且制动器打开时，轿厢发生意外移动的加速度最大，意外移动距离最长的最极端状况，模拟最真实的意外移动场景，直接验证ucmp检测子系统是否可靠检测到轿厢的意外移动并触发制停子系统，制动子系统被触发后是否及时动作，并使轿厢在不超过gb7588-2003一号修改单中规定移动距离的范围内停止移动。本方法是对在用电梯ucmp功能是否满足标准要求的最准确、最可靠、最客观的检测方法。

有益效果：本发明电梯轿厢意外移动保护装置检测方法通过测试仪控制制动器的通电和断电，能够模拟电梯轿厢实际发生意外移动时的情景，从而检测ucmp装置能否自动动作，实现了对电梯ucmp装置制停子系统制停性能的直接检测，并通过测试仪轿厢意外移动信号采集电路对电梯ucmp装置检测子系统触发信号的采集直接验证ucmp检测子系统和制停子系统的功能有效性、联动可靠性，无需采用目前将被检电梯检测数据与样梯型式试验数据进行比对的方法间接判定检验结论，避免了样梯与被检电梯结构参数不一致可能导致的检验结论错判的问题，提高了验证的可靠性。

基于相同的发明构思，本发明还提出一种测试仪，请参阅图2、图3，图2为本发明测试仪一实施例的结构图；图3为本发明测试仪执行的检测方法一实施例的流程图，结合图2、图3对本发明的测试仪作具体说明。

在本实施例中，电梯轿厢具备开门情况下平层、再平层和预备操作功能，测试仪与制动器连接，制动器与原控制电路的连接断开，测试仪的轿厢意外移动信号采集电路与电梯轿厢的上再平层门区信号输入电路连接，测试仪执行如下所述的检测方法：

s201：接收输入的通电指令，根据通电指令控制制动器通电。

在本实施例中，制动器为同步主机制动器。

在本实施例中，测试仪包括控制电路、轿厢意外移动信号采集电路，控制电路包括独立电源以及制动器控制回路，轿厢意外移动信号采集电路与控制电路连接。测试仪与制动器连接，通过测试仪控制制动器的通电与断电，制动器与原控制电路的连接断开，测试仪的轿厢意外移动信号采集电路与电梯轿厢的上再平层门区信号输入电路连接。

在一个具体的实施例中，测试仪与制动器连接，制动器与原控制电路的连接断开具体包括：制动器的原控制电路断开，测试仪中包含独立电源的控制电路与制动器的输入电源接线端连接，该独立电源的种类和电压值均与制动器的原供电电源一致。通过测试仪的控制电路代替制动器的测试仪和原供电电路。

在另一个具体的实施例中，测试仪与制动器连接，制动器与原控制电路的连接断开具体包括：制动器的原控制电路断开，测试仪的制动器控制回路输出端与制动器的输入电源接线端连接，输入端与制动器接线盒内的电源连接。通过测试仪的制动器控制回路控制替代制动器的原控制电路，实现测试仪控制制动器通断电的目的。

在本实施例中，测试仪的轿厢意外移动信号采集电路与电梯轿厢的上再平层门区信号输入电路连接具体包括：轿厢意外移动信号采集电路的两根导线分别与上再平层门区信号输入电路的两个接线端子连接。通过信号采集电路接收上再平层门区信号输入电路中的电信号。

在本实施例中，为了保护测试仪和确保检测有效性，在进行检测前使电梯空载，停靠在某楼层，取消内外呼叫功能，并断开电梯总电源。将测试仪与制动器连接，轿厢意外移动信号采集电路与电梯的上再平层门区信号输入电路连接后，再接通电梯总电源，进而对电梯轿厢意外移动保护装置进行检测。

s202：判断轿厢意外移动信号采集电路是否接收到触发信号，若是，则执行s203，若否，则执行s204。

在本实施例中，触发信号为失电信号，测试仪根据轿厢意外移动信号采集电路检测到的失电信号控制制动器断电，触发制动器抱闸，从而使电梯制停。

在制动器通电时，制动器松闸，电梯轿厢向上移动，当位于轿厢上的上门区传感器检测到轿厢离开门区时，上再平层门区信号输入电路断开，使串入上再平层门区信号输入电路中的测试仪轿厢意外移动信号采集电路失电产生触发信号。

s203：控制制动器断电，在电梯制停过程中，同步获取测速传感器测量的轿厢意外移动方向、移动距离、制停减速度，电梯制停后，测量轿厢在井道内的相对位置，判断移动距离和制停减速度是否符合gb7588-2003的要求。

在本实施例中，测试仪包括中间继电器，中间继电器分别与轿厢意外移动信号采集电路、控制器的制动器控制回路连接，与轿厢意外移动信号采集电路失电产生触发信号，该触发信号控制中间继电器触点断开，进而通过该触点的断开操作使制动器控制回路断开，制动器断电，从而使电梯制停。

