带活动止挡的折返式翻车机系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及折返式翻车机系统，特别涉及一种带活动止挡的折返式翻车机系统及其卸车方法。
【背景技术】
[0002]现折返式翻车机卸车系统中，在迀车台基坑前设拨车机止挡，保证拨车机在推送空车入迀车台时，即使发生故障也不会不掉到迀车台坑。但，为了防止拨车机推送的车辆在迀车台离开时掉入迀车台机坑，拨车机均在迀车台返回后才开始牵引重车列动作，而受各种条件限制，迀车台往往返回缓慢，即:卸车周期中存在拨车机的等待时间，导致卸车效率低。拨车机的等待会耽误大量时间，造成卸车效率低。
[0003]因此开发一种能够减少拨车机等待时间的翻车机卸车系统及作业方法成为亟待解决的技术难题。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对上述技术问题，提出一种带活动止挡的折返式翻车机系统和卸车方法，来提高折返式翻车机卸车系统的卸车效率。
[0005]为达到以上目的，通过以下技术方案实现的:
[0006]带活动止挡的折返式翻车机系统，包括:拨车机，拨车机运行轨道，设置于拨车机运行轨道行程末端的行程终端止挡，翻车机，翻车机所在轨道，迀车台，用于迀车台行走的迀车台基坑以及铁路敞车回收轨道；
[0007]还包括，设置于拨车机运行轨道行程中的中部止挡；
[0008]中部止挡与行程终端止挡距离大于等于一辆铁路敞车长度距离，此处的距离设置主要用于保证迀车台推送的铁路敞车不掉入迀车台基坑内，其中限定距离使铁路敞车前端处在迀车台回重车线的装车临界位置最好；
[0009]采用上述技术方案的本实用新型，通过在拨车机运行轨道上增设中部止挡，将拨车机的工作段一分为二，这样只要将拨车机与中部止挡调整至配合止挡位，那么拨车机在分割出的第一段工作段内进行工作无需考虑迀车台的位置以及运行状态，拨车机在运行至中部止挡会止挡停住，待迀车台返回重车线，将拨车机与中部止挡调整至过车位，进而拨车机进行第二工作段的工作，这样与现有的折返式翻车机系统拨车机等待迀车台返回重车线后才开始工作相比，拨车机在第一工作段的时间完全被节省出来，并且中部止挡可根据实际需求进行合理调整，可进一步的对拨车机其中第二工作段的工作进行调整，其中最优配比为，通过中部止挡划分的第二工作段行程刚好为拨车机向迀车台内推送一辆铁路敞车的行程，这样迀车台在返回重车线后只需要一个铁路敞车装车工作的时长，就可进入下一工作循环，拨车机在完成铁路敞车的送车工作即可返回进行下一个工作循环，这样又进一步的节省了工作时间。
[0010]作为优选结构，中部止挡包括:止挡固定座和止挡架；止挡固定座固定于拨车机运行轨道行程中一点轨道侧；止挡架铰接于止挡固定座上，且止挡架绕其与止挡固定座铰接转轴极限旋转位置为与拨车机上机上止挡座的缓冲器配合止挡，此种结构作为第一种止挡形式；
[0011]作为优选结构，拨车机上机上止挡座通过铰轴装配有挡车臂，且挡车臂的摆动位置可锁紧固定；中部止挡包括:止挡固定座I以及固定在止挡固定座I上的缓冲器I ;行程终端止挡包括:止挡固定座II以及固定在止挡固定座II上的缓冲器II ;其中，中部止挡与行程终端止挡线性止挡不同线；此种结构是通过调整挡车臂的摆动位置，来实现与位于不同止挡线上的中部止挡和行程终端止挡上的缓冲器进行配合止挡，对于中部止挡和行程终端止挡位置设计根据挡车臂绕其与拨车机固定铰轴旋转的有效动作范围决定；
[0012]带活动止挡的折返式翻车机系统的卸车方法，包括以下步骤:
[0013]步骤一，将中部止挡，与拨车机上的止挡座处于相对挡车位；
[0014]步骤二，在迀车台返回重车线前，拨车机后钩开始牵引与翻车机同轨且位于后方的第二铁路敞车前进；
[0015]步骤三，拨车机开始牵引同其后连挂的第二铁路敞车前进至其前钩同位于翻车机内的第一铁路敞车后钩连挂；
[0016]步骤四，拨车机牵引同其后钩连挂的第二铁路敞车并推送位于同其前钩连挂的翻车机内的第一铁路敞车前行至迀车台基坑前停止等待迀车台返回重车线，此前保证第一铁路敞车不掉入迀车台基坑的机械限位，通过中部止挡与拨车机上的止挡座处于相对挡车位配合实现；
[0017]步骤五，迀车台返回重车线后，通过控制中部止挡与拨车机上的止挡座处于不在拨车机行走阻挡位置，使得拨车机可以通过；
[0018]步骤六，拨车机后钩与第二铁路敞车前钩摘开将第二铁路敞车放入翻车机内后，将第一铁路敞车推送到迀车台定位，拨车机行程终端止挡将在迀车台基坑前保护拨车机不过位；
[0019]步骤七，拨车机返回过中部止挡后，再将中部止挡与拨车机上的止挡座调成处于相对挡车位，拨车机进行下一循环。
[0020]其中，重车线即为:翻车机所在轨道，同为第一铁路敞车和第二铁路敞车运行轨道。
[0021]其中，止挡架绕其与止挡固定座铰接转轴极限旋转位置的限定可通过机械限位结构实现。
[0022]其中，中部止挡的固定方式可选用可拆卸固定的方式，或者当卸车方式调整时，可在不同位置额外增设中部止挡。
[0023]综上本实用新型采用极小的投入，使得折返式翻车机卸车系统的效率得到大幅提升，无论是单车还是双车及其以上的多车折返式卸车系统的效率均可以大幅提升，极大地增加了公司的市场竞争力。
[0024]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
【附图说明】
[0025]本实用新型共6幅附图，其中:
[0026]图1为本实用新型的卸车流程图。
[0027]图1-1为本实用新型卸车流程步骤一和步骤二示意图。
[0028]图1-2为本实用新型卸车流程步骤三示意图。
[0029]图1-3为本实用新型卸车流程步骤四示意图。
[0030]图1-4为本实用新型卸车流程步骤五示意图。
[0031]图1-5为本实用新型卸车流程步骤六示意图。
[0032]图1-6为本实用新型卸车流程步骤七示意图。
[0033]图2为本实用新型的第一种止挡形式中部止挡挡车位结构示意图。
[0034]图3为本实用新型的第一种止挡形式中部止挡过车位结构示意图。
[0035]图4为本实用新型的第二种止挡形式中部止挡挡车位侧视结构示意图。
[0036]图5为本实用新型的第二种止挡形式中部止挡挡车位时主视结构示意图。
[0037]图6为本实用新型的第二种止挡形式行程终端止挡挡车位时主视结构示意图。
[0038]图中:1、拨车机，2、翻车机，3、迀车台，4、行程终端止挡，5、机上止挡座，6、迀车台基坑，7、中部止挡，8、止挡固定座，9、止挡架，11、缓冲器，12、挡车臂，13、止挡固定座I，14、缓冲器I，15、止挡固定座II，16、缓冲器II。
【具体实施方式】
[0039]如图1、图2和图3所示的带活动止挡的折返式翻车机系统，包括:拨车机1，拨车机运行轨道，设置于拨车机运行