一种全预制盖梁跨线式架设龙门吊的制作方法

本实用新型涉及吊具领域，尤其涉及一种全预制盖梁跨线式架设龙门吊。

背景技术：

盖梁的施工传统上以使用模板浇筑为主，此类施工效率低，耗时大。现场浇筑施工所需的支架和模板、绑扎钢筋等长时间施工周期对周边环境及交通造成影响。

预制盖梁与传统的现场浇筑相比,其效率更高,耗时更少。可以缩短施工周期,减少对既有交通的影响。传统的预制盖梁架设都以汽车吊或履带吊配合完成，但一般城市轨道交通比较复杂，对城市环境干扰大，可用作业范围有限，且其吊钩为被动回转形式，安装预制盖梁墩块时难以控制，危险性较高且难以对位保证精度，吊装费用高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种全预制盖梁跨线式架设龙门吊，解决预制盖梁安装过程的吊装问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：包括主梁，所述主梁的下方吊挂有起重行车机构一和起重行车机构二，且所述起重行车机构一和起重行车机构二通过齿轮齿条啮合连接在所述主梁的下端；所述起重行车机构一和起重行车机构二下端均设置有吊具，所述主梁上前后对称设置有折叠支腿和固定支腿；所述折叠支腿和固定支腿的上端法兰连接在一起，下端均安装在下横梁上；所述折叠支腿包括与所述固定支腿法兰连接在一起的马鞍横梁段，所述马鞍横梁段的下端通过铰接轴连接有折叠组件，所述折叠组件的下方设置有竖直立柱，所述马鞍横梁段和折叠组件之间设置有伸缩油缸；预制盖梁的上端与所述吊具安装在一起，预制盖梁桥墩位于所述折叠支腿和固定支腿之间。

进一步的，所述下横梁的下端两侧对称设置有行走大车机构。

进一步的，所述起重行车机构一和起重行车机构二连接有电气系统；所述电气系统包括设置在所述固定支腿上的司机室，所述司机室电连接有供电装置，所述供电装置电连接有起重行车机构一、起重行车机构二和伸缩油缸；所述主梁的端头设置有限位开关，所述限位开关电连接有司机室。

进一步的，所述折叠支腿和固定支腿的下端与所述下横梁通过法兰连接在一起。

进一步的，所述下横梁由箱型梁组成。

进一步的，所述的卷扬系统包括卷扬机、钢丝绳以及定滑轮组；所述钢丝绳的一端固定在卷扬机的卷筒上，另一端依次缠绕动滑轮组和定滑轮组后固定在卷扬车架上；所述动滑轮组与吊具连接在一起。

进一步的，所述运行驱动机构安装于所述主梁正下方的卷扬车架上，所述运行驱动机构包括减速电机，所述减速电机键连接有小齿轮，所述小齿轮啮合有大齿轮；所述主梁下盖板中部焊接有齿条，所述大齿轮与齿条相啮合。

进一步的，所述的吊具包括动滑轮组、箱型吊具、调节油缸和销轴；所述动滑轮组下端通过铰接连接着所述箱型吊具，所述箱型吊具分为上下两层，所述箱型吊具上下两层之间通过两个所述调节油缸连接在一起，所述调节油缸对称设置；所述箱型吊具上下两层之间通过两个对称设置的销轴连接；

所述吊挂轮组分别安装于所述主梁两侧的卷扬车架上；所述主梁包括箱型梁和焊接在所述箱型梁两侧的箱型梁轨道，所述吊挂轮组沿着所述箱型梁轨道行走。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

