漏气轮胎修补液容纳容器以及漏气轮胎修补工具包的制作方法

本发明涉及一种漏气轮胎修补液容纳容器以及漏气轮胎修补工具包，更详细而言，涉及一种在维持耐压性的同时，一方面提高容器的收纳性，另一方面能实现由容器的薄壁化所带来的轻型化、节省资源的漏气轮胎修补液容纳容器以及漏气轮胎修补工具包。

背景技术：

近年来，在装接于车辆的轮胎漏气时，通过经由轮胎气门嘴向轮胎内注入漏气轮胎修补液来对漏气轮胎进行应急修补。作为能进行这样的应急修补的装置，例如会使用漏气轮胎修补工具包。在使用了这样的漏气轮胎修补工具包的情况下，不需要在车辆上搭载备用轮胎，能实现节省资源、车辆的轻型化。此外，还有能将车辆的备用轮胎搭载空间有效地利用于其他目的的优点。

作为漏气轮胎修补工具包，例如公知有如下的所谓压送式漏气轮胎修补工具包(例如参照专利文献1)：通过从空气压缩机所供给的压缩空气来将容纳于漏气轮胎修补液容纳容器内的漏气轮胎修补液注入至轮胎内。用于这样的压送式的漏气轮胎修补工具包的漏气轮胎修补液容纳容器主要由树脂材料构成，要求能承受从空气压缩机所供给的压缩空气的压力。因此，用于这样的压送式漏气轮胎修补工具包的漏气轮胎修补液容纳容器基本以剖面形状为耐压性优异的正圆的方式而形成圆筒状。

但是，这样的圆筒状的容器(剖面形状为正圆)与相同体积的例如方形筒状的容器(剖面形状为非正圆)相比，存在搭载于车辆时所占用的空间变大而收纳性差的问题。此外，当考虑到相对于车载时所占空间的容器的容纳量(即，容纳效率)时，可以说与圆筒状的容器(剖面形状为正圆)相比，例如方形筒状的容器(剖面形状为非正圆)更加优异。因此，为了提高收纳性、容纳效率，考虑将容器的剖面形状设为大致四边形、椭圆形等非正圆，但当剖面形状为非正圆时，存在如下问题：在容器侧面的至少一部分包含在剖面中与其他部位相比曲率小的圆弧状的部位、直线状的部位，因此，该部位在构造上变得薄弱，与剖面形状为正圆的情况相比，耐压性显著降低。此时，即使为了确保耐压性而增大容器的壁厚，也可以想到容器的体积增加而妨碍收纳性或容器的容积减少而收纳效率变差，因此不合适。不仅如此，由于随着壁厚的增加，容器的重量会增加，因此，漏气轮胎修补工具包难以轻型化，此外，由于需要获得足够的壁厚，所以也难以减少构成漏气轮胎修补液容纳容器的材料的使用量来谋求节省资源。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-121863号公报

技术实现要素：

发明要解决的问题

本发明的目的在于提供一种在维持耐压性的同时，一方面提高容器的收纳性，另一方面能实现由容器的薄壁化所带来的轻型化、节省资源的漏气轮胎修补液容纳容器以及漏气轮胎修补工具包。

技术方案

用于达到上述目的的本发明的漏气轮胎修补液容纳容器包含：容器主体，具备容纳漏气轮胎修补液的容纳部和开口部；以及顶盖，装接于所述开口部，其特征在于，所述容纳部的剖面形状为非正圆，具备遍及所述容纳部的整个一周地配置于所述容纳部的高度方向的至少一部分的金属制的加强构件。

此外，用于达到上述目的的本发明的第一漏气轮胎修补工具包具备漏气轮胎修补液容纳容器和压缩空气供给源，所述漏气轮胎修补液容纳容器由具备容纳漏气轮胎修补液的容纳部和开口部的容器主体以及装接于所述开口部的顶盖构成，其特征在于，所述容纳部的剖面形状为非正圆，具备遍及所述容纳部的整个一周地配置于所述容纳部的高度方向的至少一部分的金属制的加强构件，该加强构件具备相对于所述压缩空气供给源的固定机构。

