一种适用于集装箱起重机的锚定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及领域重型码头集装箱起重机，特别是指一种适用于集装箱起重机的锚定装置。
【背景技术】
[0002]集装箱运输船舶的大型化发展，对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求。主要包括提高起重机的安全性能以及高速化、外伸距、起升高度等技术参数，以满足船舶大型化发展的需求。
[0003]具体地，由于码头常会有大风，而为了方便和具更广泛适用性，集装箱起重机一般设于导轨上，而大风可能会导致起重机滑行，当码头遭遇台风或作业时，码头大风来袭，可能会造成不必要的损失。为此，提供一种能够使得可以使得集装箱起重机位置可以固定的装置成为必要。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提出适用于集装箱起重机的锚定装置，解决了现有技术中集装箱起重机易位移的问题。
[0005]为了实现上述技术方案，本实用新型提供一种适用于集装箱起重机的锚定装置，起重机包括端梁、运行机构、支架和锚定装置，
[0006]所述运行机构设于端梁的下部两端，所述锚定装置设于运行机构之间，
[0007]所述锚定装置包括锚定支架、外壳、连接板、锚定板和连杆，
[0008]所述销定支架与外壳形成一腔体，所述连杆的其中一端由外壳上部伸入到腔体内，所述锚定板下部可选择性地伸出外壳下端，所述连接板设于腔体内，所述连杆、连接板和锚定板顺次轴接，
[0009]所述连杆还设有供连杆绕其旋转的支点。
[0010]所述连杆外端还设有配重块。
[0011]所述支点设于连杆中部。
[0012]所述连杆、配重块均设有两个，
[0013]两个连杆的外端间连接有手动操纵杆，
[0014]两个配重块分设于两个连杆外侧，与手动操纵杆连接在一起。
[0015]所述支点分别设于两个连杆外侧，所述外壳上相应于所述支点设有插销座，
[0016]所述支点与所述插销座连接在一起。
[0017]所述连接板与连杆连接的一端可沿锚定板与连接板连接的另一端的轴接点可选择性地停留在8度角内的任一位置，
[0018]其中，连接板的偏移距离在5mm内，连接板与外壳间至少设有3mm间隙。与现有技术相比，本实用新型提供的一种适用于集装箱起重机的锚定装置，其通过与导轨相扣合，可防止集装箱起重机因非人为因素产生位移，提高安全性，且该装置操作起来简单、省力。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实用新型提供的适用于集装箱起重机的锚定装置在起重机的安装位置结构示意图；
[0021]图2为本实用新型提供的锚定装置结构示意图；
[0022]图3为锚定装置内部部件连接关系结构示意图；
[0023]图4为锚定装置俯面结构示意图；
[0024]图5为手动操纵杆与配重块及连杆的连接关系结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]如图1?5所示，本实用新型提供的一种适用于集装箱起重机的锚定装置100，起重机包括端梁200、运行机构400、支架300和锚定装置100，所述运行机构400设于端梁200的下部两端，所述锚定装置100设于运行机构400之间，所述锚定装置100包括锚定支架7、外壳6、连接板3、限位座9、锚定板44和连杆2，所述锚定支架7与外壳6形成一腔体，所述连杆2的其中一端由外壳6上部伸入到腔体内，所述锚定板44下部可选择性地伸出外壳6下端，所述连接板3和限位座9均设于腔体内，所述连杆2、连接板3和锚定板4顺次轴接，所述连杆2还设有供连杆2绕其旋转的支点5。
[0027]所述连杆2外端还设有配重块I。通过增设配重块1，可减小需施加外力的力度，以及可根据需求调节连杆2的臂长，以适应需求，达到更省力之目的。
[0028]所述支点5设于连杆2中部。支点5设于连接中部，作为优选，施力一端长度为450mm-500mm，轴接连接板3 —端的长度应小于等于施力一端长度。
[0029]所述连杆2、配重块I均设有两个，两个连杆2的外端间连接有手动操纵杆8，两个配重块I分设于两个连杆2外侧，与手动操纵杆连接在一起。所述支点5分别设于两个连杆2外侧，所述外壳6上相应于所述支点5设有插销座，所述支点5与所述插销座连接在一起。通过设置手动操纵杆，使得本实用新型实施力更为方便。
[0030]所述连接板3与连杆2连接的一端可沿锚定板44与连接板3连接的另一端的轴接点可选择性地停留在8度角内的任一位置，其中，连接板的偏移距离在5_内，连接板与外壳间至少设有3_间隙。控制偏移角度可有效地防止反作用力的产生。
[0031]本实用新型提供的一种适用于集装箱起重机的锚定装置100，由于其需要手动操作，所以对于该结构的省力设计以及需人工投入的力度应该适当(一般不超过0.5公斤，即约5牛左右的力较为适合)，本实用新型是可以达到非常省力的目的的，且需要施加的力度较为适中。
[0032]本实用新型提供的一种适用于集装箱起重机的锚定装置100，其通过与导轨相扣合，可防止集装箱起重机因非人为因素产生位移，提高安全性，且该装置操作起来简单、省力。
[0033]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种适用于集装箱起重机的锚定装置，其特征在于:起重机包括端梁、运行机构、支架和锚定装置，所述运行机构设于端梁的下部两端，所述锚定装置设于运行机构之间，所述锚定装置包括锚定支架、外壳、连接板、锚定板和连杆，所述锚定支架与外壳形成一腔体，所述连杆的其中一端由外壳上部伸入到腔体内，所述连接板设于腔体内，所述连杆、连接板和锚定板顺次轴接，所述锚定板下部可选择性地伸出外壳下端，所述连杆还设有供连杆绕其旋转的支点。
2.根据权利要求1所述的适用于集装箱起重机的锚定装置，其特征在于:所述连杆外端还设有配重块。
3.根据权利要求2所述的适用于集装箱起重机的锚定装置，其特征在于:所述支点设于连杆中部。
4.根据权利要求3所述的适用于集装箱起重机的锚定装置，其特征在于:所述连杆、配重块均设有两个，两个连杆的外端间连接有手动操纵杆，两个配重块分设于两个连杆外侦U，与手动操纵杆连接在一起。
5.根据权利要求4所述的适用于集装箱起重机的锚定装置，其特征在于:所述支点分别设于两个连杆外侧，所述外壳上相应于所述支点设有插销座，所述支点与所述插销座连接在一起。
6.根据权利要求1所述的适用于集装箱起重机的锚定装置，其特征在于:所述连接板与连杆连接的一端可沿锚定板与连接板连接的另一端的轴接点可选择性地停留在8度角内的任一位置，其中，连接板的偏移距离在5mm内，连接板与外壳间至少设有3mm间隙。
【专利摘要】本实用新型提出了一种适用于集装箱起重机的锚定装置，起重机包括端梁、运行机构、支架和锚定装置，所述运行机构设于端梁的下部两端，所述锚定装置设于运行机构之间，所述锚定装置包括锚定支架、外壳、连接板、锚定板和连杆，所述锚定支架与外壳形成一腔体，所述连杆的其中一端由外壳上部伸入到腔体内，所述连接板设于腔体内，所述连杆、连接板和锚定板顺次轴接，所述锚定板下部可选择性地伸出外壳下端，所述连杆还设有供连杆绕其旋转的支点。本实用新型解决了现有技术中集装箱起重机易位移的问题。
【IPC分类】B66C15-00
【公开号】CN204454316
【申请号】CN201520005480
【发明人】林宇村, 江文力
【申请人】广东中艺重工有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月6日