专利名称：轻质液体罐式集装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轻质液体罐式集装箱。
现在运输汽油、柴油、油精等液体物料，常用火车油罐、汽车油罐或轮船来完成，由于其之间结构不同，罐体无法整体装卸，无法实现铁路、公路、水路的联运。特别是长途运输同一种液体，须经过多次转运、多次罐注和罐装，不仅增加了运输成本和物料损耗，而且增加了许多危险因素，给运输、储存和使用带来诸多不便。上述运输方式周期长、成本高、通用性小、物料损耗多。目前铁路的罐车为圆柱形，长度一定，用于配合铁路沿线上固定距离的油鹤装卸液体。现正在兴起的液体罐式集装箱作为一种标准运输容器，在国外已开始使用，但这种罐式集装箱也是一种圆柱体，其还存在着以下二个弊端1、液体罐式集装箱由罐体和框架两部分组成，其圆柱形罐体容积为20m3左右，在装运干散物料时，其载重量可达到1CC20英尺集装箱的最大总重量30480公斤，但在装运比重为0.8左右的的轻质液体时，其最大总重远小于30480公斤的最大总重量，使运输成本增高，因而未能发挥这种罐式集装箱的最大运载效能，获得最大的经济效益。2、铁路运输时，一节车厢可放置2个20英尺液体罐式集装箱，为配合铁路车站上现有油鹤的距离，液体集装箱通过人孔装卸液体时，必须分批分次罐装，费时费力。
本实用新型的目的是提供一种专用于运输轻质液体的轻质液体罐式集装箱，容积大，其符合1CC20英尺液体集装箱框架标准尺寸和最大载重量，同时适应铁路沿线现有油鹤固定距离，方便装卸液体物料。
本实用新型的技术解决方案是轻质液体罐式集装箱，包括长方体框架(1)和罐体(2)，长方体框架(1)由立柱、标准角件、上侧梁、下侧梁、上端梁、下端梁和侧中柱(3)构成，框架(1)底部设有“井”字型下底横梁(4)和下底纵梁(5)，下底横梁(4)上设有缓冲板，下底纵梁(5)端部设有“L”型托板(6)，罐体(2)两端设有封头，罐体(2)的截面形状为方形，方形罐体(2)四角设有圆弧倒角，罐体(2)顶部两端各设有一个注液孔(7)，罐体(2)周向设有加强罐带(8)，加强罐带(8)与侧中柱(3)焊接。
长方体框架(1)的立柱为方钢制作，框架其余构件由槽钢制作。
罐体(2)倒角的半径为200～400毫米。
本实用新型采用国际标准集装箱的外形尺寸，通用于铁路、公路和船运之间，运输方便、安全、可靠。由于容积增大，可使运输成本相应降低；由于专设有注液孔，即使在铁路沿线使用原有油鹤，也可使装卸物料一次完成，可以大大缩短车站、码头的装卸时间；本实用新型减轻集装箱的自重，同时也解决了方钢内腔潮湿锈蚀和海关检验问题。本实用新型既可起运输作用，又具有仓储功能。
以下结合附图详细说明本实用新型实施例。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为
图1的俯视图。
图3为本实用新型底座结构示意图。
图4为
图1的侧视图。
轻质液体罐式集装箱，包括长方体框架1和罐体2，长方体框架1由立柱、标准角件、上侧梁、下侧梁、上端梁、下端梁和侧中柱3构成，本实用新型框架1符合1CC20英尺液体集装箱的标准6058×2591×2438毫米，框架1底部设有“井”字型下底横梁4和下底纵梁5，下底横梁4上设有缓冲板，下底纵梁5端部设有“L”型托板6，长方体框架1的立柱为方钢制作，框架其余构件由槽钢制作，框架1端部设有人梯9。罐体2的截面形状为方形，方形罐体2四角设有圆弧倒角，罐体倒角的半径为200～400毫米。罐体2顶部两端各设有一个注液孔7，罐体2周向设有二条加强罐带8，加强罐带8与侧中柱3焊接。罐体2两端设有封头，罐体2顶部设有人孔10、呼吸式安全阀11和油标尺12，罐体2底部设有聚液窝13。本实用新型主要运载和储存比重在0.8左右的轻质液体，本实用新型容积可达到31m3，比原罐式集装箱扩容24.5％，其自重5吨，最大载重量为25吨，比原罐式集装箱增加载重35％，其总重量仍轻于集装箱最大载重量30.480吨。
权利要求1.轻质液体罐式集装箱，包括长方体框架(1)和罐体(2)，长方体框架(1)由立柱、标准角件、上侧梁、下侧梁、上端梁、下端梁和侧中柱(3)构成，框架(1)底部设有“井”字型下底横梁(4)和下底纵梁(5)，下底横梁(4)上设有缓冲板，下底纵梁(5)端部设有“L”型托板(6)，罐体(2)两端设有封头，其特征在于罐体(2)的截面形状为方形，方形罐体(2)四角设有圆弧倒角，罐体(2)顶部两端各设有一个注液孔(7)，罐体(2)周向设有加强罐带(8)，加强罐带(8)与侧中柱(3)焊接。
2.如权利要求1所述的轻质液体罐式集装箱，其特征在于长方体框架(1)的立柱为方钢制作，框架其余构件由槽钢制作。
3.如权利要求1所述的轻质液体罐式集装箱，其特征在于罐体(2)倒角的半径为200～400毫米。
专利摘要本实用新型涉及一种轻质液体罐式集装箱,包括长方体框架和罐体,罐体的截面形状为方形,方形罐体四角设有圆弧倒角,罐体顶部两端各设有一个注液孔。本实用新型采用国际标准1CC20英尺集装箱的外形尺寸,符合1CC集装箱的载重要求,通用于铁路、公路和船运之间,由于容积增大,可使运输成本相应降低,由于专设有注液孔,可使装卸物料一次完成,可以大大缩短车站、码头的装卸时间,本实用新型既可起运输作用,也可起仓储作用。
文档编号B65D88/12GK2347927SQ9823319
公开日1999年11月10日 申请日期1998年12月1日 优先权日1998年12月1日
发明者苏士欣 申请人:苏士欣