在其他实施例中，测试仪也可以包括处理器，处理器与电梯ucmp检测子系统、制动器控制电路连接，处理器接收到轿厢意外移动信号采集电路传输的触发信号后，控制独立电源与制动器控制回路的连接断开或断开制动器控制回路，使制动器断电。

在本实施例中，测速传感器设置在电梯的曳引驱动主机钢丝绳侧或限速器钢丝绳侧。测速传感器通过数据线与测试仪连接，在电梯制停过程中，测试仪同步获取测速传感器测量的轿厢意外移动方向、移动距离、制停减速度。电梯制停后，测量轿厢在井道内的相对位置，判断移动距离和制停减速度是否符合gb7588-2003的要求。

在其他实施例中，测速传感器也可以与测试仪通过wifi、蓝牙、nb-iot通信等无线通信的方式连接。

s204：接收输入的断电指令，根据断电指令控制制动器断电，确定电梯轿厢意外移动保护装置失效。

在本实施例中，电梯移动后，测试仪未接收到轿厢意外移动信号采集电路传输的触发信号，不控制测试仪断电。为使电梯制停，向测试仪输入断电指令，测试仪根据该断电指令断开控制电路或制动器制停回路，使制动器断电。

在其他实施例中，测试仪也可以控制制动器通电后，判断预设时间内是否接收到轿厢意外移动信号采集电路传输的触发信号，若未接收到该信号，则控制制动器断电。其中，预设时间可根据实际情况设置，只需该预设时间大于电梯轿厢在意外移动的加速度最大时到达gb7588要求的最大意外移动距离的时间即可。

下面通过电梯轿厢实际测试的流程对本发明电梯轿厢意外移动保护装置检测方法作进一步说明。

1测试前的准备工作。使电梯停靠在井道上部适当楼层，轿厢空载，关闭层轿门，取消电梯内外呼功能。

2使用测试仪配备的制动器控制回路替代电梯制动器原控制回路。分为制动器电源和控制回路全部由测试仪替代和仅制动器控制回路由测试仪替代两种接线方式。

2.1制动器电源和控制回路全部由测试仪替代的接线方式：从电梯制动器的接线盒处拆除制动器的输入电源控制线路，将测试仪配备的与电梯制动器电源种类和电压值一致的独立电源供电的控制电路接到制动器输入电源接线端子，使制动器的电源和原控制电路全部由测试仪替代。

2.2仅原控制电路由测试仪替代的接线方式：从电梯控制柜内为制动器提供电源的开关电源盒上拆除为制动器供电的原控制电路两处接线端子，将测试仪配备的制动器控制回路首端接入以上两处接线端子，末端接入制动器接线盒内输入电源接线端的两处端子，使制动器控制回路由测试仪替代。

3在电梯控制柜内ucmp电路板上找到上再平层门区信号输入电路的两处接线端子，将测试仪配备的轿厢意外移动信号采集电路的两根导线分别接入以上两处接线端子。测试仪的轿厢意外移动信号采集电路通过中间继电器触点对测试仪的制动器控制电路进行联锁控制。

4将测速传感器安装于电梯主机旁适当位置，使测速滚轮紧贴曳引钢丝绳或限速器钢丝绳。传感器通过数据线与测试仪器上的传感器接口相连(或通过蓝牙实现数据传输)，实现对轿厢移动方向、移动距离和制停减速度的测量。

5操作检测仪器的制动器电路电源按钮开关，使电梯制动器通电松闸，利用曳引轮两侧重力差最大的极端状态使轿厢发生向上的意外移动。

6当位于轿厢上的上门区传感器检测到轿厢离开门区时，上再平层门区信号输入电路断开，使串入上再平层门区信号输入电路中的测试仪轿厢意外移动信号采集电路失电，通过中间继电器触点断开制动器控制电路，触发制动器抱闸并使电梯制停。

7测速传感器自动采集并计算轿厢意外移动方向、移动距离和制停减速度。

8测量轿厢在井道中的相对位置，判定移动距离和制动减速度是否符合gb7588要求。

本发明利用被检电梯轿厢空载且制动器打开时，轿厢发生意外移动的加速度最大，意外移动距离最长的最极端状况，模拟最真实的意外移动场景，直接验证ucmp检测子系统是否可靠检测到轿厢的意外移动并触发制停子系统，制动子系统被触发后是否及时动作，并使轿厢在不超过gb7588-2003一号修改单中规定移动距离的范围内停止移动。本方法是对在用电梯ucmp功能是否满足标准要求的最准确、最可靠、最客观的检测方法。

