重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构的制作方法
【专利摘要】一种重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构，属于电梯构件技术领域。重载斜行电梯的导靴包括导靴本体和设在导靴本体的前、后端的各一个主轮，导轨包括导轨本体，主轮与导轨本体朝向上的一侧的表面构成滚动副，特点：重载斜行电梯的导靴还包括有一组辅助轮，其以间隔状态设在导靴本体上且与导轨本体朝向上的一侧的表面之间保持有间隙，当左主轮损坏且与导轨本体之间的滚动副关系消失时，一组辅助轮与导轨本体之间的间隙消失，且一组辅助轮与导轨本体朝向上的一侧的表面构成滚动副。确保电梯运行，避免导靴本体与导轨本体的摩擦；抵抗横风袭击，确保电梯轿厢通过导靴本体在导轨本体上的运行稳定性，避免侧翻事故发生。
【专利说明】
重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构
技术领域
[0001]本实用新型属于电梯构件技术领域，具体涉及一种重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构。
【背景技术】
[0002]前述的斜行电梯大都用于轻轨、地铁、港口、景区、山坡和特殊建筑物(包括老楼加装)等场合，其工作原理是通过固连于电梯轿厢上的钢丝绳与曳引轮的摩擦力而藉以使电梯轿厢沿倾斜敷设的轨道运行，达到运送(运输)人员和/或货物的目的。
[0003]如业界所知，电梯轿厢是通过轿厢支座与电梯导靴固定的，而电梯导靴是与电梯导轨相配合的，具体的配合形式主要有两种:一为滑动配合;二为滚动配合，前者主要用于垂直上下行电梯，即电梯导靴与电梯导轨彼此构成滑动副，后者主要用于斜行电梯，即电梯导靴与电梯导轨相互构成滚动副。进而如业界所知，斜行电梯与垂直上下行电梯的电梯导靴和电梯导轨的功能有着较大的差异，后者只要具备电梯导靴与电梯导轨之间的导向功能，而前者(即斜行电梯)的电梯导靴与电梯导轨除了具备良好的导向功能外，对电梯导靴的具体结构形式、强度、安全性等均要严苛得多。
[0004]在公开的中国专利文献中可见诸斜行电梯轿厢导靴的技术信息，如公开号CNlOl 148235A推荐有“导靴装置”，该专利申请方案通过增设与底座(即为导靴本体)相连接的减振装置解决电梯运行时的振动和噪声问题，具体可参见说明书第2页最后一段至第3页倒数第二段。又如授权公告号CN20268769U提供有“电梯滚轮导靴”，该专利方案与前述CNlOl 148235A具有异曲同功之效，具体可参见说明书第0013段以及第0020至0027段。
[0005]并非限于上面提及的专利方案虽然各自能够体现其说明书的技术效果栏中记载的技术效果，但是存在以下通弊:其一，由于缺乏对与导轨的上表面构成滚动副的主轮(前述专利称滚轮或上滚轮)的临时性应急替代保护功能，因而一旦主轮损坏，则会殃及导靴本体(前述专利称底座)乃至损及电梯厢并且还伴随有安全隐患;其二，由于缺乏防侧翻功能，因而在大风环境下存在侧翻颠覆之虞，例如就安装于景区、山坡之类的场合的斜行电梯而言，为了确保安全，斜行电梯管理部门通常以停运的方式避免遭横风侵袭。然而在刮风天气，人们恰恰更需要乘用斜行电梯，因而以停运方式避免危险的发生是一种治表而非治本的消极措施。
[0006]针对上述已有技术，有必要加以改进，为此本
【申请人】作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
【发明内容】
[0007]本实用新型的首要任务在于提供一种有助于体现良好的临时性应急替代功能而藉以避免在主轮受损后引发电梯停运乃至损及导靴本体以及电梯轿厢并且确保安全的重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构。
[0008]本实用新型的另一任务在于提供一种有利于体现可靠的防侧翻倾覆效果而藉以抵抗横风袭击的重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构。
