一种双柱举升机的单边手动锁止装置的制作方法

本实用新型涉及举升机用技术领域，尤其涉及一种双柱举升机的单边手动锁止装置。

背景技术：

汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备，举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。

在举升机的使用过程中，现有的举升机的锁止方式分为电子或手动，电子锁止的方式在设备出现故障后会发生危险，而传统的手动锁止机构，通常采用双边锁止，其结构复杂，操作不便。因此，如何对举升机的锁止机构进行处理成为亟需解决的问题。

技术实现要素：

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种双柱举升机的单边手动锁止装置，本实用新型通过各种结构的组合使得本装置在进行锁止固定时，以手动的方式取代电子锁止，从而避免电子锁止发生故障，提高对设备锁止的安全性，本装置以简单结构取代传统手动锁止的复杂结构，节约成本，且以单边操作取代传统的两侧操作，简便了操作方式，提高工作效率，减轻工作人员的负担。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种双柱举升机的单边手动锁止装置，包括第一壳体，所述第一壳体的两侧焊接有第二壳体，所述第一壳体的内部设有传动轴，所述传动轴上通过螺栓连接有两个主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的上方设有从动锥齿轮，且主动锥齿轮与从动锥齿轮之间啮合传动，所述从动锥齿轮的顶部安装有伸缩杆，两个所述第二壳体的内部均设有横板，所述横板的顶部固定连接有推杆电机，所述推杆电机的顶部焊接有活动板，所述活动板的顶部转动连接有齿轮，两个所述伸缩杆顶端的两侧设有蜗轮，所述蜗轮与伸缩杆之间也啮合传动，所述蜗轮上通过螺栓连接有转轴，所述蜗轮的正面设有位于转轴上的撑杆，所述撑杆的顶端铰接有挡杆，且挡杆的底端铰接于活动板上。

优选的，所述第一壳体与第二壳体相靠近一侧的壳壁上均开设有第一槽孔，所述传动轴的两端穿过第一槽孔，所述传动轴的左端转动连接于左侧所述第二壳体的左侧内壁上，且传动轴的右端穿过右侧所述第二壳体的右侧壳壁。

优选的，两个所述横板上均开设有第二槽孔，所述第二槽孔的内部安装有第一轴承，所述推杆电机的顶端穿过第二槽孔，且推杆电机与第一轴承之间通过螺栓连接。

优选的，所述活动板的顶部焊接有固定架，且固定架的顶端转动连接有齿轮，所述齿轮上安装有齿链，且齿轮与齿链之间啮合传动，两个所述第二壳体相互远离一侧的内部上均焊接有固定块，所述齿链的一端固定连接于固定块上。

优选的，两个所述第二壳体相互靠近一侧的壳壁上开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块的相互靠近的一侧焊接有安装座，两个所述滑块相互远离的一侧均焊接有连接块，且齿链的另一端焊接于连接块上。

优选的，所述活动板上开设有第三槽孔，且第三槽孔中安装有第二轴承，所述伸缩杆的顶端穿过第三槽孔，且伸缩杆与第二轴承之间通过螺栓连接，所述伸缩杆的顶端外圈设有螺纹，且蜗轮与螺纹之间啮合传动，所述转轴远离蜗轮的一端转动连接于固定架上。

优选的，两个所述挡杆上均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，且撑杆远离转轴的一端铰接于第二滑块上，所述挡杆的顶端位于齿轮的下方。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

第一壳体、第二壳体、传动轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、伸缩杆、推杆电机、活动板、齿轮、挡杆、蜗轮和撑杆等结构的组合使得本装置在对举升机的锁止结构上以手动取代电，从而避免了电子设备失效，提高设备的安全性，且本装置以单边手动操作取代传统的双边手动操作，从而不仅减少部件，节约成本，且提高工作效率，减轻工作人员的负担。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种双柱举升机的单边手动锁止装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种双柱举升机的单边手动锁止装置的a处局部结构放大示意图。

