一种采用单电机驱动的电动侧面叉车传动机构的制作方法

1.本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种采用单电机驱动的电动侧面叉车传动机构。


背景技术：

2.随着叉车逐渐广阔的使用需求，叉车有了各种个性化的设计。一般的叉车采用双电机驱动，由于路况的无规则变化，无法实现精准同步，实用性差。因此，设计实用性强的一种采用单电机驱动的电动侧面叉车传动机构是很有必要的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种采用单电机驱动的电动侧面叉车传动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种采用单电机驱动的电动侧面叉车传动机构，包括减速箱，其特征在于：所述减速箱的一侧通过焊接固定有驱动电机，所述减速箱的一侧通过轴承转动安装有传动轴，所述传动轴的一端设置有差速器，所述差速器的一侧连接有半轴，所述差速器的另一侧连接有驱动桥，所述半轴和驱动桥的一侧均设置有驱动轮。
5.根据上述技术方案，所述减速箱的一侧设置有手制动轮，所述手制动轮与减速箱为配合结构。
6.根据上述技术方案，所述减速箱的一侧通过焊接固定有螺纹套，所述螺纹套的内壁通过螺纹活动连接有手制动轮，所述螺纹套的内壁嵌入设置有折叠气囊，所述折叠气囊与手制动轮的一端相互抵持接触。
7.根据上述技术方案，所述螺纹套的内壁通过焊接固定有环形壳，所述环形壳的中部通过轴承活动连接有中间盘，所述中间盘的一侧通过焊接凸出固定有卡齿，所述环形壳的内壁通过焊接固定有固定齿，所述固定齿与卡齿相接触，所述环形壳的底部与折叠气囊贯通连接，所述中间盘的两侧安装有扇形摩擦块，所述减速箱的内壁转动安装有输入轴，所述输入轴的一端开设有弧形摩擦槽。
8.根据上述技术方案，所述弧形摩擦槽的表面均匀涂覆有高硬度粗糙涂层。
9.根据上述技术方案，所述折叠气囊为弹性橡胶材质。
10.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，通过突破常规的双电机驱动改用单电机驱动的形式，将转矩传递给差速器从而实现驱动轮的旋转，实现叉车行走。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1是本实用新型的整体结构示意图；
13.图2是本实用新型的示意图；
14.图3是本实用新型的示意图；
15.图中：1、驱动轮；2、差速器；3、驱动桥；4、驱动电机；5、手制动轮；6、减速箱；7、传动轴；8、半轴；61、输入轴；611、弧形摩擦槽；62、折叠气囊；63、螺纹套；64、环形壳；641、固定齿；65、卡盘；66、卡齿；67、扇形摩擦块；68、中间盘。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种采用单电机驱动的电动侧面叉车传动机构，包括减速箱6，其特征在于：减速箱6的一侧通过焊接固定有驱动电机4，减速箱6的一侧通过轴承转动安装有传动轴7，传动轴7的一端设置有差速器2，差速器2的一侧连接有半轴8，差速器2的另一侧连接有驱动桥3，半轴8和驱动桥3的一侧均设置有驱动轮1，通过启动驱动电机4带动减速箱6进行转速的减速，同时将转矩传递给传动轴7，带动差速器2作用，从而带动两个驱动轮1旋转，无需采用双电机驱动，结构简单；
18.减速箱6的一侧设置有手制动轮5，手制动轮5与减速箱6为配合结构，通过旋转手制动轮5可以将减速箱6的输入转矩进行制动，从而实现手动刹车；
19.减速箱6的一侧通过焊接固定有螺纹套63，螺纹套63的内壁通过螺纹活动连接有手制动轮5，螺纹套63的内壁嵌入设置有折叠气囊62，折叠气囊62与手制动轮5的一端相互抵持接触，通过旋转手制动轮5可以带动自身在螺纹套63的内部旋转并进给，使得折叠气囊62收缩，其将内部的空气挤入相应位置进行刹车；