或者，用于达到上述目的的本发明的第二漏气轮胎修补工具包具备：漏气轮胎修补液容纳容器；压缩空气供给源；以及壳体，收纳这些漏气轮胎修补液容纳容器以及压缩空气供给源，所述漏气轮胎修补液容纳容器由具备容纳漏气轮胎修补液的容纳部和开口部的容器主体以及装接于所述开口部的顶盖构成，其特征在于，所述容纳部的剖面形状为非正圆，具备包含金属的加强构件，该加强构件遍及所述容纳部的整个一周地配置于所述容纳部的高度方向的至少一部分。

有益效果

在本发明的漏气轮胎修补液容纳容器中，如上所述，具备遍及容纳部的整个一周地配置于容纳部的高度方向的至少一部分的金属制的加强构件，因此，即使容纳部的剖面形状为非正圆，也能确保作为漏气轮胎修补液容纳容器的足够的耐压性。即，能在确保足够的耐压性的同时，获得由非正圆的剖面形状所产生的优异的收纳性、容纳效率。此时，与剖面形状为正圆的情况相比，剖面形状为非正圆的容纳部在构造上薄弱，因此，虽然以往要求厚壁，但通过上述的加强构件会充分地得到加强，所以不需要增大壁厚，能有效地发挥前述的优异的收纳性、容纳效率。此外，能依旧维持耐压性地使容纳部的壁厚变得比以往更薄来谋求轻型化、节省资源。

本发明的第一以及第二漏气轮胎修补工具包也同样地具备遍及容纳部的整个一周地配置于容纳部的高度方向的至少一部分的金属制的加强构件，因此，即使容纳部的剖面形状为非正圆，也能确保作为漏气轮胎修补液容纳容器的足够的耐压性，能兼顾耐压性和收纳性、容纳效率。此外，能依旧维持耐压性地使容纳部的壁厚变得比以往更薄来谋求轻型化、节省资源。在此，在第一漏气轮胎修补工具包中，加强构件具备相对于压缩空气供给源的固定机构，因此，能在漏气轮胎修补操作时将漏气轮胎修补液容纳容器固定于压缩空气供给源来提高漏气轮胎修补液容纳容器的稳定性，能防止漏气轮胎修补液容纳容器的倾倒。此时，容纳部的剖面形状为非正圆，由此，也能提高漏气轮胎修补液容纳容器与压缩空气供给源的组合的稳定性。另一方面，在第二漏气轮胎修补工具包中，容纳部的剖面形状为非正圆，由此，不会在壳体内产生较大的剩余空间，能将漏气轮胎修补液容纳容器与压缩空气供给源一同收纳至壳体内。

在本发明的漏气轮胎修补液容纳容器中，加强构件优选为带状或者线状。通过采用这样的形状，能防止加强构件体积变大而加强构件的重量增大、或包含加强构件的漏气轮胎修补液容纳容器整体的收纳性变差。

在本发明的漏气轮胎修补液容纳容器中，加强构件的每单位横截面积的拉伸弹性模量优选为容纳部的每单位横截面积的拉伸弹性模量的1.2倍～100倍。通过设定为这样的弹性模量，能通过加强构件来有效地加强漏气轮胎修补液容纳容器，有利于获得足够的耐压性。

在本发明的第二漏气轮胎修补工具包中，也可以采用如下的规格：壳体具备用于拆装自如地收纳漏气轮胎修补液容纳容器的收纳部，在该收纳部的周围嵌入有加强构件。或者，也可以采用如下规格：壳体具备用于拆装自如地对在收纳部的周围具备加强材料的漏气轮胎修补液容纳容器进行收纳的收纳部。

需要说明的是，本发明中的“剖面形状”是指漏气轮胎修补液容纳容器在与容器主体(容纳部)的高度方向(轴向)垂直的剖面的形状。

附图说明

图1是表示本发明的漏气轮胎修补液容纳容器的一例的立体图。

图2是表示切掉图1的漏气轮胎修补液容纳容器的一部分后的主视图。

图3是图2的漏气轮胎修补液容纳容器的X-X向视剖面图。

图4是表示本发明的漏气轮胎修补液容纳容器的另一例的立体图。

图5是表示本发明的第一漏气轮胎修补工具包的一例的立体图。

图6是表示本发明的第二漏气轮胎修补工具包的一例的立体图。

图7是表示本发明的第二漏气轮胎修补工具包的另一例的立体图。

图8是表示本发明的第二漏气轮胎修补工具包的又一例的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的构成进行详细说明。

