液罐车及其二节筒罐体结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及液态罐式运输车，尤其涉及一种液罐车及其二节筒罐体结构。
【背景技术】
[0002]现行的液罐车罐体结构主要有图1所示的一节直筒罐体结构10a及图2所示的三节变截筒罐体结构100b，一节直筒罐体结构10a卸料残留少，但是存在重心高，卸料速度慢，装载容量少的缺点，而且为了保证装载容量和行驶稳定性，经常要加长罐体；三节变截筒罐体结构10b重心低，装载容量高，但是存在制造难度高，卸料残留率高等缺点。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题在于提供一种液罐车二节筒罐体结构，既能降低液罐车重心高度又能降低制造难度，且能加快卸料速度，减少液体残留率，提高液罐车行驶稳定性及装载容量。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:一种液罐车二节筒罐体结构，包括前节筒体、后节筒体、前封头和后封头；前节筒体两端开口，且从一端至另一端截面渐缩，截面较大的开口端为大端，截面较小的开口端为小端；后节筒体为两端开口的直筒体，一端开口与所述前节筒体的大端开口连接；前封头固定于所述前节筒体的小端开口处；后封头固定于所述后节筒体的另一端开口处。
[0005]其中，所述前节筒体的纵截面为直角梯形状，其中斜边为前节筒体的底部，与斜边相对的直边为前节筒体的顶部，该直边与所述后节筒体的顶部平齐。
[0006]其中，所述前节筒体的长度为一设定长度。
[0007]其中，所述前节筒体和所述后节筒体的顶部均设置有人孔。
[0008]其中，所述后节筒体底部于靠近后封头端设有卸料口。
[0009]本发明还提供一种液罐车，包括牵引车、由牵引车牵引的挂车、承载于所述牵引车和挂车上的罐体结构，所述牵引车上设有鞍座，所述罐体结构为如上所述的二节筒罐体结构，所述前节筒体承载于所述鞍座上，所述后节筒体上承载于所述挂车上。
[0010]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:本发明相比于三节变截筒罐体结构取消了前端直筒体，降低了制造难度，同时也加快了卸料速度，而且降低了液体残留；由于保留了变截面筒体，本发明仍然具有重心低、装载容量大的优点，在同重心高度的前提下，比现有一节直筒罐体结构的装载容量大；此外，由于前节筒体为变截面筒体，保证了牵引车的牵引空间，加上重心低，提高了行驶稳定性，罐体长度不用加长。本发明通过结合一节直筒罐体结构和三节变截筒罐体结构的优点，形成新型的二节筒罐体结构，良好地解决了直筒罐体面临的重心高，装载容积少的问题及三节筒罐体制造难度大，残留率高的问题，大大地提高了罐车行驶的稳定性及装载容量，同时达到了提高危险品罐车安全运输及降低营运成本目的，能够开拓良好的商业模式，具有巨大的社会效益及经济效益。
【附图说明】
[0011]图1为现有的一节直筒罐体结构的示意图。
[0012]图2为现有的三节变截筒罐体结构的示意图。
[0013]图3为本发明的液罐车二节筒罐体结构一实施例的示意图。
[0014]图4为本发明的液罐车的结构示意图。
[0015]其中，附图标记说明如下:
100a、一节直筒罐体结构；100b、三节变截筒罐体结构；100、二节筒罐体结构；200、牵引车;201、鞍座;300、挂车;1、前节筒体；11、大端；12、小端；13、底部；14、顶部；15、人孔；2、后节筒体；21、人孔；22、卸料口 ；3、前封头；4、后封头。
【具体实施方式】
[0016]为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。
[0017]参阅图3，本发明提供一种液罐车二节筒罐体结构100，包括前节筒体1、后节筒体2、前封头3和后封头4 ;前节筒体I和后节筒体2均为两端开口的筒体结构,两者的其中一开口相连接，前封头3和后封头4则分别固定于两筒体的另外开口上，从而构成完整的二节筒罐体。其中，前节筒体I顶部设有人孔15，后节筒体2顶部亦设有人孔21，以方便人工对筒体内状况进行查看。后节筒体2底部于靠近后封头4端设有卸料口 22，卸料口 22设置于大致为端部的位置，利于卸料完全。
