一种铁路货运托盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种物流工具，尤其涉及一种铁路运输托盘。
【背景技术】
[0002]铁路是我国的重要基础设施、大众化的交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。如何提高铁路运输能力一直是运输领域的难题。
[0003]托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。托盘给现代物流业带来的效益主要体现在:可以实现物品包装的单元化、规范化和标准化，保护物品，方便物流和商流。托盘拥有量是衡量物流现代化水平的标志。我国目前托盘拥有量与美国有很大差距。我国托盘标准不统一、质量差、托盘作业还没有实现标准化，使利用托盘提高物流作业效率的效果大打折扣。
[0004]除了一次性托盘随车运输外，铁路托盘只在车站进行装卸作业时使用，没有随车运输。铁路在办理成件货物运输时，首先将货物由汽车卸至铁路站台或仓库。装车时，将货物装在铁路托盘上，再将托盘上的货物一件件装上列车，到站后再将货物卸下。企业托盘也多在本企业内周转，很少参与运输线上的使用。频繁的装卸作业不但影响了工作效率，使得托盘的效用无法正常发挥，而且由于增加了人工作业环节，容易造成货物破损。并且一次性托盘的使用增加了物流与生产企业的成本。
[0005]由上述可见，提尚铁路托盘的使用与循环利用效率，能够有效提尚整个铁路运输系统的作业能力、并且降低物流成本，因而开发一种适用于铁路的托盘。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种铁路货运托盘，该托盘结构合理、使用寿命长、并且能够循环利用。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下:
[0008]一种铁路货运托盘，包括下铺板、框架柱、侧板、顶板和支撑梁，其特征在于，下铺板的四角设置四根框架柱形成箱体主体框架，侧板和顶板分别将箱体主体框架的侧面和顶面封闭后形成完整的箱体，下铺板下设置两根平行的支撑梁，支撑梁之间的空间形成叉孔。
[0009]所述侧板包括前面板、后面板和设置在左右两侧的侧面板，前面板、侧面板和顶板与框架柱可拆卸连接，后面板与框架柱及下铺板固定连接。
[0010]所述前面板和侧面板由多块小板拼接而成。
[0011]所述箱体上设置有微控制模块，微控制模块采集并记录运输过程中托盘内的环境数据及货物的状态数据。
[0012]所说微控制模块包括传感器模块、RFID通讯模块、低功耗微处理器模块和电池供电模块，传感器模块、RFID通讯模块和电池供电模块分别同低功耗微处理器模块相连，传感器模块包括温湿度传感器及三维加速度传感器，温湿度传感器及三维加速度传感器采集的运输过程中的数据经低功耗微处理器模块处理后记录在RFID通讯模块中。
[0013]所述RFID通讯模块还用于记录托盘流转信息。
[0014]本实用新型具有如下的技术效果:可有效地避免托盘浪费。托盘可重复使用，节省了大量开支且避免了一次性托盘对环境的污染。
【附图说明】
[0015]以下将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细的描述，其中:
[0016]图1是本实用新型所述铁路货运托盘的结构示意图；
[0017]图2是本实用新型所述铁路货运托盘的透视结构示意图；
[0018]图3是本实用新型所述的微控制模块的结构示意图；
[0019]图4是本实用所新型述的铁路货运托盘的实施例示意图。
【具体实施方式】
[0020]实施例1
[0021]图1、2展示了一种铁路货运托盘，包括下铺板3和设置在下铺板3四角的四根框架柱6，四根框架柱6的之间安装面板(前面板2、后面板22和侧面板21)和顶部安装顶板I后形成箱体，下铺板3的底部设置有两根支撑梁4，支撑梁4之间为叉孔5。托盘的整体外部尺寸可以是(mm)长X宽X高:900X 1300X1300;内部尺寸(mm)长X宽X高:830X1260X1150。所述托盘材质为304不锈钢。通过支撑梁、底板保证托盘的强度。顶板与框架柱便于码放与堆叠。
[0022]框架柱6上设置有卡槽，前面板2、侧面板21与顶板I通过卡槽与框架柱6相连，
