一种用于双色成型双滑块抽芯组件机构的制作方法

本实用新型涉及注塑模具技术领域，特别是一种用于双色成型双滑块抽芯组件机构。

背景技术：

随着模具技术的不断发展，越来越多的先进及可靠的结构得到了运用，特别是在双色产品注塑技术的成熟之后。产品中有倒扣时，侧抽芯滑块的设计越来越趋于复杂，设计难度越来越高。普通滑块和斜导柱的配合已经满足不了双色产品的成型要求，由于普通滑块需要运动两次，这样会对产品造成无法避免的缺陷。

为此，人们试图寻找更为可靠的双色成型结构，双色产品需要一种注塑完第一色产品后模具开模时，该结构静止不动，而当第二色产品注塑完成后，方才完成抽芯动作。这样的结构可以保证产品的质量，不至于产生过程中由于冷却、相对运动等原因而出现的接合线过深、拉毛等缺陷。目前，很多结构可以实现该动作，如使用油缸控制、拨块机构等，但都无法完全满足特定的要求。

MISUMI公司公开了一种双色成型用侧抽芯滑块组件，该组件可以实现上述功能，此装置通过方便吊装的形式，通过拨珠来限制滑块本体的位置，通过蝶形通止块来实现滑块本体的位置恢复。但该结构未设计有间隙调整装置，因而无法获得精确的配合，互换性不好。且对于镜像产品，需单独加工两套相应组件才能满足镜像件模具的要求，这使得加工成本变高。同时，用于限位的拨珠的力度无法满足某些限位的要求，迫使发生一些限位不良的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种用于双色成型双滑块抽芯组件机构。本实用新型通过在第一滑块座上设置第一左滑块本体与第一右滑块本体，在第二滑块座上设置第二左滑块本体与第二右滑块本体，此种结构便于针对镜像产品进行注塑成型，尤其在作业空间不足的情况下，避免了针对镜像产品需加工两套模具的麻烦，互换性好，同时节约制造成本。通过间隙调节装置实现与滑块本体两侧的良好接触而不碰撞，便于工作人员配模调整，便于日常维修更换。第一滑块座、第二滑块座上装配有限制定位装置，实现对滑块本体的限制定位同时控制抽芯行程。通过设置滑块拨回装置，实现模具开模时，对用于成型第一色产品的相应滑块本体进行抽芯驱动，避免由于冷却、相对运动而出现的接合线过深、拉毛等缺陷，保证产品的质量。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种用于双色成型双滑块抽芯组件机构，它包括第一色成型组件和第二色成型组件；

第一色成型组件包括在上表面开设有滑道的第一滑块座，所述第一滑块座的滑道内的左端与右端分别装配有第一左滑块本体与第一右滑块本体，所述第一左滑块本体与第一右滑块本体之间设置有第一滑块斜锲；所述第一左滑块本体与第一滑块斜锲之间以及第一右滑块本体与第一滑块斜锲之间均设置有间隙调节装置；所述第一滑块座中滑道的左端与右端均设置有限制定位装置分别对第一左滑块本体和第一右滑块本体进行限位；

第二色成型组件包括在上表面开设有滑道的第二滑块座，所述第二滑块座的滑道内的左端与右端分别装配有第二左滑块本体与第二右滑块本体，所述第二左滑块本体与第二右滑块本体之间设置有第二滑块斜锲；所述第二左滑块本体与第二滑块斜锲之间以及第二右滑块本体与第二滑块斜锲之间均设置有间隙调节装置；所述第二滑块座中滑道的左端与右端均设置有限制定位装置分别对第二左滑块本体和第二右滑块本体进行限位；所述第二滑块座上表面的左端与右端均设置有滑块拨回装置。

优选的，所述间隙调节装置包括调节螺钉以及装配在调节螺钉上的调节垫片。

优选的，所述限制定位装置包括弹簧和限位顶针，所述限位顶针具有放置弹簧的弹簧套筒以及设置在弹簧套筒顶端的限位片。

优选的，所述滑块拨回装置包括盖板、板簧和滑动拨片；所述滑动拨片两侧具有向下延伸的并向第二滑块座方向倾斜的倾斜部，所述第一左滑块本体、第一右滑块本体、第二左滑块本体、第二右滑块本体上均设置有与滑动拨片上倾斜部相适配的倾斜面；所述滑动拨片设置在第二滑块座上，板簧设置在滑动拨片上端，所述盖板设置在板簧上端并通过螺钉与第二滑块座连接。

