一种储油罐的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于水下储油设备的技术领域，尤其涉及一种储油罐。
【背景技术】
[0002]目前，海洋油气储气量主要集中在近海海域，但如果采用管道集输、固定储罐平台或单井靠船的方式对海洋油气进行存储，导致成本过高。因此，为了降低集输成本，提出了水下储油生产方式。
[0003]现有的水下储油设备主要包括:带环形底盘储罐、倒盘形储罐、双圆筒混凝土油罐、带防波墙的立式钢筋混凝土储罐、水下软体油罐等。但现有的水下储油罐采用的材料主要是钢材、钢筋混凝土、以及水下软体。软体油罐的壳体一般为涂以合成橡胶的两层尼龙纤维复合物结构。但现有的水下储油设备制作工艺复杂，安装、维修费用较高，耐腐蚀性差，且使用寿命较短，不符合低碳经济要求。
[0004]基于此，目前亟需一种可以解决上述技术问题的储油罐，对海洋油气进行储存。
【发明内容】
[0005]针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供了一种储油罐，用于解决现有技术中水下储油设备制作工艺复杂，安装、维修费用较高，耐腐蚀性差，且使用寿命较短的技术问题。
[0006]本发明提供一种储油罐，应用在水下，所述储油罐包括:
[0007]第一壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有间隙；
[0008]系泊点，所述系泊点设置在所述第一壳体的表面，用于固定所述储油罐；
[0009]隔板，所述隔板设置在所述储油罐的内部一端，用于分隔油水；
[0010]立柱，所述立柱设置在所述储油罐的中部；
[0011]进气管，所述进气管设置在所述立柱内部，用于向所述间隙内注入空气，提供浮力；
[0012]进油管，所述进油管设置在所述立柱内部，用于向所述第二壳体内注油；其中，所述第一壳体及所述第二壳体是由热固性树脂及玻璃纤维复合成的玻璃钢制成。
[0013]上述方案中，所述热固性树脂包括:环氧聚酯树脂、酚醛聚酯树脂及不饱和聚酯树脂。
[0014]上述方案中，所述玻璃纤维包括:无碱无捻玻璃纤维粗纱方格布、无碱短切玻璃纤维粗砂方格布以及增强型中碱无捻玻璃纤维粗纱方格布。
[0015]上述方案中，所述玻璃钢的相对密度为1.5?2.0。
[0016]上述方案中，所述玻璃钢的电阻率为1011?1016Q'cm。
[0017]上述方案中，所述玻璃钢的拉伸强度为400Mpa。
[0018]本发明提供了一种储油罐，应用在水下，包括:第一壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有间隙；系泊点，所述系泊点设置在所述第一壳体的表面，用于固定所述储油罐；隔板，所述隔板设置在所述储油罐的内部一端，用于分隔油水；立柱，所述立柱设置在所述储油罐的中部；进气管，所述进气管设置在所述立柱内部，用于向所述间隙内注入空气，提供浮力；进油管，所述进油管设置在所述立柱内部，用于向所述第二壳体内注油；其中，所述第一壳体及所述第二壳体是由热固性树脂及玻璃纤维复合成的玻璃钢制成；如此，所述储油罐采用玻璃钢制成，制作工艺简单，安装、维修费用低；且具有质轻、耐腐蚀、保温性能好等特点，适用于各种油品的水下储存。
【附图说明】
[0019]图1为本发明实施例提供的储油罐的整体装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]为了解决现有技术中水下储油设备制作工艺复杂，安装、维修费用较高，耐腐蚀性差，且使用寿命较短的技术问题，本发明提供了一种储油罐，应用在水下，包括:第一壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有间隙；系泊点，所述系泊点设置在所述第一壳体的表面，用于固定所述储油罐；隔板，所述隔板设置在所述储油罐的内部一端，用于分隔油水；立柱，所述立柱设置在所述储油罐的中部；进气管，所述进气管设置在所述立柱内部，用于向所述间隙内注入空气，提供浮力；进油管，所述进油管设置在所述立柱内部，用于向所述第二壳体内注油；其中，所述第一壳体及所述第二壳体是由热固性树脂及玻璃纤维复合成的玻璃钢制成。
[0021]下面通过附图及具体实施例对本发明的技术方案做进一步的详细说明。
[0022]本实施例提供一种储油罐，如图1所示，所述储油罐包括:第一壳体1、第二壳体2 ；其中，
[0023]所述第一壳体I与第二壳体2之间设置有间隙；所述第一壳体I和第二壳体2通过连接件连接，所述连接件为非耐压结构。所述间隙用于储存空气和水，以为所述储油罐提供浮力，所述第一壳体I的底部与海水相通，当所述储油罐下沉到一定水深时，对间隙进行充气，为所述储油罐提供浮力。
[0024]这里，所述第一壳体I及所述第二壳体2是由热固性树脂及玻璃纤维复合成的玻璃钢制成。
[0025]其中，热固性树脂由于硬度、刚性高，受热不会软化，因此作为玻璃钢的基体材料，主要作用是将所承受的应力传递并且分配到各根玻璃纤维上，并把玻璃纤维粘结成为一个整体来抵抗负荷下的破坏和变形。此外，基体材料用于还保护玻璃纤维避免磨损，避免玻璃纤维与潮湿环境直接接触。基体材料除了使玻璃纤维力学性能得以发挥外，还决定了玻璃钢的耐水性、耐热性、耐药性、耐燃性等性能。
[0026]所述热固性树脂主要包括:环氧聚酯树脂、酚醛聚酯树脂及不饱和聚酯树脂等。本实施例的储油罐是在水下工作，长期受海水的侵蚀和海浪的拍击，要求热固性树脂树脂具有良好的耐水性、耐腐蚀性和抗冲击性；本发实施例中的热固性树脂选用间苯型聚酯树脂。
[0027]而玻璃纤维作为增强材料可以包括:无碱无捻玻璃纤维粗纱方格布，无碱短切玻璃纤维粗纱方格布以及增强型中碱无捻玻璃纤维粗纱方格布，为了提高玻璃钢的强度，可以对玻璃纤维进行化学处理。
[0028]为了使玻璃纤维表面光滑，防止擦毛损伤，同时提高玻璃纤维与热固性树脂的粘结力，可以在玻璃纤维拉制过程中使用表面处理剂，本实施例中使用的是有偶联作用的化学处理剂，可较大程度地提高玻璃纤维与树脂的粘结力，从而提高玻璃钢的力学性能。
[0029]这里，所述玻璃钢的相对密度为1.5?2.0，只有碳钢密度的1/4-1/5，但拉伸强度却接近碳钢，甚至超过普通碳素钢。因此，在水下可以承受较高的压力。本实施