自装自卸车副车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输车辆领域，详细地讲是一种自装自卸车副车架。
【背景技术】
[0002]众所周知，目前自装自卸车副车架都是采用方管或槽钢焊接而成，用螺栓固定在二类底盘的大梁上，只能应用于转运特定结构形式的产品，专一性强，应用范围小，不利于吊装长度较长的产品。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种自装自卸车副车架，适用装卸多种结构形式、不同吨位的产品，采用该自装自卸车副车架，可以装卸不同长度、不同吨位的产品，而无需改变拉臂钩的结构形式，通用性强。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种自装自卸车副车架，设有底盘左纵梁及底盘右纵梁，其特征在于，底盘左纵梁及底盘右纵梁上分别固定有左纵梁及右纵梁，左纵梁及右纵梁的横截面为U形结构，左纵梁及右纵梁的U形槽口相对，滑动支架安装在左纵梁及右纵梁的U型槽内，滑动支架前端固定有拉臂钩，左纵梁及右纵梁上侧面上固定有L形限位挡板。
[0005]本实用新型还可通过如下措施来实现:L形限位挡板的内侧安装有耐磨板。左纵梁及右纵梁上焊接有三角形筋板。滑动支架与伸缩油缸的伸缩杆端部相铰连。
[0006]本实用新型的有益效果是，结构简单，可吊装不同长度的货物，应用范围广；能够保证车辆载荷合理分布，提高车辆行驶的稳定性；该装置结构、工艺简单，容易加工，安全性、可靠性高，方便了自装卸车的结构布置。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0008]图1，本实用新型的主视图。
[0009]图2，本实用新型的俯视图。
[0010]图3，本实用新型图2中的A-A剖视图。
[0011]图中1.左纵梁，2.前横梁，3.右纵梁，4.后横梁，5.筋板，6.限位挡板，7.耐磨板，8.耐磨板，9.底盘左纵梁，10.底盘右纵梁，11.拉臂钩，12.滑动支架。
【具体实施方式】
[0012]在图1、2、3中，本实用新型设有底盘左纵梁9及底盘右纵梁10，底盘左纵梁9及底盘右纵梁10上分别固定有左纵梁I及右纵梁3，左纵梁I及右纵梁3的横截面为U形结构，左纵梁I及右纵梁3的U形槽口相对，滑动支架12安装在左纵梁I及右纵梁3的U型槽内，滑动支架12前端固定有拉臂钩11，左纵梁I及右纵梁3上侧面上固定有L形限位挡板6。L形限位挡板6内侧的下部及侧部经螺栓安装有耐磨板7及耐磨板8，左纵梁I及右纵梁3上焊接有三角形筋板5，滑动支架12与伸缩油缸的伸缩杆端部相铰连，伸缩缸动作可沿左纵梁I及右纵梁3的U形槽推动滑动支架12运动。在左纵梁I及右纵梁3上侧面安装限位挡板6，可保证货物随着拉臂钩11移动时不偏离轨道；在限位挡板6上安装耐磨板7及耐磨板8，可减少货物移动时的阻力，保证货物在副车架上移动的平顺性；在左纵梁I及右纵梁3上焊接三角形筋板5，从而保证其在承重时不变形。
【主权项】
1.一种自装自卸车副车架，设有底盘左纵梁及底盘右纵梁，其特征在于:底盘左纵梁及底盘右纵梁上分别固定有左纵梁及右纵梁，左纵梁及右纵梁的横截面为U形结构，左纵梁及右纵梁的U形槽口相对，滑动支架安装在左纵梁及右纵梁的U型槽内，滑动支架前端固定有拉臂钩，左纵梁及右纵梁上侧面上固定有L形限位挡板。
2.根据权利要求1所述自装自卸车副车架，其特征在于所述的L形限位挡板的内侧安装有耐磨板。
3.根据权利要求1所述自装自卸车副车架，其特征在于所述的左纵梁及右纵梁上焊接有三角形筋板。
4.根据权利要求1所述自装自卸车副车架，其特征在于所述的滑动支架与伸缩油缸的伸缩杆端部相铰连。
【专利摘要】本实用新型涉及一种自装自卸车副车架，属于运输车辆领域。设有底盘左纵梁及底盘右纵梁，其特征在于，底盘左纵梁及底盘右纵梁上分别固定有左纵梁及右纵梁，左纵梁及右纵梁的横截面为U形结构，左纵梁及右纵梁的U形槽口相对，滑动支架安装在左纵梁及右纵梁的U型槽内，滑动支架前端固定有拉臂钩，左纵梁及右纵梁上侧面上固定有L形限位挡板。本实用新型结构简单，可吊装不同长度的货物，应用范围广；能够保证车辆载荷合理分布，提高车辆行驶的稳定性；该装置结构、工艺简单，容易加工，安全性、可靠性高，方便了自装卸车的结构布置。
【IPC分类】B62D21-09, B62D21-14
【公开号】CN204296865
【申请号】CN201420745265
【发明人】胡宗正, 盛江华, 孙长征, 孟江涛, 王成强, 孙志杰
【申请人】中石化胜利石油工程有限公司渤海钻井总公司工程运输二公司, 威海怡和专用车有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月3日