一种汽车检修用升降翻转装置的制作方法

本发明涉及汽车检修领域，具体是一种汽车检修用升降翻转装置。

背景技术：

现有的汽车检修，尤其是对汽车底部进行检修时，一般都是将汽车开至检修坑的上方，从坑内对汽车底部进行检修，这样的检修方式使检修人员检修起来很不方便，大大限制了检修的效率，有些会将汽车悬吊起来，这样容易对汽车造成损坏，且悬吊过程中存在一定的安全隐患，因此需要一种能够对汽车进行翻转的装置，可以将汽车转动倾斜一定的角度，这样就能在保证安全的前提下对汽车的底部进行检修，保证检修的效率，现有改进装置中也有对汽车进行翻转的装置，但是这些装置结构复杂，对汽车进行翻转时的固定效果不佳，稳定性不好，在检修过程中容易出现汽车倾斜滑动或者对汽车造成损坏，实际使用中的检修效率不高。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车检修用升降翻转装置，它能够提高翻转时对汽车的固定效果，翻转和复位更加方便，减少对汽车的损坏，保证了检修效率。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种汽车检修用升降翻转装置，包括检修桩基，所述检修桩基上设有多个检修坑，所述检修坑的顶部转动连接有翻转板，所述检修坑的内部转动连接有动力伸缩杆，所述动力伸缩杆的活动端与翻转板的底部转动连接，所述翻转板上对称的设有轮胎槽，所述轮胎槽的两侧对称的设有滑孔，所述滑孔内竖直的滑动连接有升降板，所述翻转板的底部设有驱动升降板上下滑动的动力装置，所述升降板的顶部设有夹紧伸缩杆，所述夹紧伸缩杆的活动端固定有夹紧板，所述夹紧板位于轮胎槽的竖直范围内，内侧的升降板上对称的转动连接有勾杆，所述检修桩基上滑动连接有多个限位块，所述翻转板的一侧设有限位孔，所述限位块与限位孔活动插接。

进一步的，所述动力装置包括齿条、齿轮、电机，所述电机固定在翻转板的底部，所述齿轮固定在电机的输出轴上，所述齿条固定在升降板的一侧，所述齿轮与齿条啮合。

进一步的，内侧所述升降板的一侧对称的设有转轴，所述勾杆转动连接在转轴上，所述勾杆上设有拉动勾杆转动的拉绳。

进一步的，所述勾杆为l型，所述转轴的上方设有固定轴，所述拉绳的一端固定在勾杆l型的竖直部分，所述拉绳的另外一端缠绕在固定轴上后位于转轴的另外一侧。

进一步的，所述固定轴位于转轴的正上方，所述翻转板的底部设有固定架，所述拉绳的另外一端绕过固定轴后固定在固定架上，所述勾杆上拉绳到转轴的距离大于固定轴到转轴的距离。

进一步的，所述检修桩基内设有转动槽，所述转动槽内转动连接有双向螺杆，两个所述限位块均滑动连接在转动槽内，两个所述限位块分别螺纹连接在双向螺杆的旋向相反的螺纹上。

进一步的，所述检修桩基上还设有调节槽，所述调节槽与转动槽连通，所述调节槽贯穿检修桩基的顶部，所述调节槽内设有调节杆，所述调节杆固定在双向螺杆上，所述调节杆与调节槽的侧壁之间设有扭簧。

进一步的，所述检修桩基的顶部设有缓冲槽，所述缓冲槽与轮胎槽连通，所述缓冲槽为喇叭形。

对比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明通过在检修桩基上设置多个检修坑，检修坑的顶部转动设置翻转板，翻转板上设置轮胎槽，检修时汽车开上检修桩基使轮胎位于轮胎槽内，平时轮胎槽两侧的升降板隐藏在滑孔内，避免汽车驾驶过程中对升降板造成破坏，使整个检修桩基保持平整，也减少对汽车的划伤损害；

汽车稳定放置后，利用动力装置使轮胎槽两侧的升降板升降到高处，使其与汽车轮胎保持恰当的高度，然后启动夹紧伸缩杆活动，带动夹紧板朝向轮胎移动对轮胎进行左右夹紧，这样利用动力伸缩杆活动，使翻转板转动一定角度，带动汽车翻转，此过程中两侧的夹紧板能够对汽车的轮胎两侧进行夹紧和阻挡，有效避免汽车沿着倾斜的翻转板滑动，本发明的装置支持对汽车进行90度以内的翻转操作，这样的程度能够满足对汽车底部检修的需求，方便检修人员检修时还能减少潜在的安全威胁；

同时为避免汽车驾驶至翻转板上时翻转板的滑动和对动力伸缩杆的损坏，在检修桩基上滑动设置限位块，使限位块与翻转板上的限位孔插接配合，保证翻转板放置时的稳定性，且在内侧的升降板上转动设置勾杆，使勾杆勾住汽车底盘上的横梁，使汽车与翻转板更好地固定，进一步增强检修过程中汽车与翻转板之间的牢固，提高了装置检修时的稳定性和安全性。