优选的，所述滑动拨片每侧的倾斜部下端内侧开设有具有一定倾斜度的不对称倒角。

优选的，所述不对称倒角的倾斜度为3°。

优选的，所述第一滑块斜锲、第二滑块斜锲均通过多个上连接螺钉与动模连接，所述第一滑块座、第二滑块座均通过多个下连接螺钉与定模连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在第一滑块座上设置第一左滑块本体与第一右滑块本体，在第二滑块座上设置第二左滑块本体与第二右滑块本体，此种结构便于针对镜像产品进行注塑成型，尤其在作业空间不足的情况下，避免了针对镜像产品需加工两套模具的麻烦，互换性好，同时节约制造成本。通过间隙调节装置实现与滑块本体两侧的良好接触而不碰撞，便于工作人员配模调整，便于日常维修更换。第一滑块座、第二滑块座上装配有限制定位装置，实现对滑块本体的限制定位同时控制抽芯行程。通过设置滑块拨回装置，实现模具开模时，对用于成型第一色产品的相应滑块本体进行抽芯驱动，避免由于冷却、相对运动而出现的接合线过深、拉毛等缺陷，保证产品的质量。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是间隙调节装置的装配示意图；

图3是限制定位装置的装配示意图；

图4是图3中不包含第一滑块座的限制定位装置的装配示意图；

图5是滑块拨回装置的装配示意图；

图6是图5中盖板、板簧、滑动拨片的装配位置关系示意图；

图7是图6的正视图；

第一色成型组件1、第一左滑块本体101a、第一右滑块本体101b、第一滑块斜锲102、调节垫片103、调节螺钉104、弹簧106、限位顶针107、第一滑块座108、盖板111、板簧112、滑动拨片113、上连接螺钉116、下连接螺钉120、第二色成型组件2、第二左滑块本体201a、第二右滑块本体201b、第二滑块斜锲202、第二滑块座208。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图7所示，一种用于双色成型双滑块抽芯组件机构，它包括第一色成型组件1和第二色成型组件2；

第一色成型组件1包括在上表面开设有滑道的第一滑块座108，所述第一滑块座108的滑道内的左端与右端分别装配有第一左滑块本体101a与第一右滑块本体101b，所述第一左滑块本体101a与第一右滑块本体101b之间设置有第一滑块斜锲102；所述第一左滑块本体101a与第一滑块斜锲102之间以及第一右滑块本体101b与第一滑块斜锲102之间均设置有间隙调节装置；所述第一滑块座108中滑道的左端与右端均设置有限制定位装置分别对第一左滑块本体101a和第一右滑块本体101b进行限位；

第二色成型组件2包括在上表面开设有滑道的第二滑块座208，所述第二滑块座208的滑道内的左端与右端分别装配有第二左滑块本体201a与第二右滑块本体201b，所述第二左滑块本体201a与第二右滑块本体201b之间设置有第二滑块斜锲202；所述第二左滑块本体201a与第二滑块斜锲202之间以及第二右滑块本体201b与第二滑块斜锲202之间均设置有间隙调节装置；所述第二滑块座208中滑道的左端与右端均设置有限制定位装置分别对第二左滑块本体201a和第二右滑块本体201b进行限位；所述第二滑块座208上表面的左端与右端均设置有滑块拨回装置。

