液化气船与c型液罐之间的止浮装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种液化气船与C型液罐之间的止浮装置，所述液罐包括两个并列设置且连在一起的圆柱形腔体，所述止浮装置包括支撑部、限位体和层压木，支撑部包括水平方向设置的面板和垂直固定在面板底面的支撑板，所述支撑板固定在液罐上部的外壁，面板的顶面设有限位框，所述层压木放置在所述限位框中，所述限位体安装在液化气船船体的内壁，所述限位体位于层压木的上方并且与层压木的位置相对应。本实用新型结构简单，加工方便，有效解决了承载液罐上浮的问题，为液化气船的安全运营提供了有力保障。
【专利说明】
液化气船与C型液罐之间的止浮装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及液化气船，尤其涉及一种液化气船与C型液罐之间的止浮装置。
【背景技术】
[0002]带有C型液罐的液化气船是一种新型高附加值船舶，具有广阔的市场发展前景，其运输货品主要有:丙烷、丁烷、乙烯、丙烯、丁烯等为主要成份的石油碳氢化合物或两者混合气，另还有一些化工产品。C型液罐是最常见的货物围护系统，其符合压力容器标准的罐状液货舱，适用于装运沸点高于-104度的液化石油气，无次屏蔽，其具体结构是两个并列设置且固定在一起的圆柱形液罐结构。C型液罐并不构成船体结构的一部分，需要能承受自身的重量和内部装载货物的动、静载荷。同时由于船舶在波浪中的各类加速度运动，所以必须设置适当形式的支承系统在船体结构和C型液罐之间来传递各类载荷，该类支承系统需要具有一定的柔性，起到缓冲作用来保证船舶的安全运营。
[0003]C型液罐包括中间位置的规则C型液罐和端部位置C型液罐。因船体的外形在端部位置收缩得大，所以导致端部位置C型液罐需要跟随船体结构一起收缩，于是就形成了两个收缩的椭圆球拼接形成的端部C型液罐。无论哪种形式的C型液罐与液化气船都是相互独立的，在船舶运动中两者的配合关系如果做得不好会造成C型液罐结构或船体结构的损害，进而造成承载液化气的泄露，会给液化气船的运输带来相当大的损失甚至是不可挽回的后果。C型液罐底部设置了一个固定支座和一个滑动支座，两者用来作为液罐底部的支撑。当船体做下沉运动时，由于惯性作用，液罐会因为惯性而向上移动，从而会导致液罐顶部和船体结构发生碰撞，为了防止因碰撞而损坏液罐和船体结构，需要在液罐和船体之间设置一种结构合理，有效起到缓冲作用的止浮装置。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种液化气船与C型液罐之间的止浮装置，为液罐的上浮提供缓冲，避免损坏液罐和船体结构。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种液化气船与C型液罐之间的止浮装置，所述液罐包括两个在左右方向并列设置且连在一起的圆柱形腔体，两个腔体在左右方向上为镜像结构，所述止浮装置包括支撑部、限位体和层压木，支撑部包括水平方向设置的面板和垂直固定在面板底面的支撑板，所述支撑板固定在液罐上部的外壁，面板的顶面设有限位框，所述层压木放置在所述限位框中，所述限位体安装在液化气船船体的内壁，所述限位体位于层压木的上方并且与层压木的位置相对应。
[0006]优选地，所述限位体包括水平方向的挡板，所述挡板与船体之间通过多个肘板连接。
[0007]进一步地，所述肘板之间连有连接板。
[0008]优选地，所述支撑部还包括多个垂直固定在支撑板上的加强板，所述加强板还同时与面板和液罐外壁固定连接。
[0009]优选地，所述液罐外壁设有垫板，所述支撑板固定在所述垫板上。
[0010]如上所述，本实用新型液化气船与C型液罐之间的止浮装置，具有以下有益效果:
[0011]本实用新型的止浮装置既能满足强度方面的要求，又满足空间方面的要求，有效解决了承载规则C型液罐上浮的问题，为液化气船的安全运营提供了有力保障。此外，本实用新型结构简单、加工方便。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型所应用的液罐示意图。
[0013]图2为图1的俯视图。
[0014]图3为液化气船与液罐的截面视图。
[0015]图4为本实用新型的具体结构不意图。
[0016]图5为图4中A-A处视图。
[0017]图6为图4中B-B处视图。
[0018]图7为图4中C-C处视图。
[0019]图中:1、液罐11、腔体
[0020]12、内腹板13、肋板
[0021]21、支撑部22、限位体
[0022]23、层压木24、垫板
[0023]211、面板212、支撑板
[0024]213、限位框214、加强板
[0025]221、挡板222、肘板
[0026]223、连接板3、船体
【具体实施方式】