附图说明

附图1是本发明的立体结构示意图。

附图2是本发明的前视图。

附图3是本发明的附图2中a方向的剖视图。

附图4是本发明的附图3中b方向的剖视图。

附图5是本发明的附图2中c方向的剖视图。

附图中所示标号：

1、检修桩基；2、检修坑；3、翻转板；4、动力伸缩杆；5、轮胎槽；6、滑孔；7、升降板；8、夹紧伸缩杆；9、夹紧板；10、勾杆；11、限位块；12、限位孔；13、齿条；14、齿轮；15、电机；16、转轴；17、拉绳；18、固定轴；19、固定架；20、转动槽；21、双向螺杆；22、调节槽；23、调节杆；24、扭簧；25、缓冲槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

本发明所述是一种汽车检修用升降翻转装置，主体结构包括检修桩基1，所述检修桩基1一般使用混凝土或者砌块砌成，所述检修桩基1上设有多个检修坑2，所述检修坑2由检修桩基1的顶部向下延伸，所述检修坑2的顶部通过销轴转动连接有翻转板3，所述翻转板3的另外一端与检修坑2的边缘接触，优选的在检修坑2的边缘设置台阶，所述翻转板3的一端与台阶接触，保证翻转板3放置时的牢固，所述检修坑2的内部通过销轴转动连接有动力伸缩杆4，优选的所述动力伸缩杆4可以使用液压缸或者气缸，保证足够的称重能力和动力能力，所述动力伸缩杆4的活动端与翻转板3的底部通过销轴转动连接，这样在动力伸缩杆4伸缩时，就能推动翻转板3沿着转动位置进行转动，从而实现翻转板3及其上汽车的翻转，所述翻转板3上对称的设有轮胎槽5，优选的每个翻转板3上设置两个轮胎槽5，汽车的前侧两个或者后侧两侧轮胎通过驾驶进入轮胎槽5内，轮胎槽5的宽度大于大多数车型的轮胎宽度，保证轮胎能够顺利进入；

所述轮胎槽5的两侧对称的设有滑孔6，所述滑孔6竖直设置且贯穿翻转板3的上下两侧，所述滑孔6内竖直的滑动连接有升降板7，具体的在翻转板3的底部设有滑动管，所述升降板7滑动连接在滑动管内，使升降板7的滑动更加稳定，其相对于翻转板3更加牢固，所述翻转板3的底部设有驱动升降板7上下滑动的动力装置，平时不检修时升降板7向下滑动隐藏在滑孔6内，保证汽车驶入时不会将升降板7压坏，也避免升降板7划坏车辆，所述升降板7的顶部设有夹紧伸缩杆8，具体的夹紧伸缩杆8可使用气缸或者电推杆，所述夹紧伸缩杆8通过螺栓水平固定在升降板7上，所述夹紧伸缩杆8的活动端通过焊接或者螺栓固定有夹紧板9，所述夹紧板9位于轮胎槽5的竖直范围内，这样在轮胎进入轮胎槽5内之后，使升降板7上升到高处，然后启动夹紧伸缩杆8，推动夹紧板9相对运动，对两者之间的轮胎进行夹紧固定，在翻转板3转动时，两侧的夹紧板9能够对轮胎进行固定和阻挡，避免汽车相对于翻转板3滑动，保证检修过程中汽车的牢固，内侧的升降板7上对称的转动连接有勾杆10，通过转动勾杆10能够使其与汽车底盘上的横梁勾住固定，进一步提高了翻转板3与汽车固定的牢固，降低了汽车翻落的安全风险，所述检修桩基1上滑动连接有多个限位块11，限位块11的数量与翻转板3的数量对应，所述翻转板3的一侧设有限位孔12，所述限位块11与限位孔12活动插接，通过滑动限位块11，能够使其与限位孔12插接固定，这样在不检修时，能够使翻转板3相对于检修桩基1进一步实现固定，不单单依靠动力伸缩杆4固定翻转板3，降低汽车行驶到翻转板3上带来的压力和对动力伸缩杆4造成的破坏，提高装置的使用寿命。

优选的，所述动力装置包括齿条13、齿轮14、电机15，所述电机15通过焊接或者螺栓固定在翻转板3的底部，所述齿轮14焊接固定在电机15的输出轴上，所述齿条13焊接固定在升降板7的一侧，所述齿轮14与齿条13啮合，通过控制电机15的启动，带动齿轮14转动，从而使与其啮合的齿条13上下移动，进而实现升降板7的上下升降，结构简单，控制起来更加方便，啮合的配合结构能够减低错位的故障，提高装置的牢固性。

优选的，内侧所述升降板7的一侧对称的通过焊接固定有转轴16，所述勾杆10通过轴承转动连接在转轴16上，所述勾杆10上设有拉动勾杆10转动的拉绳17，拉绳17通过定滑轮或其他结构实现拉绳17方向的改变，通过拉动拉绳17能够带动勾杆10转动，这样就能使勾杆10在升降板7上升到高处时转动，进而勾住汽车底盘上的横梁，进一步将汽车与升降板7、翻转板3进行固定，防止汽车在翻转时相对于翻转板3的移动，结构简单，操作便捷，能够轻易的通过拉拽拉绳17实现，勾住够将拉绳17的另外一端系在翻转板3上的固定结构上即可。

