专利名称：无胶囊二段式轮胎定型鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎成型机械，具体是一种用于制造轿车子午线轮胎的无胶 囊二段式轮胎定型鼓。
背景技术：
现有技术的轮胎定型鼓(即胶囊二段式轮胎定型鼓)的结构如图1所示，由左侧 鼓和右侧鼓二部分组成，左侧鼓和右侧鼓分别通过轴套安装连接在成型机的伸缩轴上，在 左侧鼓和右侧鼓上，均设有气缸动力装置和收缩圈，收缩圈一般是左右对称设置，收缩圈由 复数块块数相等且依次相间的大扇形块(04)和小扇形块(07)构成，大扇形块和小扇形块 分别与对应的滑块固定连接，滑块再通过连杆与气缸动力装置的活动部件铰接连接，在收 缩圈的外周，设有胎圈夹钳趾口 ；轮胎成型机利用定型鼓对轮胎胎件进行加工成型时，轮胎 胎件的钢圈被夹钳在收缩圈外周的趾口上，然后对轮胎胎件的内部施加气压，当轮胎胎件 的内部气压达到设计值时，再对轮胎胎件的外侧实施加工定型。要对轮胎胎件的内部施加 气压，收缩圈密封是必要的。现有技术的轮胎定型鼓，对收缩圈进行密封的方法是采用胶囊 密封，密封胶囊(03)分别通过缸体压块(02)和导向盘压块(06)将其密封固定在气缸动力 装置的缸体(01)和导向盘(05)之间，达到收缩圈密封的目的。以上所述的胶囊式轮胎定 型鼓，存在如下缺点(1)成型机工作时，在气缸动力装置的活动部件的作用下，收缩圈成 伞型张开或收缩，收缩圈每次张开和收缩，密封胶囊也作同步的张开和收缩，因此，密封胶 囊容易破损，从而增加制造费用和使用成本；(2)由于密封胶囊是弹性件，对轮胎胎件进行 加工成型时，轮胎胎件的钢圈通过密封胶囊之后再被夹钳在收缩圈的趾口上，从而影响轮 胎成型的加工的精度及质量。
发明内容本实用新型的目的在于克服以上所述胶囊二段式轮胎定型鼓的缺点，提供一种无 胶囊二段式轮胎定型鼓。本实用新型，由左侧鼓和右侧鼓组成，左侧鼓和右侧鼓分别通过左轴套和右轴套 安装连接在成型机的伸缩轴上，左侧鼓和右侧鼓均设有气缸动力装置和收缩圈，气缸动力 装置包括缸体、缸盖和活动环，缸体与轴套固定连接；左侧鼓上的左收缩圈和右侧鼓上的右 收缩圈左右对称设置，在收缩圈的外周，设有胎圈夹钳趾口，所述收缩圈外周上的胎圈夹钳 趾口为环形沟槽；收缩圈由复数块块数相等且依次相间的大扇形块和小扇形块构成，大扇 形块和小扇形块分别与大滑块和小滑块固定连接，大滑块和小滑块分别与大连杆和小连杆 铰接连接，大连杆和小连杆与气缸动力装置的活动环铰接连接，大滑块和小滑块通过导槽 与导向盘滑动连接，导向盘与轴套固定连接，在大扇形块和小扇形块之间的接触面上，设有 密封片。本实用新型，所述密封片粘贴固定在小扇形块预留的凹槽中，密封片的厚度略大 于凹槽的深度。[0006]本实用新型，在活动环上，可以设置收缩圈密封圈；在缸体上，可以设置活动环限 位块；在导向盘上，可以设置滑块限位块。本实用新型，具有如下积极效果1、由于采用无胶囊结构定型，替代了原来的胶囊 式定型，省却了原成型鼓上的两个胶囊，节约了胶囊的制造费用和使用成本；2、由于采用无 胶囊结构定型，对轮胎胎件进行加工成型时，轮胎胎件的钢圈直接被夹钳在收缩圈的趾口 上，收缩圈张开后呈真圆状态，实现全机械式真圆状态下胎圈定位及成型，从而提高轮胎成 型加工的精度及质量；3、由于将收缩圈外周上的胎圈夹钳趾口设计成环形沟槽，当收缩圈 成伞型张开时，沟槽限制了胎胚钢丝圈的自由度，保证在成型作业时，钢丝圈不位移，轮胎 胎胚在辊压定型时更稳定，使其制造出来的胎胚精度更高，特别适合用于高性能轿车胎的 成型。
图1为现有胶囊式轮胎定型鼓的结构简图，图2-图6为本实用新型实施例的结构 原理图，其中图2为整体结构示意简图，图3为收缩圈张开状态的结构示意图，图4为收缩 圈收缩状态的结构示意图；图5为图3之A-A剖面图，图6为收缩圈之小扇形块的结构示意 图，其中图6-2为主视图，图6-3左视图，图6-4为图6-3之B向视图，图6_5为图6_3之C 向视图，图6-1为图6-2之P-P剖视图。图中，1、左防护罩2、左缸体3、缸盖4、活动环5、左轴套6、小联杆7、胎 圈夹钳趾口 8、小滑块 9、导向盘 10、小平键 11、右轴套 12、右缸体 13、右防护罩 14、右法兰15、活动环限位块16、收缩圈密封圈17、大联杆18、大滑块19、滑块限 位块 20、左右轴套防撞块 21、胎体 22、小扇形块 23、大扇形块 24、密封片 25、凹槽。
具体实施方式
