一种卸砂石装载车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及装载车技术领域，具体属于一种卸砂石装载车。
【背景技术】
[0002]砂、石材料运输过程中，有一部分车辆不具有自卸功能，下料时需要人工下料，下料劳动强度大，效率低；一部具有自卸功能的运输车自动卸料后，砂、石材料堆积散乱，需要人工整理。
[0003]现需要一种新的工程车来改善现有的状况，需要即具备卸石功能，又能对砂、石材料堆进行有效的整理。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供了一种卸砂石装载车，克服了现有技术的不足，设计结构合理，在装载车前端通过拉杆和液压缸来带动卸石结构运行，提高了没有自卸功能的运输车装运砂、石材料时的下料效率，同时可以可以对下料后的砂、石材料进行有效率的堆集，一车多用，使用方便，同时提高了工作效率，适用范围广阔。
[0005]本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]一种卸砂石装载车，包括车体，所述的车体前端通过连接杆铰链有卸石结构，所述的连接杆与车体铰链，所述的连接杆中间铰链有摆杆，所述的摆杆一端与车体前方的伸缩结构一铰链，所述的摆杆另一端与通过拉杆与卸石结构铰链，所述的连接杆中间部分与位于车体侧方的伸缩结构二铰链。
[0007]所述的卸石结构与连接杆连接端上方设有支架，所述的支架呈三角结构，所述的支架顶端与拉杆铰链。
[0008]所述的连接杆和伸缩结构二均有二个，分别位于车体二侧，所述的伸缩结构二与车体铰链。
[0009]所述的伸缩结构一和伸缩结构二均为液压缸。
[0010]所述的卸石结构另一端设有推料板。
[0011]与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下:
[0012]本实用新型在装载车前端通过拉杆和液压缸来带动卸石结构运行，提高了没有自卸功能的运输车装运砂、石材料时的下料效率，同时可以可以对下料后的砂、石材料进行有效率的堆集，一车多用，使用方便，同时提高了工作效率，适用范围广阔。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]参见附图，一种卸砂石装载车，包括车体1，所述的车体I前端通过连接杆5铰链有卸石结构2，所述的连接杆5与车体I铰链，所述的连接杆5中间铰链有摆杆6，所述的摆杆6 一端与车体I前方的伸缩结构一 3铰链，所述的摆杆6另一端与通过拉杆7与卸石结构2铰链，所述的连接杆5中间部分与位于车体侧方的伸缩结构二 4铰链；所述的卸石结构2与连接杆5连接端上方设有支架202，所述的支架202呈三角结构，所述的支架202顶端与拉杆7铰链；所述的连接杆5和伸缩结构二 4均有二个，分别位于车体I 二侧，所述的伸缩结构二 4与车体I铰链；所述的伸缩结构一 3和伸缩结构二 4均为液压缸；所述的卸石结构2另一端设有推料板201 ;在装载车前端通过拉杆和液压缸来带动卸石结构运行，提高了没有自卸功能的运输车装运砂、石材料时的下料效率，同时可以可以对下料后的砂、石材料进行有效率的堆集，一车多用。
【主权项】
1.一种卸砂石装载车，包括车体，其特征在于:所述的车体前端通过连接杆铰链有卸石结构，所述的连接杆与车体铰链，所述的连接杆中间铰链有摆杆，所述的摆杆一端与车体前方的伸缩结构一铰链，所述的摆杆另一端与通过拉杆与卸石结构铰链，所述的连接杆中间部分与位于车体侧方的伸缩结构二铰链。
2.根据权利要求1所述的一种卸砂石装载车，其特征在于:所述的卸石结构与连接杆连接端上方设有支架，所述的支架呈三角结构，所述的支架顶端与拉杆铰链。
3.根据权利要求1所述的一种卸砂石装载车，其特征在于:所述的连接杆和伸缩结构二均有二个，分别位于车体二侧，所述的伸缩结构二与车体铰链。
4.根据权利要求1或3所述的一种卸砂石装载车，其特征在于:所述的伸缩结构一和伸缩结构二均为液压缸。
5.根据权利要求1或2所述的一种卸砂石装载车，其特征在于:所述的卸石结构另一端设有推料板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种卸砂石装载车，包括车体，所述的车体前端通过连接杆铰链有卸石结构，所述的连接杆与车体铰链，所述的连接杆中间铰链有摆杆，所述的摆杆一端与车体前方的伸缩结构一铰链，所述的摆杆另一端与通过拉杆与卸石结构铰链，所述的连接杆中间部分与位于车体侧方的伸缩结构二铰链。本实用新型克服了现有技术的不足，设计结构合理，在装载车前端通过拉杆和液压缸来带动卸石结构运行，提高了没有自卸功能的运输车装运砂、石材料时的下料效率，同时可以对下料后的砂、石材料进行有效率的堆集，一车多用，使用方便，同时提高了工作效率，适用范围广阔。
【IPC分类】B65G65-28, B65G67-26
【公开号】CN204433841
【申请号】CN201520073729
【发明人】魏金山, 郑忠献, 施云峰, 朱昊, 张敬布, 李雁彬, 程强, 张洪喜
【申请人】中煤第三建设（集团）有限责任公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年2月2日