有益效果：本发明的测试仪通过测试仪控制制动器的通电和断电，能够模拟电梯轿厢实际发生意外移动时的情景，从而检测ucmp装置能否自动动作，实现了对电梯制停子系统的直接检测，并通过测试仪轿厢意外移动信号采集电路对触发信号的采集直接验证ucmp检测子系统和制停子系统的功能有效性、联动可靠性，无需采用目前将被检电梯检测数据与样梯型式试验数据进行比对的方法间接判定检验结论，避免了样梯与被检电梯结构参数不一致可能导致的检验结论错判的问题，提高了验证的可靠性。

基于相同的发明构思，本发明又提出一种检测系统，请参阅图4、图5，图4为本发明检测系统一实施例的结构图；图5为本发明检测系统的检测方法一实施例的流程图，结合图4、图5对本发明的测试仪作具体说明。

在本实施例中，电梯轿厢具备开门情况下平层、再平层和预备操作功能，检测系统包括测试仪、测速传感器，测试仪与制动器连接，制动器与原控制电路的连接断开，测试仪的轿厢意外移动信号采集电路与电梯轿厢的上再平层门区信号输入电路连接，测试仪执行如下所述的检测方法：

s301：控制测试仪根据输入的通电指令控制制动器通电。

在本实施例中，制动器为同步主机制动器。

在本实施例中，测试仪包括制动器控制电路、轿厢意外移动信号采集电路，控制电路包括独立电源以及制动器控制回路，轿厢意外移动信号采集电路与控制电路连接。测试仪与制动器连接，通过测试仪控制制动器的通电与断电，制动器与原控制电路的连接断开，测试仪的轿厢意外移动信号采集电路与电梯轿厢的上再平层门区信号输入电路连接。

在一个具体的实施例中，测试仪与制动器连接，制动器与原控制电路的连接断开具体包括：制动器的原控制电路断开，测试仪中包含独立电源的控制电路与制动器的输入电源接线端连接，该独立电源的种类和电压值均与制动器的原供电电源一致。通过测试仪的控制电路代替制动器的测试仪和原供电电路。

在另一个具体的实施例中，测试仪与制动器连接，制动器与原控制电路的连接断开具体包括：制动器的原控制电路断开，测试仪的制动器控制回路输出端与制动器的输入电源接线端连接，输入端与制动器接线盒内的电源连接。通过测试仪的制动器控制回路控制替代制动器的原控制电路，实现测试仪控制制动器通断电的目的。

在本实施例中，测试仪的轿厢意外移动信号采集电路与电梯轿厢的上再平层门区信号输入电路连接具体包括：轿厢意外移动信号采集电路的两根导线分别与上再平层门区信号输入电路的两个接线端子连接。通过信号采集电路接收上再平门区信号输入电路中的电信号。

在本实施例中，为了保护测试仪和确保检测有效性，在进行检测前使电梯空载，停靠在某楼层，取消内外呼叫功能，并断开电梯总电源。将测试仪与制动器连接，轿厢意外移动信号采集电路与上再平门区的信号输入电路连接后，再接通电梯总电源，进而对电梯轿厢意外移动保护装置进行检测。

s302：判断测试仪的轿厢意外移动信号采集电路是否接收到触发信号，若是，则执行s303，若否，则执行s304。

在本实施例中，触发信号为失电信号，测试仪根据轿厢意外移动信号采集电路检测到的失电信号控制制动器断电，触发制动器抱闸，从而使电梯制停。

在制动器通电时，制动器松闸，电梯轿厢向上移动，当位于轿厢上的上门区传感器检测到轿厢离开门区时，上再平层门区信号输入电路断开，使串入上再平层门区信号输入电路中的测试仪轿厢意外移动信号采集电路失电产生触发信号。

s303：通过测试仪控制制动器断电，在电梯制停过程中，测试仪同步获取测速传感器测量的轿厢移动方向、移动距离和制停减速度，电梯制停后，测量轿厢在井道内的相对位置，判断移动距离和制停减速度是否符合gb7588-2003的要求。

在本实施例中，测试仪包括中间继电器，中间继电器分别与信号采集电路、控制器的制动器控制回路连接，信号采集电路失电产生触发信号，该触发信号控制中间继电器触点断开，进而通过该触点断开操作使制动器控制回路断开，制动器断电，从而使电梯制停。

在其他实施例中，测试仪也可以包括处理器，处理器与电梯ucmp检测子系统、制动器控制电路连接，处理器接收到轿厢意外移动信号采集电路传输的触发信号后，控制独立电源与制动器控制回路的连接断开或断开制动器控制回路，使制动器断电。

在本实施例中，测速传感器设置在电梯的曳引驱动主机钢丝绳侧或限速器钢丝绳侧。测速传感器通过数据线与测试仪连接，在电梯制停过程中，测试仪同步获取测速传感器测量的轿厢移动方向、移动距离和制停减速度。电梯制停后，测量轿厢在井道内的相对位置，判断移动距离和制停减速度是否符合gb7588-2003的要求。

