一种采煤用运输装置的制作方法

本实用新型涉及煤矿技术技术领域，具体为一种采煤用运输装置。

背景技术：

煤矿井下运输车是井下大型设备运输的主要工具，由于受井下特殊环境和条件限制，井下大件和重物运输均采用有轨方式运输，运输车在井下标准轨道上运行，随着社会的发展，随着煤矿综合机械化装备水平不断提升，煤炭开采装备向重载和大型化方向发展，采用人工运输设备的方式已经不适用，因此，对一种采煤用运输车的需求日益增长。

目前市场上的大型设备都采用在井上分解，通过运输车将分解后的设备进行运输，运输车在运输中为在井下运输不免会有大量煤矿或者固体杂质在轨道上堆积影响其运输车正常移动，在运输途会产生剧烈的震动而导致运输车的磨损。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种采煤用运输装置，通过车体上设置减震装置来在车体运行中对放置箱进行减震，减震装置通过设置的固定杆、第三弹簧和第一固定块进行第一次减震，再通过固定杆通过连杆分别铰接的第一滑块与第二滑块使第一滑块与第二滑块在车体上滑动时分别对第一弹簧和第二弹簧进行压缩来进行二次减震，从而解决运输车在运输中为在井下运输不免会有大量煤矿或者固体杂质在轨道上堆积影响其运输车正常移动，在运输途会产生剧烈的震动而导致运输车的磨损的问题。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种采煤用运输装置，包括车体与减震装置，所述减震装置包括第一挡板，所述车体远离地面一侧固定连接所述第一挡板，所述第一挡板一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离所述第一挡板一端固定连接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接所述车体，所述车体与所述第一挡板同侧且远离所述第一滑块一侧固定连接有第二挡板，所述第二挡板靠近所述第一挡板一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离所述第二挡板一端固定连接第二滑块，所述第二滑块滑动连接所述车体，另设有第一固定块，所述第一固定块与所述第一挡板位于同一平面且固定连接所述车体，所述固定块位于所述第一挡板与所述第二挡板相互靠近面连线中点处，所述第一固定块远离所述车体一侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离所述车体一端固定连接有固定杆，所述固定杆通过连杆分别铰接连接所述第一滑块与所述第二滑块，所述固定杆远离所述第三弹簧一端固定连接有放置箱。

通过采用上述技术方案，通过放置箱内设置减震装置来在车体运行中对放置箱进行减震，减震装置通过设置的固定杆、第三弹簧和第一固定块进行第一次减震，再通过固定杆通过连杆分别铰接的第一滑块与第二滑块使第一滑块与第二滑块在车体上滑动时分别对第一弹簧和第二弹簧进行压缩来进行二次减震，从而解决运输车在运输中为在井下运输不免会有大量煤矿或者固体杂质在轨道上堆积影响其运输车正常移动，在运输途会产生剧烈的震动而导致运输车的磨损的问题。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车体靠近地面一端固定连接有安装板，另设有转轴，所述转轴水平设置，所述转轴两端均转动连接所述安装板，所述转轴上安装有滚轮，所述安装板远离所述滚轮两侧均固定连接有第二固定块，另设有调节丝杆，所述调节丝杆贯穿所述第二固定块与所述转轴且与其螺纹连接。

通过采用上述技术方案，在车体一侧固定连接安装板来对滚轮进行固定，通过设置的转轴使滚轮能够正常运行，通过调节丝杆可以对滚轮进行调节在需要进行固定时可以通过调节杆进行固定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车体远离地面一侧竖直设置有若干伸缩杆，所述伸缩杆一端转动连接所述车体，所述伸缩杆另一端转动连接所述放置箱。

通过采用上述技术方案，通过在车体与放置箱之间转动连接伸缩杆在对放置箱进行减震时尽心辅助，使减震装置更好的运行。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述放置箱一侧设置有舱门，所述舱门上固定连接有把手。

通过采用上述技术方案，通过在放置箱一侧设置舱门并在舱门上固定连接把手，在将需要运输的煤装上放置箱时更加的方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述放置箱远离所述舱门一侧固定连接有照明装置。

通过采用上述技术方案，通过在放置箱一侧固定连接照明装置，运输车在矿下进行运输时设置的照明装置在昏暗的地方给运输车提供所需的光亮。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过车体上设置减震装置来在车体运行中对放置箱进行减震，减震装置通过设置的固定杆、第三弹簧和第一固定块进行第一次减震，再通过固定杆通过连杆分别铰接的第一滑块与第二滑块使第一滑块与第二滑块在车体上滑动时分别对第一弹簧和第二弹簧进行压缩来进行二次减震，从而解决运输车在运输中为在井下运输不免会有大量煤矿或者固体杂质在轨道上堆积影响其运输车正常移动，在运输途会产生剧烈的震动而导致运输车的磨损的问题；