[0009]为体现完成本实用新型的首要任务，本实用新型提供的技术方案是:一种重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构，所述重载斜行电梯的导靴包括一导靴本体和转动地设置在导靴本体的前端以及后端的各一个主轮，所述的导轨包括导轨本体，该导轨本体的横截面形状呈工字形，所述主轮与导轨本体朝向上的一侧的表面构成滚动副，特征在于所述重载斜行电梯的导靴还包括有一组辅助轮，该组辅助轮以间隔状态转动地设置在导靴本体上并且与所述导轨本体朝向上的一侧的表面之间保持有间隙，当所述主轮损坏并且与所述导轨本体之间的所述滚动副关系消失时，所述的一组辅助轮与所述导轨本体之间的所述间隙也消失，并且一组辅助轮与导轨本体朝向上的一侧的表面构成滚动副。
[0010]为体现完成本实用新型的另一任务，在所述的导靴本体上并且位于导靴本体的长度方向的一侧的中部固定连接有一防侧翻钩板，该防侧翻钩板与所述导轨本体的长度方向的一侧的上部边缘部位相对应，当导靴本体侧倾时，防侧翻钩板与导轨本体相钩合，而当导靴本体处于与导轨本体相并行的状态时，防侧翻钩板与导轨本体解除钩合，所述一组辅助轮的直径小于所述主轮的直径。
[0011]在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的导靴本体包括一前墙板和一后墙板，前、后墙板彼此前后对应，该前、后墙板之间的空间构成为轮腔，该轮腔的前腔口以及后腔口是不封闭的，所述的主轮以及一组辅助轮位于所述轮腔内，所述防侧翻钩板固定连接在所述前墙板背对所述后墙板的长度方向的一侧的中部。
[0012]在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的主轮通过主轮轴承转动地设置在主轮轴套上，而主轮轴套设置在主轮轴套轴上，该主轮轴套轴的左端支承在所述后墙板上，而主轮轴套轴的右端支承在所述前墙板上并且由旋配在主轮轴套轴的前端的主轮轴套轴锁定螺母锁定。
[0013]在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的一组辅助轮的数量有三个，分别分布于所述轮腔的前腔口、后腔口以及轮腔的中部，该组辅助轮各通过辅助轮轴承设置在辅助轮轴套上，而辅助轮轴套设置在辅助轮轴套轴上，该辅助轮轴套轴的左端支承在所述后墙板上，而辅助轮轴套轴的右端支承在所述前墙板上并且由旋配在辅助轮轴套轴的前端的辅助轮轴套轴锁定螺母锁定。
[0014]在本实用新型的再一个具体的实施例中，在所述前墙板的长度方向的底部构成有一朝着背对所述轮腔的方向折展的一前墙板第一折边，该前墙板第一折边与前墙板垂直，在前墙板第一折边的长度方向的前侧向上折展有一前墙板第二折边，该前墙板第二折边与前墙板的高度方向的下部并行，与所述导轨本体的长度方向的一侧的上部边缘部位相对应的所述的防侧翻钩板固定连接在前墙板第二折边的长度方向的中部。
[0015]在本实用新型的还有一个具体的实施例中，在所述前墙板第二折边与所述前墙板之间间隔设置有折边增强支撑板，所述的防侧翻钩板的长度方向的上部与前墙板第二折边背对前墙板的一侧固定，而该防侧翻钩板的长度方向的下部构成有一钩板腔，钩板腔与所述导轨本体的长度方向的一侧的上部边缘部位相对应。
[0016]在本实用新型的更而一个具体的实施例中，在所述的前墙板第二折边上间隔开设有钩板固定螺钉孔，在该钩板固定螺钉孔上配设有钩板固定螺钉，在所述防侧翻钩板的长度方向的上部并且在对应于钩板固定螺钉孔的位置间隔开设有钩板螺孔，所述的钩板固定螺钉探入钩板螺孔并且由旋配在钩板固定螺钉的末端的钩板固定螺钉锁定螺母锁定。
[0017]在本实用新型的进而一个具体的实施例中，在所述前墙板的长度方向的中部开设有一前墙板轿厢支座连接螺栓孔，而在所述后墙板的长度方向的中部并且在对应于前墙板轿厢支座连接螺栓孔的位置开设有后墙板轿厢支座连接螺栓孔。
[0018]在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述的间隙为2.5-3.5_。