附图标记：1、第一壳体；2、第二壳体；3、传动轴；4、主动锥齿轮；5、从动锥齿轮；6、伸缩杆；7、推杆电机；8、活动板；9、齿轮；10、挡杆；11、蜗轮；12、撑杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-2所示，本实用新型提出的一种双柱举升机的单边手动锁止装置，包括第一壳体1，第一壳体1的两侧焊接有第二壳体2，第一壳体1的内部设有传动轴3，传动轴3上通过螺栓连接有两个主动锥齿轮4，主动锥齿轮4的上方设有从动锥齿轮5，且主动锥齿轮4与从动锥齿轮5之间啮合传动，从动锥齿轮5的顶部安装有伸缩杆6，两个第二壳体2的内部均设有横板，横板的顶部固定连接有推杆电机7，推杆电机7的顶部焊接有活动板8，活动板8的顶部转动连接有齿轮9，两个伸缩杆6顶端的两侧设有蜗轮11，蜗轮11与伸缩杆6之间也啮合传动，蜗轮11上通过螺栓连接有转轴，蜗轮11的正面设有位于转轴上的撑杆12，撑杆12的顶端铰接有挡杆10，且挡杆10的底端铰接于活动板8上。

在一个可选的实施例中，第一壳体1与第二壳体2相靠近一侧的壳壁上均开设有第一槽孔，传动轴3的两端穿过第一槽孔，传动轴3的左端转动连接于左侧第二壳体2的左侧内壁上，且传动轴3的右端穿过右侧第二壳体2的右侧壳壁。

在一个可选的实施例中，两个横板上均开设有第二槽孔，第二槽孔的内部安装有第一轴承，推杆电机7的顶端穿过第二槽孔，且推杆电机7与第一轴承之间通过螺栓连接。

在一个可选的实施例中，活动板8的顶部焊接有固定架，且固定架的顶端转动连接有齿轮9，齿轮9上安装有齿链，且齿轮9与齿链之间啮合传动，两个第二壳体2相互远离一侧的内部上均焊接有固定块，齿链的一端固定连接于固定块上。

需要说明的是，随着活动板的上移，从而带动齿轮9的上移，齿轮9与齿链之间的啮合传动，从而使得齿轮9在上升的过程中进行转动，从而带动齿链活动的一端进行移动，从而使得第一滑块上移，实现对待维修汽车的举升。

在一个可选的实施例中，两个第二壳体2相互靠近一侧的壳壁上开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，两个第一滑块的相互靠近的一侧焊接有安装座，两个滑块相互远离的一侧均焊接有连接块，且齿链的另一端焊接于连接块上。

在一个可选的实施例中，活动板8上开设有第三槽孔，且第三槽孔中安装有第二轴承，伸缩杆6的顶端穿过第三槽孔，且伸缩杆6与第二轴承之间通过螺栓连接，伸缩杆6的顶端外圈设有螺纹，且蜗轮11与螺纹之间啮合传动，转轴远离蜗轮11的一端转动连接于固定架上。

需要说明的是，本技术方案既不影响齿轮9的上移，又不影响对齿轮9进行锁止限定。

在一个可选的实施例中，两个挡杆10上均开设有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，且撑杆12远离转轴的一端铰接于第二滑块上，挡杆10的顶端位于齿轮9的下方。

需要说明的是，方便对齿轮9进行锁止，防止进行运动。

本实用新型中，当设备使用时，启动推杆电机7，从而推动活动板8上移，活动板8的上移，使得伸缩杆6进行拉伸，而通过齿轮9与齿链的组合，从而带动第一滑块随着齿链进行上移，从而带动安装座进行上移，使得被放置于安装座上的汽车进行上移，当待修理的汽车上升到一定高度后，关闭推杆电机7，转动传动轴3，从而带动两个主动锥齿轮4进行旋转，主动锥齿轮4与从动锥齿轮5之间啮合传动，从而带动伸缩杆6进行旋转，通过伸缩杆6与蜗轮11之间啮合传动，从而带动两个转轴进行转动，进而通过撑杆12带动挡杆10进行运动，挡杆10位于齿轮9底部的两个齿痕之间，从而防止齿轮9进行运动，实现对举升机的锁止功能。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。