20.螺纹套63的内壁通过焊接固定有环形壳64，环形壳64的中部通过轴承活动连接有中间盘68，中间盘68的一侧通过焊接凸出固定有卡齿66，环形壳64的内壁通过焊接固定有固定齿641，固定齿641与卡齿66相接触，环形壳64的底部与折叠气囊62贯通连接，中间盘68的两侧安装有扇形摩擦块67，减速箱6的内壁转动安装有输入轴61，输入轴61的一端开设有弧形摩擦槽611，通过将空气挤入环形壳64的内部，使得固定齿641与卡齿66之间的压强变大，使得中间盘68驱动转动，带动扇形摩擦块67旋转，卡入弧形摩擦槽611，随着旋转角度的变化，摩擦面接触面积也在变化，从而使得制动效果得到提升，便于根据旋转角度实现制动效果的变化；
21.弧形摩擦槽611的表面均匀涂覆有高硬度粗糙涂层，便于提升弧形摩擦槽611的摩擦粗糙程度，使得减速效果更佳，延长其使用寿命；
22.折叠气囊62为弹性橡胶材质，便于使得折叠气囊62具有较高的弹性形变能力，使其使用较为灵活。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种采用单电机驱动的电动侧面叉车传动机构，包括减速箱(6)，其特征在于：所述减速箱(6)的一侧通过焊接固定有驱动电机(4)，所述减速箱(6)的一侧通过轴承转动安装有传动轴(7)，所述传动轴(7)的一端设置有差速器(2)，所述差速器(2)的一侧连接有半轴(8)，所述差速器(2)的另一侧连接有驱动桥(3)，所述半轴(8)和驱动桥(3)的一侧均设置有驱动轮(1)。2.根据权利要求1所述的一种采用单电机驱动的电动侧面叉车传动机构，其特征在于：所述减速箱(6)的一侧设置有手制动轮(5)，所述手制动轮(5)与减速箱(6)为配合结构。3.根据权利要求2所述的一种采用单电机驱动的电动侧面叉车传动机构，其特征在于：所述减速箱(6)的一侧通过焊接固定有螺纹套(63)，所述螺纹套(63)的内壁通过螺纹活动连接有手制动轮(5)，所述螺纹套(63)的内壁嵌入设置有折叠气囊(62)，所述折叠气囊(62)与手制动轮(5)的一端相互抵持接触。4.根据权利要求3所述的一种采用单电机驱动的电动侧面叉车传动机构，其特征在于：所述螺纹套(63)的内壁通过焊接固定有环形壳(64)，所述环形壳(64)的中部通过轴承活动连接有中间盘(68)，所述中间盘(68)的一侧通过焊接凸出固定有卡齿(66)，所述环形壳(64)的内壁通过焊接固定有固定齿(641)，所述固定齿(641)与卡齿(66)相接触，所述环形壳(64)的底部与折叠气囊(62)贯通连接，所述中间盘(68)的两侧安装有扇形摩擦块(67)，所述减速箱(6)的内壁转动安装有输入轴(61)，所述输入轴(61)的一端开设有弧形摩擦槽(611)。5.根据权利要求4所述的一种采用单电机驱动的电动侧面叉车传动机构，其特征在于：所述弧形摩擦槽(611)的表面均匀涂覆有高硬度粗糙涂层。6.根据权利要求5所述的一种采用单电机驱动的电动侧面叉车传动机构，其特征在于：所述折叠气囊(62)为弹性橡胶材质。

技术总结
本实用新型公开了一种采用单电机驱动的电动侧面叉车传动机构，包括减速箱，其特征在于：所述减速箱的一侧通过焊接固定有驱动电机，所述减速箱的一侧通过轴承转动安装有传动轴，所述传动轴的一端设置有差速器，所述差速器的一侧连接有半轴，所述差速器的另一侧连接有驱动桥，所述半轴和驱动桥的一侧均设置有驱动轮，所述减速箱的一侧设置有手制动轮，所述手制动轮与减速箱为配合结构，所述减速箱的一侧通过焊接固定有螺纹套，所述螺纹套的内壁通过螺纹活动连接有手制动轮，所述螺纹套的内壁嵌入设置有折叠气囊，所述折叠气囊与手制动轮的一端相互抵持接触，本实用新型，具有实用性强的特点。强的特点。强的特点。


技术研发人员：蒋晨 赵梓为 刘启石 李超 慈洪文
受保护的技术使用者：镇江福马叉车有限公司
技术研发日：2022.05.06
技术公布日：2022/11/7