该实用新型全预制盖梁跨线式架设龙门吊属于架设全预制盖梁的一种特种专用设备，其一，能够安全有效的整体架设全预制盖梁，龙门吊跨线，且为分段单主梁龙门吊，主梁节段之间由法兰板连接，紧固性强；其二，两端双起重行车机构吊挂于主梁两侧的轨道梁上，起重行车运行平稳，精度高其三，大幅度突破了施工空间和时间限制，减少城市环境干扰，缩短施工周期和提高预制盖梁施工效率的明显趋势；其四，此龙门吊在架设完预制盖梁各墩块后，其折叠支腿通过伸缩和折叠功能，顺利通过已架盖梁，运行至下一桥墩，复位后进行下一预制盖梁的架设；其五，打破了盖梁架设的传统观念、传统方法和传统技术，适应了在轨道交通环境下预制式盖梁的普及发展，克服施工范围小、施工环境差、施工时间受限的现浇注盖梁施工工法和专用设备，并为同类桥梁建设开拓了施工技术新方向和新水平。总之，本实用新型全预制盖梁跨线式架设龙门吊解除了对施工范围的较大限制和对城市环境的干扰，缩短了预制盖梁架设的施工工期并提高了施工效率，较好的适应城市轨道交通中预制盖梁的架设环境，并为城市轨道交通中此类桥梁的架设开拓了施工技术新方向。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型全预制盖梁跨线式架设龙门吊主视图；

图2为本实用新型全预制盖梁跨线式架设龙门吊侧视图；

图3为本实用新型全预制盖梁跨线式架设龙门吊折叠状态主视图；

图4为本实用新型全预制盖梁跨线式架设龙门吊折叠状态侧视图；

图5为主梁和吊挂轮组安装主视图；

图6为主梁和吊挂轮组安装侧视图；

图7为起重行车机构结构主视图；

图8为起重行车机构结构侧视图；

图9为起重行车机构卷扬系统主视图；

图10为起重行车机构运动驱动机构示意图；

图11为起重行车机构吊具主视图；

图12为起重行车机构吊具侧视图；

图13为折叠支腿主视图；

图14为折叠支腿侧视图；

图15为折叠支腿局部放大图；

图16为电气系统示意图；

附图标记说明：1、主梁；2、折叠支腿；3、起重行车机构一；4、起重行车机构二；5、固定支腿；6、电气系统；7、下横梁；8、行走大车机构；9、预制盖梁桥墩；10、预制盖梁；

1-1、箱型梁；1-2、箱型梁轨道；1-3、齿条；

2-1、伸缩油缸；2-2、折叠组件；2-3、铰接轴；2-4、马鞍横梁段；2-5、竖直立柱；

3-1、卷扬系统；3-2、运动驱动机构；3-3、卷扬车架；3-4、吊具；3-5、吊挂轮组。3-1-1、卷扬机；3-1-2、钢丝绳；3-1-3、定滑轮组；3-2-1、小齿轮；3-2-2、大齿轮；3-2-3、减速电机；3-4-1、动滑轮组；3-4-2、箱型吊具；3-4-3、调节油缸；3-4-4、销轴；

6-1、司机室；6-2、限位开关；6-3、供电装置。

具体实施方式

如图1-6所示，一种全预制盖梁跨线式架设龙门吊，包括主梁1，主梁1由三段等截面的单根箱型梁1-1组成，两侧箱型梁两侧下端均焊接有轨道箱型梁1-2。所述主梁1的下方吊挂有起重行车机构一3和起重行车机构二4，且呈现两侧悬臂结构；且所述起重行车机构一3和起重行车机构二4通过齿轮齿条啮合连接在所述主梁1的下端。所述起重行车机构一3和起重行车机构二4下端均安装有吊具。

如图6-12所示，所述起重行车机构一3和起重行车机构二4结构一致，均包括卷扬系统3-1、运行驱动机构3-2、卷扬车架3-3、吊具3-4及吊挂轮组3-5。

所述的卷扬系统3-1包括卷扬机3-1-1、钢丝绳3-1-2以及定滑轮组3-1-3。所述钢丝绳3-1-2的一端固定在卷扬机3-1-1的卷筒上，另一端依次缠绕动滑轮组3-4-1和定滑轮组3-1-3后固定在卷扬车架3-3上。所述动滑轮组3-4-1与吊具3-4连接在一起，通过卷扬机3-1-1转动，实现吊具3-4的起升和下降。

所述运行驱动机构3-2安装于所述主梁1正下方的卷扬车架3-3上，所述运行驱动机构3-2包括减速电机3-2-4，所述减速电机3-2-4键连接有小齿轮3-2-1，所述小齿轮3-2-1啮合有大齿轮3-2-2。所述主梁1下盖板中部焊接有齿条1-3，所述大齿轮3-2-2与齿条1-3相啮合。驱动减速电机3-2-4，则小齿轮3-2-1，小齿轮3-2-1带动大齿轮3-2-2，大齿轮3-2-2带动齿条1-3转动，实现起重行车机构沿着主梁1方向上行走。

