一种槽车罐体的安全保护装置的制作方法

本实用新型涉及安全保护装置领域，具体地说是一种槽车罐体的安全保护装置。

背景技术：

危化品道路运输中，为了降低运输成本且满足国家标准，槽车罐体的材质多采用铝制储罐，但为了保证其强度，储罐与装卸车接口的连接管线仍采用钢制。装、卸车接口位置位于槽车的中部或后部的两侧，在运输过程中此处极易发生碰撞，一旦发生碰撞，外力将通过连接管线传输到罐体与连接管线的连接处，此处极易发生变形甚至撕裂，导致储罐泄漏；且在车辆装卸过程中也极易出现鹤管脱落等安全事故，进而引发着火、爆炸，造成人员伤亡、污染环境等恶性安全事故的发生。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型在槽车储罐装卸车连接管线上加设一种槽车罐体的安全保护装置，在装卸车连接管线受到一定的外力后安全保护装置安全有效的断开，保护槽车罐体不受外力影响发生变形或撕裂，并且在装卸车过程中发生管线泄漏事故时，能够及时切断阀门，避免重大安全事故的发生。

本实用新型采用的技术方案是：

一种槽车罐体的安全保护装置，包括紧急切断阀、拉断阀、行程开关；所述紧急切断阀包括阀体和执行机构，所述拉断阀包括第一拉断阀体、第二拉断阀体，所述紧急切断阀与所述第一拉断阀体一体成型；所述第一拉断阀体与第二拉断阀体通过法兰连接，且通过易断螺栓固定；所述第一拉断阀体的法兰临近螺栓孔处开设第一通孔，所述行程开关的触点端穿过所述第一通孔并抵于第二拉断阀体的法兰面，所述行程开关一侧设有凸沿，所述凸沿开设第二通孔，所述第二通孔与所述螺栓孔相对齐，所述易断螺栓穿过所述第二通孔与所述螺栓孔将所述行程开关固定；所述行程开关与所述执行机构电连接。

紧急切断阀与槽车出口法兰固定连接，紧急切断阀和拉断阀的走向与地面垂直，在装卸车接口发生碰撞时，外力传输到拉断阀处时易断螺栓断开，第二拉断阀体与第一拉断阀体迅速分离，防止了碰撞力传输到装卸车管线与罐体的接口处，避免了此处因碰撞导致的变形甚至撕裂；并且第二拉断阀体与第一拉断阀体一旦分离即触发其内部的密封装置瞬间自动密封，防止了罐体内介质的泄漏；通过设置行程开关，当第一拉断阀体与第二拉断阀体分离或穿过第二通孔的易断螺栓断开时，触发行程开关触点，行程开关向执行机构发出信号，执行机构动作使紧急切断阀关闭，从而防止介质的泄漏；紧急切断阀还可与随车遥控开关、plc系统通信连接，在装卸车过程中发生介质泄漏且泄漏量过大时，人员无法接近车辆，则无法通过槽车上的紧急切断阀开关将紧急切断阀关闭，此时可以通过随车遥控开关或控制室的plc系统远程控制紧急切断阀关闭，从而避免介质的进一步泄漏。

优选地，所述第二拉断阀体下端固定连接弯头法兰，还包括装卸车快速接口，所述装卸车快速接口与所述弯头法兰固定连接；优选地，还包括锁链，所述锁链一端与所述弯头法兰连接，另一端与槽车罐体连接。当第二拉断阀体与第一拉断阀体分离后，由于锁链的连接，防止了第一拉断阀体及与其相连的弯头法兰和装卸车快速接口掉落在地面，避免了其与地面发生碰撞产生火花引燃泄漏的介质，进一步确保了槽车在运输过程中的安全。

优选地，所述第一拉断阀体与第二拉断阀体均为半球形结构。第一拉断阀体与第二拉断阀体通过法兰连接组成球形的拉断阀，与现有拉断阀结构相比，其内部流通面积增大，减少了内部结构对流量的限制，满足了管线的流量要求。