在其他实施例中，测速传感器也可以与测试仪通过wifi、蓝牙、nb-iot通信等无线通信的方式连接。

s304：控制测试仪接收输入的断电指令，根据断电指令控制制动器断电，确定电梯轿厢意外移动保护装置失效。

在本实施例中，电梯移动后，测试仪未接收到轿厢意外移动信号采集电路传输的触发信号，不控制测试仪断电。为使电梯制停，向测试仪输入断电指令，测试仪根据该断电指令断开控制电路或制动器制停回路，使制动器断电。

在其他实施例中，测试仪也可以控制制动器通电后，判断预设时间内是否接收到信号采集电路传输的触发信号，若未接收到该信号，则控制制动器断电。其中，预设时间可根据实际情况设置，只需该预设时间大于电梯轿厢在意外移动的加速度最大时到达gb7588要求的最大意外移动距离的时间即可。

下面通过电梯轿厢实际测试的流程对本发明电梯轿厢意外移动保护装置检测方法作进一步说明。

1测试前的准备工作。使电梯停靠在井道上部适当楼层，轿厢空载，关闭层轿门，取消电梯内外呼功能。

2使用测试仪配备的制动器控制回路替代电梯制动器原控制回路。分为制动器电源和控制回路全部由测试仪替代和仅制动器控制回路由测试仪替代两种接线方式。

2.1制动器电源和控制回路全部由测试仪替代的接线方式：从电梯制动器的接线盒处拆除制动器的输入电源控制线路，将测试仪配备的与电梯制动器电源种类和电压值一致的独立电源供电的控制电路接到制动器输入电源接线端子，使制动器的电源和原控制电路全部由测试仪替代。

2.2仅原控制电路由测试仪替代的接线方式：从电梯控制柜内为制动器提供电源的开关电源盒上拆除为制动器供电的原控制电路两处接线端子，将测试仪配备的制动器控制回路首端接入以上两处接线端子，末端接入制动器接线盒内输入电源接线端的两处端子，使制动器控制回路由测试仪替代。

3在电梯控制柜内ucmp电路板上找到上再平层门区信号输入电路的两处接线端子，将测试仪配备的轿厢意外移动信号采集电路的两根导线分别接入以上两处接线端子。测试仪的轿厢意外移动信号采集电路通过中间继电器触点对测试仪的制动器控制电路进行联锁控制。

4将测速传感器安装于电梯主机旁适当位置，使测速滚轮紧贴曳引钢丝绳或限速器钢丝绳。传感器通过数据线与测试仪器上的传感器接口相连(或通过蓝牙实现数据传输)，实现对轿厢移动方向、移动距离和制停减速度的测量。

5操作检测仪器的制动器电路电源按钮开关，使电梯制动器通电松闸，利用曳引轮两侧重力差最大的极端状态使轿厢发生向上的意外移动。

6当位于轿厢上的上门区传感器检测到轿厢离开门区时，上再平层门区信号输入电路断开，使串入上再平层门区信号输入电路中的测试仪轿厢意外移动信号采集电路失电，通过中间继电器触点断开制动器控制电路，触发制动器抱闸并使电梯制停。

7测速传感器自动采集并计算轿厢意外移动方向、移动距离和制停减速度。

8测量轿厢在井道中的相对位置，判定移动距离和制动减速度是否符合gb7588要求。

本发明利用被检电梯轿厢空载且制动器打开时，轿厢发生意外移动的加速度最大，意外移动距离最长的最极端状况，模拟最真实的意外移动场景，直接验证ucmp检测子系统是否可靠检测到轿厢的意外移动并触发制停子系统，制动子系统被触发后是否及时动作，并使轿厢在不超过gb7588-2003一号修改单中规定移动距离的范围内停止移动。本方法是对在用电梯ucmp功能是否满足标准要求的最准确、最可靠、最客观的检测方法。

本发明解决了当前电梯ucmp装置通用检验方法中仅检测制停子系统的制停性能，而未对检测子系统的有效性以及检测子系统与制停子系统之间联动可靠性进行验证的弊端。

有益效果：本发明的检测系统通过测试仪控制制动器的通电和断电，能够模拟电梯轿厢实际发生意外移动时的情景，从而检测ucmp装置能否自动动作，实现了对电梯制停子系统的直接检测，并通过测试仪轿厢意外移动信号采集电路对触发信号的采集直接验证ucmp检测子系统和制停子系统的功能有效性、联动可靠性，无需采用目前将被检电梯检测数据与样梯型式试验数据进行比对的方法间接判定检验结论，避免了样梯与被检电梯结构参数不一致可能导致的检验结论错判的问题，提高了验证的可靠性。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。