专利名称：聚四氟乙烯再生车削薄膜的生产方法
技术领域：
本发明涉及聚四氟乙烯废料的再生利用领域，尤其涉及一种聚四氟乙烯再生车削薄膜的生产方法。
背景技术：
聚四氟乙烯塑料是一种性能优异的工程塑料，它具有自润滑性能好，磨擦系数低，耐高低温，耐腐蚀以及良好的绝缘性能和不粘性，被广泛应用于机械，电子，石油，化工，食品、轻工等行业。由于聚四氟乙烯塑料不可自然降解性，废弃的聚四氟乙烯塑料将对环境造成较大的污染。因此，如何将聚四氟乙烯废料进行回收利用，变废为宝成为了一个研究的方向。现有的聚四氟乙烯废料再生技术如中国发明专利(公告号为1048267)公开了一种 再生聚四氟乙烯制品及其生产方法。它是用聚四氟乙烯废料与填充料按100:0飞0的重量比混匀后经加压、加热而成，该发明方法简单、产品成本低，具备有原聚四氟乙烯制品的机械、化学性能。中国发明专利(申请号200710067131. I申请日2007-01-31)公开了一种聚四氟乙烯废料再生粉料及其制备方法和由其制备的棒材，该方法包括以下的步骤(I)清洗，除杂；⑵粉碎、磨粉、过筛；⑶烧结；⑷切条；(5)造粒；(6)包装，入库。本发明通过上述的工艺，所生产的聚四氟乙烯再生粉料基本达到了原生粉的性能，可以适合多种工艺制备聚四氣乙纟布制品。聚四氟乙烯板(也叫四氟板，铁氟龙板，特氟龙板)分模压和车削两种，模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。聚四氟乙烯车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成。其制品用途广，具有极为优越的综合性能耐高低温(-192°C -260°C )、耐腐蚀(强酸、强碱、王水等)、耐气候、高绝缘、高润滑、不粘附、无毒害等优良特性。但是现有聚四氟乙烯车削板、膜、带均是采用聚四氟乙烯好料制成，对于聚四氟乙烯再生料则还无法在聚四氟乙烯车削板、膜、带中得到应用。
发明内容
为了解决聚四氟乙烯再生料在聚四氟乙烯车削板、膜、带中应用的技术问题，本发明的目的是提供一种聚四氟乙烯再生车削薄膜的生产方法，该方法可以采用聚四氟乙烯再生粉料制备聚四氟乙烯再生车削薄膜，所生产的薄膜具有优良的介电性能，不老化，最好的耐化学腐蚀性能及广阔的使用范围。为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案
聚四氟乙烯再生车削薄膜的生产方法，该方法包括以下的步骤
I)将制备好的粉料均匀加模腔内，按所需尺寸，加入聚四氟乙烯再生粉料，采用自控两头压机，两个方向同时恒力施压每隔2(Γ40秒压一次，利于粉料的空气排出，按时压实，经过5 8小时恒力施压，压力每平厘米3(T40mp时，停止；不要松开，继续恒力保压，I. 5^3小时后取出；
2)取出坯料后，放入25-30°C的恒温箱内恒温2(Γ30小时，以便释放压力和应力；
3)将恒温后的坯料，放进具有自控恒温功能的烧结炉内，开始恒温烧结
第一阶段，5 7小时内升温至150°C，恒温2. 5^3. 5小时；
第二阶段，升高150。。-200。。，恒温2. 5 3. 5小时；
第三阶段，5 7小时内升温到300°C，恒温15 20小时；
第四阶段，I. 5^2. 5小时内升温到320°C，恒温12 18小时； 第五阶段，I. 5 2. 5小时内升温到340°C，恒温5 10小时；
第六阶段，3飞小时升温至380°C，恒温20 30小时；
退温阶段，2 4小时3800C -3400C，恒温2 4 ；1. 5 2. 5小时340°C -320°C，恒温6 10小时；1. 5 2. 5小时3200C -300。。，恒温6 10小时;8 12小时300°C -200。。，恒温2 4小时；
4)到200°C时，打开烧结炉，至坯料完全冷却，取出备用，将已完全冷却后的坯料，再加热至100°C _150°C，进入车床，车成再生车削薄膜。作为优选,上述的再生车削薄膜的厚度为O. lmm-0. 5mm。作为优选，上述的聚四氟乙烯再生粉料的制备方法如下
①将聚四氟乙烯废料进行分拣、清洗，除杂；
②磨粉；
③烧结，烧结温度为35(T380°C，烧结时间为18小时，使粉料结块；
④将上述的结块粉料切条；
⑤干式精细研磨机研磨，磨成粒径为450-600微米的粉状；
⑥用钢筛过筛；
⑦包装，入库。本发明由于采用了上述的技术方案，制备得到的再生车削薄膜，其性能基本达到原生粉的车削薄膜要求，具有优良的介电性能，不老化，表面光滑无杂质，通过了上海塑料研究所的性能检测，各项指标都基本与原生粉车削薄膜性能接近。
具体实施例方式下面结合对本发明的具体实施方式
做一个详细的说明，但并不为实施例所限制。实施例I
一种聚四氟乙烯再生粉料的制备方法，包括以下的步骤
1.除杂处理，将聚四氟乙烯废料切料，清洗，甩干，分挑杂质；
2.粉料磨粉，将上述的块状聚四氟乙烯废料切成条状，丝状也可以粉碎成颗粒，用金刚砂轮精细研磨成粉；