本实用新型在工作时，第一色成型组件1和第二色成型组件2并列设置，第一滑块座108与第二滑块座208装配在模具定模上，第一滑块斜锲102与第二滑块斜锲202装配在模具动模上，成型第一色产品时，模具合模，第一滑块斜锲102下压的过程中，驱动第一左滑块本体101a与第一右滑块本体101b向外伸出，通过第一滑块座108中滑道的限制定位装置对第一左滑块本体101a及第一右滑块本体101b进行定位，随后对第一色产品注塑成型。第一色产品成型后，第一左滑块本体101a在限制定位装置的作用下固定不动，模具开模，动模转动180°并合模，使得第二滑块斜锲202与第一左滑块本体101a、第一右滑块本体101b配合，第一滑块斜锲102与第二左滑块本体201a、第二右滑块本体201b配合，驱动其向外伸出，随后进行第二色产品成型，期间第一色成型组件1中的第一左滑块本体101a与第一右滑块本体101b保持固定不动，避免了由于冷却、相对运动等而引起的接合线过深、拉毛等缺陷。第二色产品成型后，模具开模，第一色成型组件1中的第一左滑块本体101a与第一右滑块本体101b在第二滑块座208上表面左端与右端上的滑块拨回装置的作用下向内缩回，完成抽芯动作，使产品在无倒扣情况下被顶出，获得成型所需产品。第一滑块座108、第二滑块座208、第一滑块斜锲102、第二滑块斜锲202采用正面吊装，方便工作人员的拆装。本实用新型能够实现可靠的双色成型一次抽芯功能，特别针对抽芯行程在10mm以内的汽车模具脱模机构。

在上述技术方案基础上，所述间隙调节装置包括调节螺钉104以及装配在调节螺钉104上的调节垫片103。如此设置，以第一色成型组件1为例，第一左滑块本体101a与第一滑块斜锲102相接处的斜面上、第一右滑块本体101b与第一滑块斜锲102相接处的斜面上均开设有用于装配调节螺钉104的螺纹孔，调节螺钉104装配在该螺纹孔内，使用时调整装配有调节垫片103的调节螺钉104的位置，进而调整第一滑块斜锲102与滑块本体间的间隙，保证两者接触良好，且可替换性好，可以在长期磨损情况下可实现互换性，保证模具成型的精度，满足工作人员配模调整需要。

在上述技术方案基础上，所述限制定位装置包括弹簧106和限位顶针107，所述限位顶针107具有放置弹簧106的弹簧套筒以及设置在弹簧套筒顶端的限位片。如此设置，以第一色成型组件1为例，在第一滑块座108的滑道内开设用于放置限位顶针107的通孔并装配限位顶针107，在第一左滑块本体101a与第一右滑块本体101b的底面上开设多个限位卡槽，通过定模上的控制机构来控制弹簧106的受力情况，进而控制限位顶针107的限位片卡入到相应的限位卡槽内，实现针对第一左滑块本体101a与第一右滑块本体101b的限制定位，相比拨珠结构，此结构更为可靠耐用。

在上述技术方案基础上，所述滑块拨回装置包括盖板111、板簧112和滑动拨片113；所述滑动拨片113两侧具有向下延伸的并向第二滑块座208方向倾斜的倾斜部，所述第一左滑块本体101a、第一右滑块本体101b、第二左滑块本体201a、第二右滑块本体201b上均设置有与滑动拨片113上倾斜部相适配的倾斜面；所述滑动拨片113设置在第二滑块座208上，板簧112设置在滑动拨片113上端，所述盖板111设置在板簧112上端并通过螺钉与第二滑块座208连接。如此设置，以成型第一色产品为例，成型时模具合模，过程中动模下压与盖板111接触并驱使盖板111移动，压缩板簧112发生形变同时致使滑动拨片113向下滑动，其倾斜部与相应滑块本体上的倾斜面充分接触。成型完成后，模具开模，动模上行，板簧112失去盖板111的压迫恢复形变，过程中滑动拨片113向上滑动并通过其倾斜部对相应滑块本体施加推力，致使滑块本体向内缩回，完成抽芯作业。

在上述技术方案基础上，所述滑动拨片113每侧的倾斜部下端内侧开设有具有一定倾斜度的不对称倒角。如此设置，便于滑动拨片113下滑时与相应滑块本体的倾斜面进行配合，避免下滑卡入时滑动拨片113与相应滑块本体发生磕碰，对滑动拨片113及滑块本体造成损坏。

在上述技术方案基础上，所述不对称倒角的倾斜度为3°。如此设置，便于滑块拨片113的卡入，满足实际使用需要。

在上述技术方案基础上，所述第一滑块斜锲102、第二滑块斜锲202均通过多个上连接螺钉116与动模连接，所述第一滑块座108、第二滑块座208均通过多个下连接螺钉120与定模连接。如此设置，连接牢固，导向性强，便于后期模具的维修及组件的更换，节约时间，满足实际使用需要。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。