[0019]本实用新型提供的技术方案的技术效果之一，由于设置了一组辅助轮，因而当主轮损坏时便由一组辅助轮临时性替代，不仅得以确保电梯运行，而且能避免导靴本体与导轨本体的摩擦而损及导靴本体以及避免损及电梯轿厢并确保安全;之二，由于增设了防侧翻钩板，因而能抵抗横风袭击，确保电梯轿厢通过导靴本体在导轨本体上的运行稳定性，避免侧翻事故发生。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的实施例结构图。
[0021]图2为图1的局部剖视图。
[0022]图3为本实用新型的应用例示意图。
【具体实施方式】
[0023]为了使公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，
【申请人】将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。
[0024]在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念均是针对图1所处的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。
[0025]请参见图1，示出了重载斜行电梯的导靴的结构体系的一导靴本体I和转动地设置在导靴本体I的前端以及后端的各一个主轮2，示出了导轨的结构体系的一导轨本体3，该导轨本体3的横截面形状呈工字形，前述主轮2与导轨本体3朝向上的一侧的表面构成滚动副。
[0026]由图1中示出的横截面形状呈工字形的导轨本体3可知，其能显著提高承载能力，因为作为轻载的斜行电梯的导轨本体通常使用横截面形状呈T字形导轨。
[0027]作为本实用新型提供的技术方案的技术要点:在前述重载斜行电梯的导靴的结构体系中还包括有一组辅助轮4，该组辅助轮4以间隔状态转动地设置在导靴本体I上并且与前述导轨本体3朝向上的一侧的表面之间保持有间隙5，当前述主轮2损坏并且与前述导轨本体3之间的前述滚动副关系消失时，一组辅助轮4与导轨本体3之间的前述间隙5也消失，并且一组辅助轮4与导轨本体3朝向上的一侧的表面构成滚动副。这种结构设计兑现了
【申请人】在上面的技术效果栏中记载的技术效果之一。
[0028]在前述的导靴本体I上并且位于导靴本体I的长度方向的一侧的中部固定连接有一防侧翻钩板6，该防侧翻钩板6与前述导轨本体3的长度方向的一侧的上部边缘部位相对应，当导靴本体I侧倾时，防侧翻钩板6与导轨本体I相钩合，而当导靴本体I处于与导轨本体3并行的状态时，防侧翻钩板6与导轨本体3解除钩合。由图1所示，前述一组辅助轮4的直径小于前述主轮2的直径。如此结构设计能兑现
【申请人】在上面的技术效果栏记载的技术效果之二。
[0029]请参见图2并且结合图1，前述的导靴本体I包括一前墙板11和一后墙板12，前、后墙板11、12彼此前后对应，该前、后墙板11、12之间的空间构成为轮腔13，该轮腔13的前腔口以及后腔口是不封闭的，前述的主轮2以及一组辅助轮4位于前述轮腔13内，前述防侧翻钩板6固定连接在前述前墙板11背对前述后墙板12的长度方向的一侧的中部。
[0030]前述的主轮2通过主轮轴承21转动地设置在主轮轴套211上，而主轮轴套211设置在主轮轴套轴22上，该主轮轴套轴22的左端支承在前述后墙板12上，而主轮轴套轴22的右端支承在前述前墙板11上并且由旋配在主轮轴套轴22的前端的主轮轴套轴锁定螺母221锁定。
[0031]前述的一组辅助轮4的数量有三个，分别分布于前述轮腔13的前腔口、后腔口以及轮腔13的中部，该组辅助轮4各通过辅助轮轴承41设置在辅助轮轴套411上，而辅助轮轴套411设置在辅助轮轴套轴42上，该辅助轮轴套轴42的左端支承在前述后墙板12上，而辅助轮轴套轴42的右端支承在前述前墙板11上并且由旋配在辅助轮轴套轴42的前端的辅助轮轴套轴锁定螺母421锁定。由图1所示，在前述辅助轮轴套411的两端各设置有一隔圈4111。
[0032]请重点见图1，在前述前墙板11的长度方向的底部构成有一朝着背对前述轮腔13的方向折展的一前墙板第一折边111，该前墙板第一折边111与前墙板11垂直，在前墙板第一折边111的长度方向的前侧向上折展有一前墙板第二折边112，该前墙板第二折边112与前墙板11的高度方向的下部并行，与前述导轨本体3的长度方向的一侧的上部边缘部位相对应的前述防侧翻钩板6固定连接在前墙板第二折边112的长度方向的中部。