3.烧结。将上述得到的聚四氟乙烯粉料在烘箱内均匀烘干，烘箱温度设置在10(T200°C烘干，然后烧结，温度350-380°C恒温18小时；
4.切条，将烧结后的粉料用切条机切成条状，便宜干式精细研磨；
5.再次研磨，用条状块状粉料，用干式精细研磨机研磨成大小为45(Γ600微米的粉状；
6.过筛，再用钢筛过筛，得到450飞00目均匀颗粒的粉料；
7.将上述的得到的粉料包装，入库。
实施例2
通过上述的实施例I工艺得到了本发明所述的聚四氟乙烯再生粉料，用其制备车削板材的工艺如下
1.清洁，安装磨具；
2.将制备好的粉料均匀加模腔内，按所需尺寸，适量加入用粉量；
3.采用自控两头压机，两个方向同时恒力施压每隔30秒压一次，利于粉料的空气排出，按时压实；
4.经过6小时恒力施压,压力每平厘米35mp时,停止；
5.不要松开，继续恒力保压，二小时后取；
6.取出坯料后，放入25-30°C的恒温箱内恒温24小时，以便释放压力和应力；
7.将恒温后的坯料，放进具有自控恒温功能的烧结炉内，开始恒温烧结，总耗时6天；第一阶段，0-150升温6小时,恒温3小时，
第二阶段，升高150°C _200°C，恒温3小时，
第三阶段，升温到300°C约6小时，恒温18小时，
第四阶段，升温到320°C，二小时，恒温15小时，
第五阶段，升温到340°C二小时，恒温8小时，
第六阶段，升温至380°C四小时，恒温24小时，
退温，380 V -340 V约三小时，恒温三小时，340 V -320 V约二小时，恒温8小时，3200C _300°C约二小时，恒温8小时，300。。-200。。约10小时；
恒温三小时到200°C时，打开烧结炉，至坯料完全冷却，取出备用，将已完全冷却后的坯料，再加热至100°C _150°C，进入车床，车成车削薄膜，车削薄膜的厚度为O. lmm-0. 5mm。
权利要求
1.聚四氟乙烯再生车削薄膜的生产方法，其特征在于该方法包括以下的步骤 1)将制备好的粉料均匀加模腔内，按所需尺寸，加入聚四氟乙烯再生粉料，采用自控两头压机，两个方向同时恒力施压每隔2(T40秒压一次，利于粉料的空气排出，按时压实，经过5 8小时恒力施压，压力每平厘米3(T40mp时，停止；不要松开，继续恒力保压，I. 5^3小时后取出； 2)取出坯料后，放入25-30°C的恒温箱内恒温2(T30小时，以便释放压力和应力； 3)将恒温后的坯料，放进具有自控恒温功能的烧结炉内，开始恒温烧结 第一阶段，5 7小时内升温至150°C，恒温2. 5^3. 5小时； 第二阶段，升高150。。-200。。，恒温2. 5 3. 5小时； 第三阶段，5 7小时内升温到300°C，恒温15 20小时； 第四阶段，I. 5^2. 5小时内升温到320°C，恒温12 18小时； 第五阶段，I. 5 2. 5小时内升温到340°C，恒温5 10小时； 第六阶段，3飞小时升温至380°C，恒温20 30小时； 退温阶段，2 4小时3800C -3400C，恒温2 4 ；1. 5 2. 5小时340°C -320°C，恒温6 10小时；1. 5 2. 5小时3200C _300°C，恒温6 10小时;8 12小时300°C _200°C，恒温2 4小时； 4)到200°C时，打开烧结炉，至坯料完全冷却，取出备用，将已完全冷却后的坯料，再加热至100°C _150°C，进入车床，车成薄膜。
2.根据权利要求I所述的聚四氟乙烯再生车削薄膜的生产方法，其特征在于车削薄膜的厚度为0. lmm-0. 5mm。
3.根据权利要求I所述的聚四氟乙烯再生车削薄膜的生产方法，其特征在于聚四氟乙烯再生粉料的制备方法如下 ①将聚四氟乙烯废料进行分拣、清洗，除杂； ②磨粉； ③烧结，烧结温度为35(T380°C，烧结时间为18小时，使粉料结块； ④将上述的结块粉料切条； ⑤干式精细研磨机研磨，磨成粒径为450-600微米的粉状； ⑥用钢筛过筛； ⑦包装，入库。
全文摘要
本发明涉及聚四氟乙烯废料的再生利用领域，尤其涉及一种聚四氟乙烯再生车削薄膜的生产方法。聚四氟乙烯再生车削薄膜的生产方法，该方法包括以下的步骤1)将制备好的粉料均匀加模腔内，按所需尺寸，加入聚四氟乙烯再生粉料，采用自控两头压机加压；2)取出坯料后，放入恒温箱内恒温；3)将恒温后的坯料，放进具有自控恒温功能的烧结炉内，烧结；4)打开烧结炉，至坯料完全冷却，取出备用，进入车床，车成再生车削薄膜。本发明制备得到的再生车削薄膜，其性能基本达到原生粉的车削薄膜要求，具有优良的介电性能，不老化，表面光滑无杂质，通过了上海塑料研究所的性能检测，各项指标都基本与原生粉车削薄膜性能接近。
文档编号B29D7/01GK102806674SQ201210278430
公开日2012年12月5日 申请日期2012年8月7日 优先权日2012年8月7日
发明者章 宁 申请人:湖州宁鑫新材料科技有限公司