优选的，所述勾杆10为l型，正常情况下勾杆10在自身重力的作用下位于转轴16的下方，所述转轴16的上方焊接固定有固定轴18，所述拉绳17的一端固定在勾杆10l型的竖直部分，这样在勾杆10与汽车底盘的横梁勾住时不会压到拉绳17，保证拉绳17的正常工作，所述拉绳17的另外一端缠绕在固定轴18上后位于转轴16的另外一侧，利用固定轴18将拉绳17另一端的方向进行改变，在固定轴18的端部设置凸块，放置拉绳17脱离固定轴18，这样的结构使装置的牢固性和稳定性都进一步提高，保证勾杆10的正常工作。

优选的，所述固定轴18位于转轴16的正上方，所述翻转板3的底部通过螺栓或者焊接固定有固定架19，所述拉绳17的另外一端绕过固定轴18后固定在固定架19上，这样就能在升降板7上升时自动拉动拉绳17，逐渐带动勾杆10转动，升降板7运动到最高处时，实现勾杆10转动到最高处与底盘的横梁勾住固定，这样不在需要人为的操作和固定拉绳17，实现了自动固定，所述勾杆10上拉绳17到转轴16的距离大于固定轴18到转轴16的距离，这样固定轴18能够与转轴16共同限制勾杆10竖直部分的转动角度，使其最大转动到竖直方向，同时勾杆10的一侧以固定轴18相接触，为勾杆10的固定提供依靠和支撑，提高勾杆10作用时的稳定。

优选的，所述检修桩基1内设有转动槽20，转动槽20的两端与检修坑2连通，所述转动槽20内通过轴承转动连接有双向螺杆21，双向螺杆21具备两个螺纹旋向相反的区域，两个所述限位块11均滑动连接在转动槽20内，两个所述限位块11分别螺纹连接在双向螺杆21的旋向相反的螺纹上，这样通过转动双向螺杆21就能使两个限位块11相向或者相背运动，从而使两个检修坑2顶部的翻转板3同时锁定，装置的控制更加便利。

优选的，所述检修桩基1上还设有调节槽22，所述调节槽22与转动槽20连通，所述调节槽22贯穿检修桩基1的顶部，所述调节槽22内设有调节杆23，调节杆23从调节槽22中向外延伸，方便对调节杆23进行操作，所述调节杆23焊接固定在双向螺杆21的中部区域，所述调节杆23与调节槽22的侧壁之间设有扭簧24，正常在扭簧24的作用下双向螺杆21转动使调节杆23位于调节槽22的一侧，限位块11位于限位孔12中实现翻转板3的自动锁定，需要使用时只需要用脚拨动调节杆23使双向螺杆21反向转动，就能使限位块11相对运动从限位孔12中脱离，实现翻转板3的顺利开合，不需要频繁的转动调节杆23，使装置的实用性更强。

优选的，所述检修桩基1的顶部设有缓冲槽25，所述缓冲槽25与轮胎槽5连通，所述缓冲槽25为喇叭形，这样增大了进入轮胎槽5前的范围，使汽车更容易准确的进入轮胎槽5内。

工作原理：本发明通过在检修桩基1上设置多个检修坑2，检修坑2的顶部转动设置翻转板3，翻转板3上设置轮胎槽5，检修时汽车开上检修桩基1使轮胎位于轮胎槽5内，平时轮胎槽5两侧的升降板7隐藏在滑孔6内，避免汽车驾驶过程中对升降板7造成破坏，使整个检修桩基1保持平整，也减少对汽车的划伤损害；汽车稳定放置后，利用动力装置使轮胎槽两侧的升降板7升降到高处，使其与汽车轮胎保持恰当的高度，然后启动夹紧伸缩杆8活动，带动夹紧板9朝向轮胎移动对轮胎进行左右夹紧，这样利用动力伸缩杆4活动，使翻转板3转动一定角度，带动汽车翻转，此过程中两侧的夹紧板9能够对汽车的轮胎两侧进行夹紧和阻挡，有效避免汽车沿着倾斜的翻转板3滑动，本发明的装置支持对汽车进行90度以内的翻转操作，这样的程度能够满足对汽车底部检修的需求，方便检修人员检修时还能减少潜在的安全威胁；同时为避免汽车驾驶至翻转板3上时翻转板3的滑动和对动力伸缩杆4的损坏，在检修桩基1上滑动设置限位块11，使限位块11与翻转板3上的限位孔12插接配合，保证翻转板3放置时的稳定性，且在内侧的升降板7上转动设置勾杆10，使勾杆10勾住汽车底盘上的横梁，使汽车与翻转板3更好地固定，进一步增强检修过程中汽车与翻转板3之间的牢固，提高了装置检修时的稳定性和安全性。