技术特征：
1.一种传送机构，其特征在于，包括：固定基座，具有至少一个让位口；动力装置，包括分别穿设于各所述让位口且安装于所述固定基座的驱动部和减速部以及位于所述驱动部和减速部之间的传动部；第一传动装置，其包括相互平行设置的第一传动臂和第一连接臂，所述第一传动臂与所述减速部驱动连接，所述第一连接臂转动销接于所述固定基座；第二传动装置，其包括相互平行设置的第二传动臂和第二连接臂以及末端支架，所述第二传动臂和所述第二连接臂转动销接于所述末端支架的两侧；以及传动连接装置，包括连接架和设置于所述连接架上的第一连接部和第二连接部，所述第一传动臂和所述第一连接臂分别转设于所述第一连接部的两侧，所述第二传动臂和所述第二连接臂分别转设于所述第二连接部的两侧。2.如权利要求1所述的传送机构，其特征在于，所述固定基座包括：壳体，所述壳体内设置各所述让位口；以及转接部，所述转接部凸设于所述壳体一侧，所述转接部包括两个转接件，两个所述转接件之间夹设形成安装槽。3.如权利要求2所述的传送机构，其特征在于，所述驱动部包括：安装板，所述安装板沿其中之一所述让位口的边缘抵设；以及驱动源，所述驱动源沿所述安装板容置于其中之一所述让位口，且其驱动轴穿设所述安装板。4.如权利要求3所述的传送机构，其特征在于，所述减速部包括：谐波减速机，所述谐波减速机容置于其中之另一所述让位口；以及传动轴，所述传动轴转设于所述谐波减速机的端部。5.如权利要求4所述的传送机构，其特征在于，所述传动部包括：主动轮，所述主动轮穿设于所述驱动源的驱动轴的端部；从动轮，所述从动轮穿设于所述传动轴的端部；以及同步带，所述同步带套设于所述主动轮和所述从动轮之间。6.如权利要求5所述的传送机构，其特征在于，所述第一传动臂包括：第一传动端，所述第一传动端包括具有开口的环形连接结构，所述环形连接结构嵌设于所述谐波减速机远离所述传动轴的一端，并由所述谐波减速机驱动沿第一方向转动或定位；第二传动端，所述第二传动端转动销接于所述第一连接部的一端并带动所述第一连接部沿所述第一方向转动或定位；以及第一传动杆，所述第一传动杆设于所述第一传动端和所述第二传动端之间，且其表面设有第一减重装置。7.如权利要求6所述的传送机构，其特征在于，所述第一连接臂包括：第一连接端，所述第一连接端转动销接于所述第一连接部的另一端并由所述第一连接部带动沿所述第一方向转动或定位；第二连接端，所述第二连接端转动销接于所述安装槽内；以及第一连接杆，所述第一连接杆设于所述第一连接端和所述第二连接端之间，且具有第
一开口槽。8.如权利要求7所述的传送机构，其特征在于，所述第二传动臂包括：第三传动端，所述第三传动端转动销接于所述第二连接部的一端并由所述第二连接部带动沿第二方向转动或定位；第四传动端，所述第四传动端转动销接于所述末端支架的一侧并带动所述末端支架沿第三方向转动或定位；以及第二传动杆，所述第二传动杆设于所述第三传动端和所述第四传动端之间，且其表面设有第二开口槽。9.如权利要求8所述的传送机构，其特征在于，所述第二连接臂包括：第三连接端，所述第三连接端转动销接于所述末端支架的另一侧并由所述末端支架带动沿所述第三方向转动或定位；第四连接端，所述第四连接端转动销接于所述第二连接部的另一端并由所述第二连接部带动沿第二方向转动或定位；以及第二连接杆，所述第二连接杆设于所述第三连接端和所述第四连接端之间，且具有第三开口槽。10.一种乘客免下车通关查验设备，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的传送机构和查验终端，所述查验终端活动设置于所述末端支架。
技术总结
本实用新型包括一种传送机构，其包括具有至少一个让位口的固定基座、动力装置、具有相互平行设置的第一传动臂和第一连接臂的第一传动装置和具有相互平行设置的第二传动臂和第二连接臂以及末端支架的第二传动装置以及用于连接第一传动装置和第二传动装置的传动连接装置。如此设置，动力装置驱动第一传动装置，通过传动连接装置作用于第二传动装置，从而能够灵活调节末端支架的角度和位置，提高了传送的灵活性和普适性，且结构更简单、轻便和可靠。可靠。可靠。
技术研发人员：王榜金 李黎
受保护的技术使用者：深圳市华正联实业有限公司
技术研发日：2022.10.19
技术公布日：2023/3/6