一种防电梯冲顶蹲坑的安全装置的制作方法

本实用新型涉及电梯安全技术领域，尤其涉及一种防电梯冲顶蹲坑的安全装置。

背景技术：

如图1，电梯布置在电梯井50内，电梯井50内布置有导轨40，电梯的轿厢30沿着导轨40在电梯井50内上下运动。轿厢30快达到某层楼时会被检测装置检测到，将信号传输给电梯减速系统，此时电梯开始减速最后停靠在指定楼层，从而实现了电梯平稳运行，但是，有时电梯会出现故障，特别是当轿厢运行到楼顶或楼底时，检测装置出现故障，电梯减速系统没收到信号不工作，就会出现冲顶或蹲坑的现象。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的电梯冲顶或蹲坑的问题，本实用新型提供了一种防电梯冲顶蹲坑的安全装置。

一种防电梯冲顶蹲坑的安全装置，包括以下部件，固定在电梯井壁的缓冲块；固定在电梯井壁的导向块，所述导向块内布置有通孔；导向杆，导向杆下部设置有止位凸台，所述导向杆上部对称固定设置有弹簧片，所述导向杆穿设在所述通孔内而止位凸台不能通过，所导向杆在所述导向块的通孔内上下运动时、所述弹簧片能在所述通孔内运动且挤压所述通孔的孔壁以形成动接触；触发杆，所述触发杆布置在所述导向杆的上端部并与所述导向杆垂直；压缩弹簧，所述压缩弹簧布置在所述缓冲块和所述止位凸台之间。

上述方案的工作原理是，轿厢下行到底楼时会压住触发杆并带动触发杆向下运动，弹簧片进入导向块内的通孔形成动接触，此时电梯的减速系统开始对电梯减速，当轿厢离开底楼时，压缩弹簧将导向杆顶回初始位置，弹簧片离开导向块内的通孔形成脱离状态，电梯的减速系统不工作，从而防止蹲坑现象。将本装置布置在顶层，道理一样，从而防止冲顶现象。

进一步，所述导向块内的通孔为方形通孔，所述导向杆是截面为方形且与所述方形通孔相配合的方形杆。

设置导向杆为方形杆和将导向块内的通孔为方形通孔的目的是，防止导向杆上下运动时转动，当转动到某个角度时，轿厢上下运动时可能触碰不到触发杆，从而引起本装置失效。

进一步，所述导向块上设置有上下贯穿的裂口，所述触发杆上下运动时能够通过所述裂口。

设置的裂口能增大导向杆有上下运动的行程，从而使本装置稳定可靠，防止行程不够而损坏本装置。

进一步，所述方形通孔内布置有对称的弹簧片通槽，所述弹簧片通槽作为所述弹簧片上下运动的通道且与所述弹簧片形成动接触。

设置专用的弹簧片通槽的效果是，导向杆能够与方形通孔的配合间隙更小，从而导向杆上下运动时左右摆动量小，弹簧片在动接触过程中受力均匀不易损坏，从而提高了本装置的寿命和可靠性。

优选地，所述导向块内的方形通孔内还设置有上下贯通的导槽，所述导向杆上设置有与之配合的导向凸棱。

能进一步减小导向杆上下运动时摆动量。

进一步，所述导向块为一种导电材料。也可以将导向块内的通孔孔壁设置为导电材料。

优选地，所述缓冲块上设置有让位孔。

优选地，所述缓冲块挡住电梯构成电梯运动的极限位置，所述缓冲块由弹性材料制成。

当电梯轿厢彻底失去控制时，布置的缓冲块能挡住轿厢，缓冲块通过自己的变形吸收电梯轿厢的冲击能量，从而减小轿厢冲击的后果。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

能防止电梯冲顶或蹲坑。本装置布置在电梯井内顶层和底层相应位置，当轿厢运行到相应位置时，会顶住或压住触发杆运动，从而带动弹簧片与导向块形成动接触，电梯的减速系统开始工作；轿厢离开后，导向杆在压缩弹簧的作用下恢复初始态从而带动弹簧片与导向块形成脱离状态，电梯的减速系统不工作。

附图说明

图1为本实用新型的安装示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为导向杆的主视示意图。

图4为导向杆的俯视示意图。

图5为导向块的主视示意图。

图6为导向块的aa剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1-6所示，一种防电梯冲顶蹲坑的安全装置，包括以下部件，固定在电梯井50井壁的缓冲块6；固定在电梯井50井壁的导向块1，导向块1内布置有通孔；导向杆2，导向杆2下部设置有止位凸台21，导向杆2上部对称固定设置有弹簧片4，导向杆2穿设在通孔内而止位凸台21不能通过，导向杆2在导向块1的通孔内上下运动时、弹簧片4能在通孔内运动且挤压通孔的孔壁以形成动接触；触发杆3，触发杆3布置在导向杆2的上端部并与导向杆2垂直；压缩弹簧5，压缩弹簧5布置在缓冲块6和止位凸台21之间。

上述方案的工作原理是，轿厢30下行到底楼时会压住触发杆3并带动触发杆3向下运动，弹簧片4进入导向块1内的通孔形成动接触，此时电梯的减速系统开始对电梯减速，当轿厢离开底楼时，压缩弹簧5将导向杆2顶回初始位置，弹簧片4离开导向块1内的通孔形成脱离状态，电梯的减速系统不工作，从而防止蹲坑现象。将本装置布置在顶层，道理一样，从而防止冲顶现象。

进一步，导向块1内的通孔为方形通孔，导向杆2是截面为方形且与方形通孔相配合的方形杆。

设置导向杆2为方形杆和将导向块1内的通孔为方形通孔的目的是，防止导向杆2上下运动时转动，当转动到某个角度时，轿厢上下运动时可能触碰不到触发杆3，从而引起本装置失效。

进一步，导向块1上设置有上下贯穿的裂口11，触发杆3上下运动时能够通过裂口11。

设置的裂口11能增大导向杆2有上下运动的行程，从而使本装置稳定可靠，防止行程不够而损坏本装置。

进一步，方形通孔内布置有对称的弹簧片通槽12，弹簧片通槽12作为弹簧片4上下运动的通道且与弹簧片形成动接触。

设置专用的弹簧片通槽12的效果是，导向杆2能够与方形通孔的配合间隙更小，从而导向杆2上下运动时左右摆动量小，弹簧片4在动接触过程中受力均匀不易损坏，从而提高了本装置的寿命和可靠性。

优选地，导向块1内的方形通孔内还设置有上下贯通的导槽13，导向杆2上设置有与之配合的导向凸棱22。

能进一步减小导向杆2上下运动时摆动量。

进一步，导向块1为一种导电材料。也可以将导向块1内的通孔孔壁设置为导电材料。

优选地，缓冲块6上设置有让位孔。

优选地，缓冲块6挡住电梯构成电梯运动的极限位置，缓冲块6由弹性材料制成。

当电梯轿厢彻底失去控制时，布置的缓冲块6能挡住轿厢，缓冲块6通过自己的变形吸收电梯轿厢的冲击能量，从而减小轿厢冲击的后果。

至于本装置和电梯的减速系统的连接控制问题，导向块1和弹簧片4构成一个开关电路，然后同电梯的减速系统并联，从而达到启动或停止减速系统的目的，此为本领域技术人员所熟知的知识，在此不再进行阐述。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。