[0033]在前述前墙板第二折边112与前述前墙板11之间间隔设置有折边增强支撑板113，前述的防侧翻钩板6的长度方向的上部与前墙板第二折边112背对前墙板11的一侧固定，而该防侧翻钩板6的长度方向的下部构成有一钩板腔61，钩板腔61与前述导轨本体3的长度方向的一侧的上部边缘部位相对应，也就是说导轨本体3的长度方向的一侧的上部边缘部位探入钩板腔61内。
[0034]在前述的前墙板第二折边112上间隔开设有钩板固定螺钉孔1121，在该钩板固定螺钉孔1121上配设有钩板固定螺钉11211，在前述防侧翻钩板6的长度方向的上部并且在对应于钩板固定螺钉孔1121的位置间隔开设有钩板螺孔62，前述的钩板固定螺钉11211探入钩板螺孔62并且由旋配在钩板固定螺钉11211的末端的钩板固定螺钉锁定螺母11212锁定。
[0035]在前述前墙板11的长度方向的中部开设有一前墙板轿厢支座连接螺栓孔114，而在前述后墙板12的长度方向的中部并且在对应于前墙板轿厢支座连接螺栓孔114的位置开设有后墙板轿厢支座连接螺栓孔121 (图2示)。
[0036]在本实施例中，前述的间隙5优选为2.5-3.5mm，较好地为2.8-3.2mm，最好为3mm，本实施例选择3mm。
[0037]请参见图3并且结合图1至图2，在图3中示出了电梯轿厢7，该电梯轿厢7通过其底部的轿厢支座71(也可称轿厢连接支座)与导靴本体I固定，具体是:将轿厢支座71插入轮腔13内并且用轿厢支座固定螺栓711在对应于前述后墙板轿厢支承连接螺栓孔121以及前墙板轿厢支座连接螺栓孔114的位置将轿厢支座71固定在前、后墙板11、12之间。
[0038]在正常运行状态下，由主轮2与导轨本体3的上表面构成滚动副，使导靴本体I连同电梯轿厢7在导轨本体3上运动，然而当主轮2损坏并且无法再与导轨本体3的上表面接触时，即无法形成滚动副时，那么便由辅助轮4与导轨本体3的上表面构成滚动副。当遇到狂风气候时，则由防侧翻钩板6与导轨本体3的钩合而确保导靴本体I保持于与导轨本体3的上方相并行的状态，电梯轿厢7不会出现侧翻情形。依据专业常识，电梯轿厢7的另一侧与相应的本实用新型连接。
【主权项】
1.一种重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构，所述重载斜行电梯的导靴包括一导靴本体(I)和转动地设置在导靴本体(I)的前端以及后端的各一个主轮(2)，所述的导轨包括导轨本体(3)，该导轨本体(3)的横截面形状呈工字形，所述主轮(2)与导轨本体(3)朝向上的一侧的表面构成滚动副，其特征在于所述重载斜行电梯的导靴还包括有一组辅助轮(4)，该组辅助轮(4)以间隔状态转动地设置在导靴本体(I)上并且与所述导轨本体(3)朝向上的一侧的表面之间保持有间隙(5)，当所述主轮(2)损坏并且与所述导轨本体(3)之间的所述滚动副关系消失时，所述的一组辅助轮(4)与所述导轨本体(3)之间的所述间隙(5)也消失，并且一组辅助轮(4)与导轨本体(3)朝向上的一侧的表面构成滚动副。2.根据权利要求1所述的重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构，其特征在于在所述的导靴本体(I)上并且位于导靴本体(I)的长度方向的一侧的中部固定连接有一防侧翻钩板(6)，该防侧翻钩板(6)与所述导轨本体(3)的长度方向的一侧的上部边缘部位相对应，当导靴本体(I)侧倾时，防侧翻钩板(6)与导轨本体(I)相钩合，而当导靴本体(I)处于与导轨本体(3)相并行的状态时，防侧翻钩板(6)与导轨本体(3)解除钩合，所述一组辅助轮(4)的直径小于所述主轮(2)的直径。3.根据权利要求2所述的重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构，其特征在于所述的导靴本体(I)包括一前墙板(11)和一后墙板(12)，前、后墙板(11、12)彼此前后对应，该前、后墙板(11、12)之间的空间构成为轮腔(13)，该轮腔(13)的前腔口以及后腔口是不封闭的，所述的主轮(2)以及一组辅助轮(4)位于所述轮腔(13)内，所述防侧翻钩板(6)固定连接在所述前墙板(11)背对所述后墙板(12)的长度方向的一侧的中部。