专利名称：砂石类无液压滑落式专用自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输装置技术领域，具体涉及一种砂石类无液压滑落式专用自卸车。
背景技术：
在现有的自卸车中，无论是后翻式还是侧翻式，由于它们自身结构的需要，自重必须很重，而且举升需要发动机转动来完成，就造成了在行驶中和自卸中而产生的油耗和磨损。在国家提倡节能、环保、治理超限等一系列政策下，越来越不能适应时代的发展。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，成本低廉的砂石类无液压滑落式专用自卸车。本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现一种砂石类无液压滑落式专用自卸车，包括车架，所述车架上安装有车底板，所述车底板边缘上设有车挡板，车挡板与车底板之间形成车箱，其特征在于所述的车底板呈中间高，两边低，所述的车挡板上安装有吊桥式门，所述的吊桥式门底部通过折页连接在车底板的一边上，所述吊桥式门的上部通过连接链连接在车挡板上。所述的车底板呈半圆形或半椭圆形或人字形或三角形各种中心高两边低的形状。所述的车架位于车底板正下方。本实用新型的有益效果是本实用新型结构简单，自身轻，卸货方便、快捷，能够节省钢材，不需要液压装置辅助举升自卸，而且应用车型广，可适用任何车型。
图1为本实用新型实施例1结构示意图图2为本实用新型实施例2结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。实施例1如图1所示，一种砂石类无液压滑落式专用自卸车，包括车架1，车架I上安装有车底板5，车底板5边缘上设有车挡板4，车挡板4与车底板5之间形成车箱，车底板5中间高，两边低，车挡板4上安装有吊桥式门3，吊桥式门3底部通过折页连接在车底板5的一边上，吊桥式门3的上部通过连接链2连接在车挡板4上，车底板5呈半椭圆形形状，车架I位于车底板5正下方，将车底板5设计成半椭圆形可以在卸货的时候直接打开吊桥式门3，货物在重力的作用从车底板5两边下滑落下来，且由于吊桥式门的设计，在卸货时能把货物卸到离车轮远一点的位置，使车辆卸货后能够顺利驶出。实施例2如图2所示，一种砂石类无液压滑落式专用自卸车，包括车架1，车架I上安装有车底板5，车底板5边缘上设有车挡板4，车挡板4与车底板5之间形成车箱，车底板5中间高，两边低，车挡板4上安装有吊桥式门3，吊桥式门3底部通过折页连接在车底板5的一边上，吊桥式门3的上部通过连接链2连接在车挡板4上，车底板5呈人字形结构，车架I位于车底板5正下方，将车底板5设计成人字形结构可以在卸货的时候直接打开吊桥式门3，货物在重力的作用从车底板5两边下滑落下来，且由于吊桥式门的设计，在卸货时能把货物卸到离车轮远一点的位置，使车辆卸货后能够顺利驶出。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.砂石类无液压滑落式专用自卸车，包括车架，所述车架上安装有车底板，所述车底板边缘上设有车挡板，车挡板与车底板之间形成车箱，其特征在于所述的车底板呈中间高，两边低，所述的车挡板上安装有吊桥式门，所述的吊桥式门底部通过折页连接在车底板的一边上，所述吊桥式门的上部通过连接链连接在车挡板上。
2.根据权利要求1所述的砂石类无液压滑落式专用自卸车构，其特征在于所述的车底板呈半圆形或半椭圆形或人字形或三角形结构。
3.根据权利要求1所述的砂石类无液压滑落式专用自卸车，其特征在于所述的车架位于车底板正下方。
专利摘要一种砂石类无液压滑落式专用自卸车，涉及运输装置技术领域，包括车架，所述车架上安装有车底板，所述车底板边缘上设有车挡板，车挡板与车底板之间形成车箱，其特征在于所述的车底板呈中间高，两边低，所述的车挡板上安装有吊桥式门，所述的吊桥式门底部通过折页连接在车底板的一边上，所述吊桥式门的上部通过连接链连接在车挡板上。本实用新型结构简单，自身轻，卸货方便、快捷，能够节省钢材，不需要液压装置辅助举升自卸，而且应用车型广，可适用任何车型。
文档编号B60P1/28GK202863224SQ20122056005
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者王香平 申请人:王香平