一种用于客车门泵放置工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于客车门泵放置工装。包括承载板和万向轮，所述承载板底面四角分别固定有万向轮；所述承载板相对的两侧面分别固定有第一挡板；所述承载板的一表面固定有第二挡板；所述第二挡板为十字交叉板，将承载板分成四部分；所述第二挡板的表面固定有防护层。本实用新型针对客车的门泵设计一个工装转运存储的架构，使得便于运输该门泵，提高安装工艺的效率，结构采用分割区间的方式来限定门泵的位置，以便于移动该工装架，保护门泵部发生滑移，结构简单，安装有防静电结构，设置的木板和橡胶板由于保护该门泵。
【专利说明】
一种用于客车门泵放置工装
技术领域
[0001]本实用新型属于客车门栗工装转运架技术领域，特别是涉及一种用于客车门栗放置工装。
【背景技术】
[0002]客车乘客门的门栗是客车门操纵系统中的重要组成部分，它是车门的驱动装置，其功用是实现车门的正常开启和关闭。在开关车门过程中，要求门栗工作平稳，开关顺畅，可靠耐久，活塞运动灵活，无阻滞等。气动外摆式门栗是目前比较先进的一种门栗，因其启闭柔和，运动平稳，使门向外开启，不中用门框空间，具有缓冲功能，安全可靠，而普遍应用于各种高档豪华大客车上。
[0003]针对门栗的存储与放置设计一个工装转运存储的架构，使得便于运输该门栗，提高安装工艺的效率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于客车门栗放置工装，通过针对客车的门栗设计一个工装转运存储的架构，结构采用分割区间的方式来限定门栗的位置，保护门栗部发生滑移，安装有防静电结构，设置的木板和橡胶板由于保护该门栗。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]本实用新型为一种用于客车门栗放置工装，包括承载板和万向轮，所述承载板底面四角分别固定有万向轮;所述承载板相对的两侧面分别固定有第一挡板;所述承载板的一表面固定有第二挡板;所述第二挡板为十字交叉板，将承载板分成四部分;所述第二挡板的表面固定有防护层。
[0007]进一步地，所述承载板为一矩形框架，其表面固定一层电木板。
[0008]进一步地，所述第一挡板固定在承载板的侧面，高出承载板表面的距离在5cm-15cm的范围。
[0009]进一步地，所述第二挡板有四块板件相互交叉成“十”字形的交叉板，将承载板分成四个区域，分别放置四个门栗。
[0010]进一步地，所述防护层为塑料板或橡胶板材质制成。
[0011]本实用新型具有以下有益效果:
[0012]本实用新型针对客车的门栗设计一个工装转运存储的架构，使得便于运输该门栗，提高安装工艺的效率，结构采用分割区间的方式来限定门栗的位置，以便于移动该工装架，保护门栗部发生滑移，结构简单，安装有防静电结构，设置的木板和橡胶板由于保护该门栗。
[0013]当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型的一种用于客车门栗放置工装的结构图；
[0016]图2为图1的结构侧视图；
[0017]图3为图1的结构俯视图；
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0019]1-承载板，2-第二挡板，3-第一挡板，4-万向轮，5-门栗，201-防护层。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]请参阅图1-3所示，本实用新型为一种用于客车门栗放置工装，包括承载板I和万向轮4，承载板I底面四角分别固定有万向轮4;承载板I相对的两侧面分别固定有第一挡板3;承载板I的一表面固定有第二挡板2;第二挡板2为十字交叉板，将承载板I分成四部分;第二挡板2的表面固定有防护层201。
[0023]其中，承载板I为一矩形框架，其表面固定一层电木板。
[0024]其中，第一挡板3固定在承载板I的侧面，高出承载板I表面的距离在5cm-15cm的范围，用以挡住门栗5的侧缘，限定，门栗5的位置。
[0025]其中如图3所示，第二挡板2有四块板件相互交叉成“十”字形的交叉板，将承载板I分成四个区域，分别放置四个门栗5。
[0026]其中，防护层201为塑料板或橡胶板材质制成，用于保护门栗5，避免门栗5表面造成划伤。
[0027]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0028]以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的【具体实施方式】。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
【主权项】
1.一种用于客车门栗放置工装，包括承载板(I)和万向轮(4)，其特征在于:所述承载板(I)底面四角分别固定有万向轮(4);所述承载板(I)相对的两侧面分别固定有第一挡板(3);所述承载板(I)的一表面固定有第二挡板(2);所述第二挡板(2)为十字交叉板，将承载板(I)分成四部分;所述第二挡板(2)的表面固定有防护层(201)。2.根据权利要求1所述的一种用于客车门栗放置工装，其特征在于，所述承载板(I)为一矩形框架，其表面固定一层电木板。3.根据权利要求1所述的一种用于客车门栗放置工装，其特征在于，所述第一挡板(3)固定在承载板(I)的侧面，高出承载板(I)表面的距离在5cm-15cm的范围。4.根据权利要求1所述的一种用于客车门栗放置工装，其特征在于，所述第二挡板(2)有四块板件相互交叉成“十”字形的交叉板，将承载板(I)分成四个区域，分别放置四个门栗O5.根据权利要求1所述的一种用于客车门栗放置工装，其特征在于，所述防护层(201)为塑料板或橡胶板材质制成。
【文档编号】B65D25/10GK205574544SQ201620397143
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】吴义, 何平, 朱祖珍, 周保成, 钱振宇
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司