4.根据权利要求3所述的重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构，其特征在于所述的主轮(2)通过主轮轴承(21)转动地设置在主轮轴套(211)上，而主轮轴套(211)设置在主轮轴套轴(22)上，该主轮轴套轴(22)的左端支承在所述后墙板(12)上，而主轮轴套轴(22)的右端支承在所述前墙板(11)上并且由旋配在主轮轴套轴(22)的前端的主轮轴套轴锁定螺母(221)锁定。5.根据权利要求3所述的重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构，其特征在于所述的一组辅助轮(4)的数量有三个，分别分布于所述轮腔(13)的前腔口、后腔口以及轮腔(13)的中部，该组辅助轮(4)各通过辅助轮轴承(41)设置在辅助轮轴套(411)上，而辅助轮轴套(411)设置在辅助轮轴套轴(42)上，该辅助轮轴套轴(42)的左端支承在所述后墙板(12)上，而辅助轮轴套轴(42)的右端支承在所述前墙板(11)上并且由旋配在辅助轮轴套轴(42)的前端的辅助轮轴套轴锁定螺母(421)锁定。6.根据权利要求3所述的重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构，其特征在于在所述前墙板(11)的长度方向的底部构成有一朝着背对所述轮腔(13)的方向折展的一前墙板第一折边(111)，该前墙板第一折边(111)与前墙板(11)垂直，在前墙板第一折边(111)的长度方向的前侧向上折展有一前墙板第二折边(112)，该前墙板第二折边(112)与前墙板(11)的高度方向的下部并行，与所述导轨本体(3)的长度方向的一侧的上部边缘部位相对应的所述的防侧翻钩板(6)固定连接在前墙板第二折边(112)的长度方向的中部。7.根据权利要求6所述的重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构，其特征在于在所述前墙板第二折边(112)与所述前墙板(11)之间间隔设置有折边增强支撑板(113)，所述的防侧翻钩板(6)的长度方向的上部与前墙板第二折边(112)背对前墙板(11)的一侧固定，而该防侧翻钩板(6)的长度方向的下部构成有一钩板腔(61)，钩板腔(61)与所述导轨本体(3)的长度方向的一侧的上部边缘部位相对应。8.根据权利要求7所述的重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构，其特征在于在所述的前墙板第二折边(I 12)上间隔开设有钩板固定螺钉孔(1121)，在该钩板固定螺钉孔(1121)上配设有钩板固定螺钉(11211)，在所述防侧翻钩板(6)的长度方向的上部并且在对应于钩板固定螺钉孔(I 121)的位置间隔开设有钩板螺孔(62)，所述的钩板固定螺钉(11211)探入钩板螺孔(62)并且由旋配在钩板固定螺钉(11211)的末端的钩板固定螺钉锁定螺母(11212)锁定。9.根据权利要求3或4或5所述的重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构，其特征在于在所述前墙板(II)的长度方向的中部开设有一前墙板轿厢支座连接螺栓孔(I 14)，而在所述后墙板(12)的长度方向的中部并且在对应于前墙板轿厢支座连接螺栓孔(114)的位置开设有后墙板轿厢支座连接螺栓孔(121)。10.根据权利要求1所述的重载斜行电梯的导靴与导轨的配合结构，其特征在于所述的间隙(5)为 2.5-3.5mm。
【文档编号】B66B7/04GK205500507SQ201620250806
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】万少帝, 李云波, 朱云飞
【申请人】苏州莱茵电梯股份有限公司