具有防止弹簧模具反弹功能的模具结构的制作方法

本实用新型涉及具有防止弹簧模具反弹功能的模具结构。

背景技术：

在模压成型模具结构中，存在很多弹簧结构，用来达到吸收振动，缓冲冲击，以及作为辅助动力源，为模具内部机械结构复位，控制模具分型面脱离顺序等动作提供动力等等。

弹簧模具在合紧状态下，弹簧系统受到压缩，动模板受弹簧的推力，有向开模方向运动趋势；普通二板式注塑机移模油路，移模油缸的有杆腔与液压动力源连通，无杆腔与油箱连通，模具公模部分在液压动力源的驱动下与母模合紧，模具中的弹簧系统受油缸拉力作用发生压缩。被压缩的模具弹簧系统对动模板形成一个反向的推力。当模具合紧到位后，液压动力源卸载，同时换向阀断电。换向阀的阀芯回中的换向时间最少100ms,甚至要200ms以上.在此时间内，P-A油口依然处于可连通状态，而液压动力源已经卸载，油缸有杆腔内液压油在外力作用下可以向开模方向移动。在方向阀换向结束前，动模板和联结在动模板上的移模油缸活塞杆，在模具弹簧的推力下，会向开模方向弹开一段距离。因为抱闸机构是联结在动模板上，并且允许合闸位置是模具合紧时的位置，动模板反弹后已经偏离可合闸的位置，导致抱闸机构无法合闸来建立锁模力，导致机器无法生产。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有防止弹簧模具反弹功能的模具结构，可以有效防止具有弹簧结构的模具在合模时产生反弹现象，从而保证了动模板位置不会产生较大偏移，抱闸机构可以顺利合闸。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

具有防止弹簧模具反弹功能的模具结构，包括：

导向杆；

定模板，固定在导向杆上；

动模板，可滑动地安装在导向杆上；

移模油缸，安装在定模板上并用于带动模板靠近和远离定模板，移模油缸包括活塞杆，活塞杆与动模板连接，活塞杆上的活塞将移模油缸的油腔分为有杆腔和无杆腔；

母模，固定在定模板靠近动模板的一侧；

公模，安装在动模板靠近定模板的一侧，该公模可相对动模板沿导向杆的长度方向活动，公模与动模板之间安装有弹性件，该公模用于在动模板靠近定模时与母模合紧，在公模与母模合紧时该公模压缩弹性件发生弹性变形，并且该弹性件用于提供使动模远离定模板的弹性力；

抱闸机构，安装在动模板上；

油路结构，包括液压动力源、液压控制阀、三位四通换向阀和油箱，该三位四通换向阀的供油口P连接液压动力源、回油口T连接油箱、输出口A连接有杆腔、输出口B连接无杆腔，液压控制阀设 于供油口P和液压动力源之间，该液压控制阀用于通过液压动力源的液压油流向供油口P、并阻止供油口P的液压油流向液压动力源。

优选地，液压控制阀为单向阀。

优选地，液压控制阀为插装阀，该插装阀的油口A与液压动力源连接，该插装阀的油口B与三位四通换向阀的供油口P连接，该插装阀的控制腔连接于所述供油口P与所述油口B之间的油路上。

优选地，弹性件为弹簧，该弹簧的两端分别与公模和动模连接。

优选地，移模油缸的数量为两个，分别位于定模板的两侧。

优选地，抱闸结构安装在动模板远离定模板的一侧。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型由于有液压控制阀设于供油口P和液压动力源之间，即使供油口P和输出口A连通，且液压动力源卸载，油缸无杆腔的液压油也无法通过P口流出，从而使得油缸无杆腔在弹性件推力作用下受压缩，在移模油缸有杆腔建立起抵抗压力，抵消动模板受到的弹性件的推力，因为液压油受压时，压缩量非常小，动模板因液压油受压缩产生的位移非常小，从而保证了模板位置不会产生较大偏移，抱闸机构可以顺利合闸。

附图说明

图1为本实用新型在开模状态的结构示意图；

图2为本实用新型在合模状态的结构示意图；

图3为本实用新型油路结构的结构示意图；

图4为本实用新型另一种实施方式的油路结构的结构示意图；

图中：1、第一移模油缸；2、第二移模油缸；3、母模；4、公模；5、定模板；6、动模板；7、弹性件；8、抱闸机构；9、三位四通换向阀；10、液压动力源；11、油箱；12、单向阀；13、插装阀。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1至图4所示，本实用新型具有防止弹簧模具反弹功能的模具结构，包括导向杆、定模板5、动模板6、移模油缸、母模3、公模4、抱闸机构8和油路结构。定模板5固定在导向杆上；动模板6可滑动地安装在导向杆上；移模油缸安装在定模板5上并用于带动模板6靠近和远离定模板5，移模油缸包括活塞杆，活塞杆与动模板6连接，活塞杆上的活塞将移模油缸的油腔分为有杆腔和无杆腔；母模3固定在定模板5靠近动模板6的一侧；公模4安装在动模板6靠近定模板5的一侧，该公模4可相对动模板6沿导向杆的长度方向活动，公模4与动模板6之间安装有弹性件7，该公模4用于在动模板6靠近定模时与母模3合紧，在公模4与母模3合紧时该公模4压缩弹性件7发生弹性变形，并且该弹性件7用于提供使动模远离定模板5的弹性力；抱闸机构8安装在动模板6上；油路结构包括液压动力源10、液压控制阀、三位四通换向阀9和油箱11，该三位四通换向阀9的供油口P连接液压动力源10、回油口T连接油箱11、输出口A连接有杆腔、输出口B连接无杆腔，液压控制阀设于供油口P和液压 动力源10之间，该液压控制阀用于通过液压动力源10的液压油流向供油口P、并阻止供油口P的液压油流向液压动力源10。

本实用新型的模具结构在需要开模时，该三位四通换向阀9的供油口P与输出口B连通，回油口T与输出口A连通；需要合模时，该三位四通换向阀9的供油口P与输出口A连通，回油口T与输出口B连通，在合模时，公模4向靠近动模的方向运动，使弹性件7被压缩，当模具结构合紧到位后，液压动力源10卸载，同时该三位四通换向阀9断电，由于有液压控制阀设于供油口P和液压动力源10之间，即使供油口P和输出口A连通，且液压动力源10卸载，油缸无杆腔的液压油也无法通过P口流出，从而使得油缸无杆腔在弹性件7推力作用下受压缩，在移模油缸有杆腔建立起抵抗压力，抵消动模板6受到的弹性件7的推力，因为液压油受压时，压缩量非常小，动模板6因液压油受压缩产生的位移非常小，从而保证了模板位置不会产生较大偏移，抱闸机构8可以顺利合闸。

优选地，该液压控制阀为单向阀12。当然，该液压控制阀也可以为插装阀13，该插装阀13的油口A与液压动力源10连接，该插装阀13的油口B与三位四通换向阀9的供油口P连接，该插装阀13的控制腔连接于所述供油口P与所述油口B之间的油路上。

优选地，弹性件7为弹簧，该弹簧的两端分别与公模4和动模连接。

优选地，移模油缸的数量为两个，分别位于定模板5的两侧；具体地，两个移模油缸分别为第一移模油缸1和第二移模油缸2。

优选地，抱闸结构安装在动模板6远离定模板5的一侧。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。