[0018]具体地，前节筒体I为两端开口的变截面筒体，从一端至另一端截面渐缩，将截面较大的开口端定义为大端11，截面较小的开口端定义为小端12。后节筒体2为两端开口的直筒体，即其为截面不变的筒体，其一端开口与前节筒体I的大端11开口连接，其另一端开口处固定后封头4。前封头3固定于前节筒体I的小端12开口处。
[0019]在本实施例中，前节筒体I的纵截面为直角梯形状，大端11和小端12分别构成直角梯形的两底边，斜边则为前节筒体I的底部13，与斜边相对的直边为前节筒体I的顶部14，该直边与后节筒体2的顶部平齐。
[0020]与现有三节变截筒罐体结构相比，本发明取消了三节变截筒罐体结构的前端直筒体，而拉长了变截面筒体，其中，本发明中前节筒体I的长度为设定长度，该设定长度主要在于保证牵引车的牵引空间。
[0021]本发明相比于三节变截筒罐体结构取消了前端直筒体，降低了制造难度，同时也加快了卸料速度，而且降低了液体残留；由于保留了变截面筒体，本发明仍然具有重心低、装载容量大的优点，在同重心高度的前提下，比现有一节直筒罐体结构的装载容量大；此夕卜，由于前节筒体为变截面筒体，保证了牵引车的牵引空间，加上重心低，提高了行驶稳定性，罐体长度不用加长。本发明通过结合一节直筒罐体结构和三节变截筒罐体结构的优点，形成新型的二节筒罐体结构，良好地解决了直筒罐体面临的重心高，装载容积少的问题及三节筒罐体制造难度大，残留率高的问题，大大地提高了罐车行驶的稳定性及装载容量，同时达到了提高危险品罐车安全运输及降低营运成本目的，能够开拓良好的商业模式，具有巨大的社会效益及经济效益。
[0022]参阅图4，本发明还提供一种液罐车，包括牵引车200、由牵引车200牵引的挂车300和承载于牵引车200与挂车300上的二节筒罐体结构100，牵引车200上设有鞍座201。所述的二节筒罐体结构100即为上文所述的罐体结构，二节筒罐体结构100的前节筒体I承载于鞍座201上，后节筒体2承载于挂车300上。由于前节筒体I为变截面筒体，前节筒体I不会与牵引车200产生干涉，保证了牵引车200牵引的空间，降低了液罐车的重心高度，提高了行驶的稳定性。而且由于前节筒体I底部为斜面，大大加快了卸料速度，减少了液体的残留。
[0023]以上仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种液罐车二节筒罐体结构，其特征在于，包括: 前节筒体，其两端开口，且从一端至另一端截面渐缩，截面较大的开口端为大端，截面较小的开口端为小端； 后节筒体，其为两端开口的直筒体，一端开口与所述前节筒体的大端开口连接； 前封头，固定于所述前节筒体的小端开口处； 后封头，固定于所述后节筒体的另一端开口处。
2.根据权利要求1所述的液罐车二节筒罐体结构，其特征在于:所述前节筒体的纵截面为直角梯形状，其中斜边为前节筒体的底部，与斜边相对的直边为前节筒体的顶部，该直边与所述后节筒体的顶部平齐。
3.根据权利要求1所述的液罐车二节筒罐体结构，其特征在于:所述前节筒体的长度为一设定长度。
4.根据权利要求1所述的液罐车二节筒罐体结构，其特征在于:所述前节筒体和所述后节筒体的顶部均设置有人孔。
5.根据权利要求1所述的液罐车二节筒罐体结构，其特征在于:所述后节筒体底部于罪近后封头端设有卸料口。
6.一种液罐车，包括牵引车、由牵引车牵引的挂车、承载于所述牵引车和挂车上的罐体结构，所述牵引车上设有鞍座，其特征在于:所述罐体结构为权利要求1-5任一项所述的二节筒罐体结构，所述前节筒体承载于所述鞍座上，所述后节筒体上承载于所述挂车上。
【专利摘要】一种液罐车及其二节筒罐体结构，所述罐体结构包括前节筒体、后节筒体、前封头和后封头；所述前节筒体两端开口，且从一端至另一端截面渐缩，截面较大的开口端为大端，截面较小的开口端为小端；后节筒体为两端开口的直筒体，一端开口与所述前节筒体的大端开口连接；前封头固定于所述前节筒体的小端开口处；后封头固定于所述后节筒体的另一端开口处。本发明能降低液罐车重心高度又能降低制造难度，且能加快卸料速度，减少液体残留率，提高液罐车行驶稳定性及装载容量。
【IPC分类】B65D90-10, B65D90-02, B65D88-12, B60P3-24
【公开号】CN104648847
【申请号】CN201310595191
【发明人】李坚, 赵俊起, 丁正祥
【申请人】深圳中集专用车有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年11月21日