便于拆卸，方便装载货物。前面板2、侧面板21由上中下，三块组成，便于组合与拆卸。下铺板3通过焊接方式与底面框架及支撑梁4连接，形成有效刚性支撑，后面板通过焊接与框架柱及下铺板连接，对货物形成有效保护。
[0023]微控制模块7镶嵌于后面板22内既便于箱体内信息的采集，又可对微控制模块进行保护，防止托盘装卸、转运对模块在成损害，同时也便于拆卸与更换。
[0024]如图3所示，所述为控制模块7包括传感器模块、RFID通讯模块、低功耗微处理器模块、电池供电模块，传感器模块和RFID通讯模块分别同低功耗威处理器模块相连。传感器模块包括温湿度传感器及三维加速度传感器，三维加速度传感器用于检测托盘货物在运输过程中，是否收到较强外力挤压、冲击。低功耗微处理器模块具有多路输入/输出接口，其采集传感器模块的信息以获取托盘货运所处的环境温湿度以及是否受到挤压等情况，记录在RFID模块内，用以在进入下一流通环节中，通过RFID读写器及时获取托盘内货物品质信息和流转信息，保证货物品质、并记录货运轨迹。另外，可根据需求在传感器模块、RFID通讯模块基础上增加不同功能模块，从而提高本实用新型的实用性和共享性。
[0025]图4是本实用所新型述的铁路货运托盘流转循环的实施例示意图，该系统中的收货方可以作为发货方利用收到的托盘发货，运作流程如下:
[0026](I)地区A的发货方甲从地区A托盘循环中心租用托盘，并装载货物运送到地区B的收货方；
[0027](2)若B区的乙有货物发往地区A，可向甲租用托盘，装载货物后发送到地区A的收货方丙；
[0028](3)丙卸载货物后将托盘返回地区A的托盘循环中心(若丙有货物发往地区B，可向乙租用托盘，如此继续，可拓展到多个地区)。
[0029]铁路托盘循环信息中心负责采集各地区托盘通过微控制模块传递的流转信息，并进行地区间调度，以提高托盘使用效率。托盘循环系统可减少至少空盘运输，能有效的提高托盘利用率，降低托盘回收费用。
[0030]本领域技术人员将会认识到，在不偏离本实用新型的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。
【主权项】
1.一种铁路货运托盘，包括下铺板、框架柱、侧板、顶板和支撑梁，其特征在于，下铺板的四角设置四根框架柱形成箱体主体框架，侧板和顶板分别将箱体主体框架的侧面和顶面封闭后形成完整的箱体，下铺板下设置两根平行的支撑梁，支撑梁之间的空间形成叉孔。
2.如权利要求1所述的一种铁路货运托盘，其特征在于，所述侧板包括前面板、后面板和设置在左右两侧的侧面板，前面板、侧面板和顶板与框架柱可拆卸连接，后面板与框架柱及下铺板固定连接。
3.如权利要求2所述的一种铁路货运托盘，其特征在于，所述前面板和侧面板由多块小板拼接而成。
4.如权利要求1所述的一种铁路货运托盘，其特征在于，所述箱体上设置有微控制模块，微控制模块采集并记录运输过程中托盘内的环境数据及货物的状态数据。
5.如权利要求4所述的一种铁路货运托盘，其特征在于，所述微控制模块包括传感器模块、RFID通讯模块、低功耗微处理器模块和电池供电模块，传感器模块、RFID通讯模块和电池供电模块分别同低功耗微处理器模块相连，传感器模块包括温湿度传感器及三维加速度传感器，温湿度传感器及三维加速度传感器采集的运输过程中的数据经低功耗微处理器模块处理后记录在RFID通讯模块中。
6.如权利要求5所述的一种铁路货运托盘，其特征在于，所述RFID通讯模块还用于记录托盘流转信息。
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路货运托盘，包括下铺板、框架柱、侧板、顶板和支撑梁，其特征在于，下铺板的四角设置四根框架柱形成箱体主体框架，侧板和顶板分别将箱体主体框架的侧面和顶面封闭后形成完整的箱体，下铺板下设置两根平行的支撑梁，支撑梁之间的空间形成叉孔。所述箱体上设置有微控制模块，微控制模块采集并记录运输过程中托盘内的环境数据及货物的状态数据。该托盘结构合理、使用寿命长、并且能够循环利用。
【IPC分类】B65D19-38, B65D19-06
【公开号】CN204489457
【申请号】CN201520055586
【发明人】刘军, 赵东杰, 阎芳, 徐燕
【申请人】北京物资学院
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月27日