2.在车体一侧固定连接安装板来对滚轮进行固定，通过设置的转轴使滚轮能够正常运行，通过调节丝杆可以对滚轮进行调节在需要进行固定时可以通过调节杆进行固定。

3.通过在第一固定板与放置箱之间转动连接伸缩杆在对放置箱进行减震时尽心辅助，使减震装置更好的运行，通过在放置箱一侧设置舱门并在舱门上固定连接把手，在将需要运输的煤装上放置箱时更加的方便，通过在放置箱一侧固定连接照明装置，运输车在矿下进行运输时设置的照明装置在昏暗的地方给运输车提供所需的光亮。

附图说明

图1是本实用新型减震装置示意图；

图2是图1a处放大示意图；

图3是本实用新型整体结构示意图；

图4是本实用新型部分结构示意图。

附图标记：1、车体；2、减震装置；201、第一挡板；202、第一弹簧；203、第一滑块；204、第二挡板；205、第二弹簧；206、第二滑块；207、第一固定块；208、第三弹簧；3、放置箱；4、固定杆；5、安装板；6、转轴；7、滚轮；8、第二固定块；9、调节丝杆；10、伸缩杆；11、舱门；12、把手；13、照明装置。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种采煤用运输装置，包括车体1与减震装置2，减震装置2包括第一挡板201，车体1远离地面一侧固定连接第一挡板201，第一挡板201一侧固定连接有第一弹簧202，第一弹簧202远离第一挡板201一端固定连接有第一滑块203，第一滑块203滑动连接车体1，车体1与第一挡板201同侧且远离第一滑块203一侧固定连接有第二挡板204，第二挡板204靠近第一挡板201一侧固定连接有第二弹簧205，第二弹簧205远离第二挡板204一端固定连接第二滑块206，第二滑块206滑动连接车体1，另设有第一固定块207，第一固定块207与第一挡板201位于同一平面且固定连接车体1，固定块位于第一挡板201与第二挡板204相互靠近面连线中点处，第一固定块207远离车体1一侧固定连接有第三弹簧208，第三弹簧208远离车体1一端固定连接有固定杆4，固定杆4通过连杆分别铰接连接第一滑块203与第二滑块206，如图3所示，固定杆4远离第三弹簧208一端固定连接放置箱3，通过车体1上设置减震装置2来在车体1运行中对放置箱3进行减震，减震装置2通过设置的固定杆4、第三弹簧208和第一固定块207进行第一次减震，再通过固定杆4通过连杆分别铰接的第一滑块203与第二滑块206使第一滑块203与第二滑块206在车体1上滑动时分别对第一弹簧202和第二弹簧205进行压缩来进行二次减震，从而解决运输车在运输中为在井下运输不免会有大量煤矿或者固体杂质在轨道上堆积影响其运输车正常移动，在运输途会产生剧烈的震动而导致运输车的磨损的问题。

如图3和图4所示，车体1靠近地面一端固定连接有安装板5，另设有转轴6，转轴6水平设置，转轴6两端均转动连接安装板5，转轴6上安装有滚轮7，安装板5远离滚轮7两侧均固定连接有第二固定块8，另设有调节丝杆9，调节丝杆9贯穿固定块与转轴6且与其螺纹连接，通过在车体1一侧固定连接安装板5来对滚轮7进行固定，通过设置的转轴6使滚轮7能够正常运行，通过调节丝杆9可以对滚轮7进行调节在需要进行固定时可以通过调节杆进行固定。

如图3和图4所示，车体1远离地面一侧竖直设置有若干伸缩杆10，伸缩杆10一端转动连接车体1，伸缩杆10另一端转动连接第二固定板，放置箱3一侧设置有舱门11，舱门11上固定连接有把手12，车体1远离舱门11一侧固定连接有照明装置13。通过在车体1与放置箱3之间转动连接伸缩杆10在对放置箱3进行减震时尽心辅助，使减震装置2更好的运行，通过在放置箱3一侧设置舱门11并在舱门11上固定连接把手12，在将需要运输的煤装上放置箱3时更加的方便，通过在放置箱3一侧固定连接照明装置13，运输车在矿下进行运输时设置的照明装置13在昏暗的地方给运输车提供所需的光亮。

本实施例的实施原理为：通过设置的滚轮7将运输车移动到合适的地方，通过设置的调节丝杆9将滚轮7进行固定，打开设置的舱门11将需要运输的煤装上放置箱3内，通过车体1上设置减震装置2来在车体1运行中对放置箱3进行减震，减震装置2通过设置的固定杆4、第三弹簧208和固定块进行第一次减震，再通过固定杆4通过连杆分别铰接的第一滑块203与第二滑块206使第一滑块203与第二滑块206在车体1上滑动时分别对第一弹簧202和第二弹簧205进行压缩来进行二次减震，从而解决运输车在运输中为在井下运输不免会有大量煤矿或者固体杂质在轨道上堆积影响其运输车正常移动，在运输途会产生剧烈的震动而导致运输车的磨损的问题。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。