[0027]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0028]本实用新型公开一种液化气船与C型液罐之间的止浮装置，如图1、图2所示，所述液罐I包括两个在左右方向并列设置且连在一起的圆柱形腔体11，两个腔体11在左右方向上为镜像结构。结合图1-图7，本实用新型所述的止浮装置包括支撑部21、限位体22和层压木23。如图3、图4所示，支撑部21包括水平方向设置的面板211和垂直固定在面板211底面的支撑板212，所述支撑板212固定在液罐I上部的外壁支撑面板211，为了提高强度，所述面板211也可以固定在液罐外壁上。所述面板211的顶面设有限位框213，所述层压木23放置在所述限位框213中，所述限位体22安装在液化气船船体3的内壁，所述限位体22位于层压木23的上方并且与层压木23的位置相对应。本实用新型中的层压木23作为液罐I和船体3间的承受受力的纽带，把液罐I做上浮运动时所承受的垂向方向冲击力传递给船体结构;也就是说当液罐I上浮时，层压木23先与限位体22接触起到缓冲作用，从而起到保护液罐I和船体结构的作用。在实际情况下，液罐I和船体3之间的止浮装置设置有多个，如图1、图2所示，止浮装置分别位于液罐I两舷侧的上部和船体I之间，并且位于液罐I和船体3的强框架所在位置，确保液罐I和船体3不受损坏。在实际应用时，所述限位体22的面积大于层压木23，从而方便承受来自液罐I方面的上浮冲击力。在止浮装置的安装过程中，液罐I和船体3是分开安装的，液罐I通过吊车严格按照精度吊装到船体3中，以层压木23为界，止浮装置分为两个部分(即支撑部和限位体)。具体的，层压木23和限位体22之间的距离不应过远，否则会让缓冲效果失效，进而导致液罐I和船体3之间依然产生较大的冲击力。本实施例中的层压木23和限位体22之间的距离设置在1cm?20cm。
[0029]在本实施例中，如图3所示，所述限位体22包括水平方向的挡板221，所述挡板221与船体3之间通过多个肘板222连接，当液罐I上浮时，所述层压木23顶在所述挡板221上。进一步地，所述肘板222之间连有连接板223，所述连接板223还与船体内壁固定连接。经过试验验证，所述肘板222设有三个时能够有效地把液罐I向上的冲击力传递给船体结构，同时这样的限位体22结构也比较容易加工。在其他实施例中，所述限位体22可以是限位块、或其他凸出于船体3内壁的结构。
[0030]在本实施例中，结合图4、图6和图7，为了进一步提高支撑部21的强度，所述支撑部21还包括多个垂直固定在支撑板212上的加强板214，所述加强板214还同时与面板211和液罐外壁固定连接。而为了保证支撑部21在受力时不会损坏液罐结构，如图5所示，所述液罐外壁设有垫板24，所述面板211和支撑板212均固定在所述垫板24上。在优选实施例中，如图所述液罐内部与支撑板212位置相对应的设有内腹板12，并且垂直于所述内腹板12设有多个肋板13，通过内腹板12和肋板13可以进一步提高液罐I在止浮装置处的强度。
[0031]本实施例中所有的固定连接均采用焊接形式。
[0032]综上所述，本实用新型液化气船与C型液罐之间的止浮装置，结构简单合理，能够在液罐上浮时起到缓冲作用，避免损坏液罐和船体结构。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
[0033]上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种液化气船与C型液罐之间的止浮装置，所述液罐(I)包括两个在左右方向并列设置且连在一起的圆柱形腔体(11)，两个腔体(11)在左右方向上为镜像结构，其特征在于:所述止浮装置包括支撑部(21)、限位体(22)和层压木(23)，支撑部(21)包括水平方向设置的面板(211)和垂直固定在面板(211)底面的支撑板(212)，所述支撑板(212)固定在液罐(I)上部的外壁，面板(211)的顶面设有限位框(213)，所述层压木(23)放置在所述限位框(213)中，所述限位体(22)安装在液化气船船体(3)的内壁，所述限位体(22)位于层压木(23)的上方并且与层压木(23)的位置相对应。2.根据权利要求1所述的液化气船与C型液罐之间的止浮装置，其特征在于:所述限位体(22)包括水平方向的挡板(221)，所述挡板(221)与船体(3)之间通过多个肘板(222)连接。3.根据权利要求2所述的液化气船与C型液罐之间的止浮装置，其特征在于:所述肘板(222)之间连有连接板(223)。4.根据权利要求1所述的液化气船与C型液罐之间的止浮装置，其特征在于:所述支撑部(21)还包括多个垂直固定在支撑板(212)上的加强板(214)，所述加强板(214)还同时与面板(211)和液罐外壁固定连接。5.根据权利要求1所述的液化气船与C型液罐之间的止浮装置，其特征在于:所述液罐外壁设有垫板(24)，所述支撑板(212)固定在所述垫板(24)上。
【文档编号】B63B3/70GK205441538SQ201620216822
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】陈建平, 李小灵, 陈兵, 王慧
【申请人】江南造船(集团)有限责任公司