一种多滑轮臂架头的制作方法

本实用新型属于船用甲板吊技术领域，具体是涉及一种多滑轮船用甲板吊臂架头。

背景技术：

臂架头机构为船用吊机的重要部件，在船用吊机整个机械机构中起着连接负载和绞车的作用。近年来，在吊机的设计和使用方面，对吊机安全性和功能性的要求越来越高，同时船舶对负载限重和吊重显示的要求日益增加。普通臂架头结构采用单滑轮设置，结构单一，功能性差，使用不流畅，并且不能实现负载限重和吊重显示的功能。因而，在普通臂架头的基础上优化改进，显得尤为必要。

技术实现要素：

根据上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构安全可靠，机构简单，使用寿命高的多滑轮臂架头。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种多滑轮臂架头，包括两侧的导向板和设置在两侧导向板之间的三组滑轮；所述导向板固定在吊机臂架端部，三组滑轮分别通过滑轮轴设置在两侧导向板之间，所述三组滑轮不在同一条直线上。

进一步地，两侧导向板通过若干螺栓锁紧组件紧固。

进一步地，所述多滑轮臂架头设置负载限重器。

进一步地，所述三组滑轮包括位于导向板两端的上滑轮和下滑轮，以及位于上滑轮和下滑轮之间的中滑轮，所述中滑轮设置在负载限重器上。

进一步地，上滑轮到下滑轮之间的连线倾斜向下，中滑轮设置在上滑轮和下滑轮连线的上方。

进一步地，所述上滑轮、中滑轮和下滑轮上设置钢丝绳绕绳，中滑轮上钢丝绳夹角保持不变。

进一步地，所述导向板焊接在吊机臂架上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用导向板定位多组滑轮，钢丝绳过渡平滑，使用流畅，承重力强，结构安全可靠，机构简单，使用寿命高。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为导向板示意图；

图3为导向板连接示意图；

图4为负载限重器示意图；

图5为滑轮结构示意图；

图6为滑轮结构剖视图；

图7为钢丝绳绕绳示意图；

图8为甲板吊装布置图；

图9为图8甲板吊装俯视图；

图中：1、导向板，2、滑轮轴，3、负载限重器，4、负载限重器锁板，5、螺栓锁紧组件，6、上滑轮，7、中滑轮，8、下滑轮，9、钢丝绳，10、臂架头连接板，11、上支撑板，12、下支撑板。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参见附图1-9，一种多滑轮臂架头，包括两侧的导向板1和设置在两侧导向板之间的三组滑轮；所述导向板1固定在吊机臂架端部，三组滑轮分别通过滑轮轴2设置在两侧导向板1之间，所述三组滑轮不在同一条直线上。所述多滑轮臂架头设置负载限重器3。所述负载限重器3通过负载限重器锁板4紧固在导向板1上。

基于上述技术方案，滑轮轴2和负载限重器3通过导向板1上的轴孔安装在臂架头导向板1上。滑轮轴2的布置位置需要满足滑轮安装要求，并且使用时传动顺畅。

进一步地，滑轮使用铸铁材料制成，轴承为滚动式轴承，参见图5和图6。

进一步地，所述负载限重器3为轴销式负载限重器，参见图4，其具体型号为ma-035q-111-na，厂家为徐州威卡电子控制技术有限公司wika，精度高，经久耐用。

进一步地，两侧导向板1通过若干螺栓锁紧组件5紧固。

进一步地，所述三组滑轮包括位于导向板两端的上滑轮6和下滑轮8，以及位于上滑轮6和下滑轮8之间的中滑轮7，所述中滑轮7设置在负载限重器3上。

基于上述技术方案，滑轮根据现有布置情况，分为上、中、下共三个。其中，中滑轮7安装在轴销式负载限重器3上。普通的单滑轮臂架头结构，随着吊机臂架进行俯仰运动，滑轮上的钢丝绳夹角一直改变，负载限重器3的受力发生变化，无法实现轴销式负载限重器的安装和使用，即不能实现负载限重和吊重显示的功能。本实用新型的吊机使用过程中，中滑轮7上的钢丝绳9夹角保持不变，即可通过负载限重器3检测出吊机的实时负载。

进一步地，上滑轮6到下滑轮8之间的连线倾斜向下，中滑轮7设置在上滑轮6和下滑轮8连线的上方。

进一步地，所述上滑轮6、中滑轮7和下滑轮9上设置钢丝绳9绕绳，中滑轮7上钢丝绳夹角保持不变。

进一步地，所述导向板1为钢结构，焊接在吊机臂架上。导向板1通过臂架头连接板10焊接到臂架上，并在导向板1两侧通过上支撑板11和下支撑板12加固。

基于上述技术方案，导向板的钢结构制作难点在于保证导向板的的制作公差。下料采用数控切割，轴孔使用精密机械加工而成。装配制作时，使用简易工装严格控制两块立板之间的距离，参见图2和图3。

本实用新型涉为新型多滑轮船用甲板吊臂架头。臂架头包括焊接在吊机臂架上的带有臂架轴孔的导向板，以及安装于臂架轴孔上的滑轮轴和负载限重器锁板4，安装在滑轮轴和负载限重器锁板4上的滑轮，应用部件臂架头螺栓锁紧组件作为臂架头机构的保护装置。滑轮以及滑轮轴安装在于臂架头结构中，并通过多滑轮的应用和安装负载限重器的方式，优化了臂架头的形式和功能。本实用新型通过负载限重器的方式实现吊载限重和吊重显示等功能，机构运行稳定，结构安全可靠。

以上列举的仅是本实用新型的最佳实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种多滑轮臂架头，其特征在于：包括两侧的导向板和设置在两侧导向板之间的三组滑轮；所述导向板固定在吊机臂架端部，三组滑轮分别通过滑轮轴设置在两侧导向板之间，所述三组滑轮不在同一条直线上；所述多滑轮臂架头设置负载限重器。

2.根据权利要求1所述的一种多滑轮臂架头，其特征在于：两侧导向板通过若干螺栓锁紧组件紧固。

3.根据权利要求1所述的一种多滑轮臂架头，其特征在于：所述三组滑轮包括位于导向板两端的上滑轮和下滑轮，以及位于上滑轮和下滑轮之间的中滑轮，所述中滑轮设置在负载限重器上。

4.根据权利要求3所述的一种多滑轮臂架头，其特征在于：上滑轮到下滑轮之间的连线倾斜向下，中滑轮设置在上滑轮和下滑轮连线的上方。

5.根据权利要求3所述的一种多滑轮臂架头，其特征在于：所述上滑轮、中滑轮和下滑轮上设置钢丝绳绕绳，中滑轮上钢丝绳夹角保持不变。

6.根据权利要求3所述的一种多滑轮臂架头，其特征在于：所述导向板焊接在吊机臂架上。

技术总结
本实用新型属于船用甲板吊技术领域，具体是涉及一种多滑轮船用甲板吊臂架头，包括两侧的导向板和设置在两侧导向板之间的三组滑轮；所述导向板固定在吊机臂架端部，三组滑轮分别通过滑轮轴设置在两侧导向板之间，所述三组滑轮不在同一条直线上。本实用新型采用导向板定位多组滑轮，钢丝绳过渡平滑，使用流畅，承重力强，结构安全可靠，机构简单，使用寿命高。

技术研发人员：杨迪;张磊;王健刚;刘威
受保护的技术使用者：德瑞斯博海机械设备(大连)有限公司
技术研发日：2020.04.29
技术公布日：2020.12.29