参照图2-图6，一种无胶囊二段式轮胎定型鼓，由左侧鼓A和右侧鼓B组成，左侧 鼓和右侧鼓均设有气缸动力装置和收缩圈，气缸动力装置包括缸体、缸盖3和活动环4，左 侧鼓A之气缸动力装置的左缸体2与左轴套5固定连接；右侧鼓B之气缸动力装置的右缸 体12固定连接在右法兰14上，右法兰14再与右轴套11固定连接，左侧鼓A上的左收缩圈 和右侧鼓B上的右收缩圈左右对称设置，在收缩圈的外周，设有胎圈21夹钳趾口 7，所述胎 圈夹钳趾口 7为环形沟槽；收缩圈由6块大扇形块23和6块小扇形块22构成，大扇形块23 和小扇形块22依次相间设置(大扇形块23和小扇形块22的块数可根据轮胎胎圈的大小 而增减)，大扇形块23和小扇形块22分别与大滑块18和小滑块8固定连接，大滑块18和 小滑块8分别与大连杆17和小连杆6铰接连接，大连杆17和小连杆6与气缸动力装置的 活动环4铰接连接，大滑块18和小滑块8通过导槽与导向盘9滑动连接，左侧鼓A上的导 向盘9与左轴套5固定连接，右侧鼓B上的导向盘9与右轴套11固定连接，在每一大扇形 块23和小扇形块22之间的接触面上，设有密封片24，所述密封片24粘贴固定在小扇形块 22预留的凹槽25中，密封片24的厚度略大于凹槽25的深度。本实施例，还在两侧的活动环4上，设置收缩圈密封圈16 ；在两侧的缸体上，设置 活动环限位块15 ；在两侧的导向盘9上，设置滑块限位块19。[0012]本实施例，还在左侧鼓上，设置左防护罩1，左防护罩1固定连接在左缸体2上，在 右侧鼓上，设置右防护罩13，右防护罩13固定连接在右法兰14上。应用本实施例时，左侧鼓A和右侧鼓B分别通过左轴套5和右轴套11安装连接在 成型机的伸缩轴上(图中未画出)，安装及作业操作与现有胶囊二段式轮胎定型鼓大致相 同，成型作业时，由成型机下指令给伺服电机驱动丝杠传动副，带动成型机上的伸缩轴由两 侧向中心同步移动，由内外伸缩轴联接左右侧鼓并带动左右侧鼓一起向左右移动，实现平 宽、预定型、定型和超定型的动作。
权利要求一种无胶囊二段式轮胎定型鼓，由左侧鼓和右侧鼓组成，左侧鼓(A)和右侧鼓(B)分别通过左轴套(5)和右轴套(11)安装连接在成型机的伸缩轴上，左侧鼓和右侧鼓均设有气缸动力装置和收缩圈，其特征在于气缸动力装置包括缸体、缸盖(3)和活动环(4)，缸体与轴套固定连接；左侧鼓上的左收缩圈和右侧鼓上的右收缩圈左右对称设置，在收缩圈的外周，设有胎圈(21)夹钳趾口(7)，所述收缩圈外周上的胎圈夹钳趾口(7)为环形沟槽；收缩圈由复数块块数相等且依次相间的大扇形块(23)和小扇形块(22)构成，大扇形块(23)和小扇形块(22)分别与大滑块(18)和小滑块(8)固定连接，大滑块(18)和小滑块(8)分别与大连杆(17)和小连杆(6)铰接连接，大连杆(17)和小连杆(6)与气缸动力装置的活动环(4)铰接连接，大滑块(18)和小滑块(8)通过导槽与导向盘(9)滑动连接，导向盘(9)与轴套固定连接，在大扇形块(23)和小扇形块(22)之间的接触面上，设有密封片(24)。
2.根据权利要求1所述的无胶囊二段式轮胎定型鼓，其特征在于所述密封片(24)粘 贴固定在小扇形块(22)预留的凹槽(25)中，密封片(24)的厚度略大于凹槽(25)的深度。
3.根据权利要求1或2所述的无胶囊二段式轮胎定型鼓，其特征在于在活动环(4) 上，设有收缩圈密封圈(16)；在缸体上，设有活动环限位块(15)；在导向盘(9)上，设有滑 块限位块(19)。
4.根据权利要求3所述的无胶囊二段式轮胎定型鼓，其特征在于在右侧鼓(B)的右 侧，设有右法兰(14)，右法兰(14)与右轴套(11)固定连接，右侧鼓上的气缸动力装置中的 右缸体(12)与右法兰(14)固定连接。
5.根据权利要求4所述的无胶囊二段式轮胎定型鼓，其特征在于在左侧鼓上，设有左 防护罩(1)，左防护罩⑴固定连接在左缸体⑵上，在右侧鼓上，设有右防护罩(13)，右防 护罩(13)固定连接在右法兰(14)上。
专利摘要本实用新型涉及一种无胶囊二段式轮胎定型鼓。由左侧鼓和右侧鼓组成，两侧鼓均设有气缸动力装置和收缩圈，两侧收缩圈左右对称设置，在收缩圈的外周，设有胎圈夹钳趾口，胎圈夹钳趾口为环形沟槽；收缩圈包括复数块块数相等且依次相间的大扇形块和小扇形块，扇形块分别与滑块固定连接，滑块再与连杆连接，连杆再与活动环连接，在大扇形块和小扇形块之间的接触面上，设有密封片，所述密封片粘贴固定在小扇形块预留的凹槽中，密封片的厚度略大于凹槽的深度。本实用新型将胶囊式轮胎定型鼓，改为无胶囊二段式轮胎定型鼓成型，实现全机械式真圆状态下胎圈定位及成型，既节约了胶囊的制造费用和使用成本，又提高轮胎成型加工的精度及质量，特别适合用于高性能轿车胎的成型。
文档编号B29D30/24GK201693779SQ201020243189
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者吴贤开, 吴贤标, 黄奕雄 申请人:揭阳市天阳模具有限公司