所述的吊具3-4包括动滑轮组3-4-1、箱型吊具3-4-2、调节油缸3-4-3和销轴3-4-4。所述动滑轮组3-4-1下端通过铰接连接着所述箱型吊具3-4-2，所述箱型吊具3-4-2分为上下两层，所述箱型吊具3-4-2上下两层之间通过两个所述调节油缸3-4-3连接在一起，所述调节油缸3-4-3对称设置。所述箱型吊具3-4-2上下两层之间通过两个对称安装的销轴3-4-4连接。两个调节油缸3-4-3的其中一侧油缸伸长，另一侧油缸收缩，使箱梁吊具3-4-2下层绕销轴3-4-4可转动，从而实现纵向调节。

所述吊挂轮组3-5分别安装于所述主梁1两侧的卷扬车架3-3上。所述主梁1包括箱型梁1-1和焊接在所述箱型梁1-1两侧的箱型梁轨道1-2，所述吊挂轮组3-5沿着所述箱型梁轨道1-2行走。

所述主梁1上前后对称安装有折叠支腿2和固定支腿5。所述折叠支腿2和固定支腿5的上端法兰连接在一起，下端均安装在下横梁7上，所述下横梁7由箱型梁组成。本次实施例中，折叠支腿2和固定支腿5的下端与下横梁7之间也是通过法兰连接在一起的。所述下横梁7的下端两侧对称安装有行走大车机构8。

所述的行走大车机构8可带动全预制盖梁龙门吊沿架梁方向运行，达到架设预制盖梁的目的地。

如图13-15所示，所述折叠支腿2包括与所述固定支腿5法兰连接在一起的马鞍横梁段2-4，马鞍横梁段2-4与主梁两端焊接的双箱梁连接座螺栓连接。所述马鞍横梁段2-4的下端通过铰接轴2-3连接有折叠组件2-2，所述折叠组件2-2的下方安装有竖直立柱2-5，所述马鞍横梁段2-4和折叠组件2-2之间安装有伸缩油缸2-1。需要折叠时，启动伸缩油缸2-1，折叠组件2-2在伸缩力的作用下，以铰接轴2-3为中心轴做旋转运动，直至旋转到合适的位置后，关闭伸缩油缸2-1。

如图16所示，所述的电气系统6包括司机室6-1、限位开关6-2及供电装置6-3。所述的司机室6-1用螺栓与固定支腿5连接，操作员位于司机室6-1内安全清晰操控全预制盖梁的起升及对位及龙门吊的运行。所述的供电装置6-3是将电源连接到龙门吊各个运行机构上。所述的限位开关位于主梁1的端头，为龙门吊起重行车机构一3和起重行车机构二4的安全装置。电气系统6的通过司机室6-1内的控制台，控制起重行车机构一3和起重行车机构二4的起升下降以及沿主梁1方向的运行，此外还控制龙门吊整机的沿架梁方向的运行以及控制伸缩油缸2-1的伸长和收缩。

本次实施例中，固定支腿5由竖直立柱和马鞍横梁组成，且竖直立柱及马鞍横梁之间采用法兰连接；且固定支腿5的下端与所述下横梁7通过法兰连接在一起。

预制盖梁10的上端与所述吊具安装在一起，预制盖梁桥墩9位于所述折叠支腿2和固定支腿5之间。

本实用新型的动作过程如下：

首先，起重行车机构将预制盖梁墩段吊起，吊移至所述桥墩上，以此对位安装。

其次，路面运输车垂直于所述主梁方向，将所述预制盖梁墩段运送到所述主梁下方，再通过所述吊具将所述预制盖梁墩段起吊后，吊移到桥墩上对位安装。

最后，折叠支腿待预制盖梁墩顶块安装对位完毕后，通过连接在折叠支腿上的伸缩油缸装置进行支腿收缩，然后通过旋转铰接轴进行旋转折叠。折叠支腿高于盖梁最高面。所述的全预制盖梁架设龙门吊可以通过已架设盖梁，行至下一桥墩，进行连续架设。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。