优选地，所述弯头法兰的弯头角度为90°。

优选地，所述执行机构为电磁阀。

本实用新型所提供的一种槽车罐体的安全保护装置，通过设置拉断阀，在装卸车连接管线受到碰撞时可以及时断开，保护槽车罐体不受外力影响发生变形或撕裂；通过设置行程开关，拉断阀或易断螺栓断开时即触发行程开关向紧急切断阀发送信号关闭紧急切断阀，进一步阻止了介质的泄漏；并且在装卸车过程中发生管线泄漏事故时，通过随车遥控开关或控制室的plc系统能够及时切断阀门，避免重大安全事故的发生；紧急切断阀与第一拉断阀体一体成型的结构，避免了安全保护装置法兰连接数量过多造成的安全隐患；防脱落锁链的设置有效地防止了断开的部分与地面发生碰撞产生火花引燃泄漏的介质，进一步确保了槽车在运输过程中的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体拆解结构示意图；

图3为本实用新型行程开关安装位置示意图；

图4为行程开关结构示意图。

附图标记：1、紧急切断阀；11、阀体；12、执行机构；2、拉断阀；21、第一拉断阀体；211、螺栓孔；212、第一通孔；22、第二拉断阀体；3、行程开关；31、行程开关触点端；32、凸沿；33、第二通孔；4、易断螺栓；5、弯头法兰；6、装卸车快速接口；7、锁链；8、第三通孔；9、槽车罐体出口法兰。

具体实施方式

为了使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型，下面结合具体实施方式和附图对本实用新型作进一步的详细说明。

一种槽车罐体的安全保护装置，包括紧急切断阀1、拉断阀2、行程开关3、锁链7；所述紧急切断阀1包括阀体11和执行机构12，所述执行机构12为电磁阀，所述拉断阀2包括第一拉断阀体21、第二拉断阀体22，所述第一拉断阀体21与第二拉断阀体22均为半球形结构，所述紧急切断阀1与所述第一拉断阀体21一体成型；所述第一拉断阀体21与第二拉断阀体22通过法兰连接，且通过易断螺栓4固定；所述第一拉断阀体的法兰临近螺栓孔211处开设第一通孔212，所述行程开关3的触点端31穿过所述第一通孔212并抵于第二拉断阀体的法兰面上，所述行程开关3一侧设有凸沿32，所述凸沿32上开设第二通孔33，所述第二通孔33与所述螺栓孔211相对齐，所述易断螺栓4穿过所述第二通孔33与所述螺栓孔211将所述行程开关3固定；所述行程开关3与所述执行机构12电连接；所述第二拉断阀体22下端固定连接弯头法兰5，所述弯头法兰5的弯头角度为90°；所述弯头法兰5固定连接装卸车快速接口6；所述弯头法兰5与所述装卸车快速接口6法兰上对应开设第三通孔8，所述锁链7一端通过第三通孔8与所述弯头法兰5及装卸车快速接口6连接，另一端与槽车罐体连接。

本实施例提供的一种槽车罐体的安全保护装置通过紧急切断阀1的法兰与槽车罐体出口法兰9固定连接，槽车在运输过程中装卸车连接管处发生碰撞时，紧急切断阀1和拉断阀2的安装走向与地面垂直，连接管侧部任何方向的外力均可沿管线传输到拉断阀2处，此时受外力作用，易断螺栓4断开，第二拉断阀体22与第一拉断阀体21迅速分离，防止了碰撞力沿管线传输到装卸车管线与罐体的接口处，避免了此处因碰撞导致的变形甚至撕裂；第二拉断阀体22与第一拉断阀体21一旦分离即触发其内部的密封装置瞬间自动密封，防止了罐体内介质的泄漏；通过设置行程开关3，当第一拉断阀体21与第二拉断阀体22分离或穿过第二通孔33的易断螺栓4断开时，行程开关3触点端31与第二拉断阀体的法兰面不再接触，从而触发行程开关3向执行机构12发出信号，执行机构12动作使紧急切断阀1关闭，从而防止介质的泄漏；紧急切断阀1为气动阀，执行机构12为电磁阀，当电磁阀接收到来自行程开关3的信号时，电磁阀打开，压缩空气进入气室，推动气动阀阀膜，继而推动阀杆，阀杆带动阀心使气动阀关闭紧急切断阀1还可与随车遥控开关、plc系统(图中未画出)通信连接，在装卸车过程中发生介质泄漏且泄漏量过大时，人员无法接近车辆，则无法通过槽车车体上的紧急切断阀开关将紧急切断阀1关闭，此时可以通过随车遥控开关或控制室的plc系统远程控制紧急切断阀1关闭，从而避免介质的进一步泄漏。

以上对本实用新型所提供的一种槽车罐体的安全保护装置进行了详细的介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法和中心思想。应当指出，对于本技术领域的一般技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。