如图1、2所举例示出地，本发明的漏气轮胎修补液容纳容器1由容器主体2、顶盖3以及加强构件4构成。

如图1、2所示，容器主体2例如具有：大致方形筒状的容纳部2a，容纳包含橡胶胶乳的漏气轮胎修补液L；以及圆筒状的开口部2b，在将容器主体2直立时位于容纳部2a的上部侧，在使用时供修补液L排出。在将容器主体2a直立时，容纳部2a的底面位于开口部2b的相反侧。开口部2b例如通过未图示的薄膜来进行密封，防止在未使用时容器内的漏气轮胎修补液L劣化或漏气轮胎修补液L从容器漏出。在该实施方式中，在开口部6的外周面施加了螺纹切削，以便与后述的顶盖3侧的螺纹螺合。容纳部2a以及开口部2b例如由聚丙烯(PP)、高密度聚乙烯(HDPE)等合成树脂一体构成。

需要说明的是，图1、2所示的漏气轮胎修补液容纳容器1的容纳部2a具有大致方形筒状，因此，如图3所示，其剖面形状为大致四边形(四边形的四个顶点分别被修圆的形状)。如后所述，本发明的容纳部2a通过加强构件4而得到加强，因此，能将剖面形状设为包含这样的大致四边形的非正圆。需要说明的是，在本发明中，非正圆是指在与容纳部2a的高度方向(轴向)垂直的剖面，在至少一部分包含与其他部位相比曲率更小的圆弧状的部位、直线状的部位的形状。具体而言，可举出三角形、四边形等多边形(包含如图3所示那样顶点被修圆的形状、顶点被呈直线地倒角的形状)、椭圆形。像这样，当容纳部2a具有非正圆的剖面形状时，与相同体积的圆筒状的容器(剖面形状为正圆)相比，能将搭载于车辆时所占空间抑制得更小，能获得优异的收纳性。此外，从相对于车载时所占空间的容器的容纳量(即，容纳效率)的观点来看，也能发挥比圆筒状的容器(剖面形状为正圆)更优异的容纳效率。

如图1、2所示，顶盖3例如包含圆盘状的头顶部3a和呈筒状地包围该头顶部3a的外周的侧壁3b。侧壁3b仅设于头顶部3a的一侧的面，在其内表面设有与形成于前述的开口部2b的外表面的螺纹螺合的螺纹。顶盖3的头顶部3a以及侧壁3b例如由聚丙烯等合成树脂一体构成。需要说明的是，如后所述，本发明涉及容器主体2的容纳部2a和设于其周围的加强构件4，顶盖3的构造不特别限定，因此，为了简化说明，在图1、2中示出了简单构造的顶盖3。该顶盖3是用于在未使用时保护容器主体2的开口部2b的顶盖3，在进行漏气轮胎修补操作时，更换为例如具有用于导出漏气轮胎修补液的流路等的顶盖(未图示)。

在本发明中是为了在进行漏气轮胎修补操作时被送入压缩空气而内压升高的容器主体2因具有非正圆的剖面形状而在构造上来讲耐压性差的情况下对其进行加强，而如后所述地在容器主体2(容纳部2a)的周围设置加强构件4，因此，如果容纳部2a的剖面形状为非正圆，则其基本构造就不限定于上述的方案。

本发明的漏气轮胎修补液容纳容器1除了构成上述的基本构造的容器主体2和顶盖3，还具备金属制的加强构件4。在图1、2的实施方式中，该加强构件4遍及容纳部2a的整个一周地设于容纳部2a的高度方向的一部分。

像这样，金属制的加强构件4设于容纳部2a的周围，因此，即使在漏气轮胎修补操作时因送入容器内的压缩空气而导致内压升高，也能通过加强构件4从周围压住容部2a。特别是，在容纳部2a的剖面形状为非正圆的情况下，在与容纳部2a的高度方向(轴向)垂直的剖面上，在至少一部分包含与其他的部位相比曲率较小圆弧状的部位、直线状的部位，因此，虽然该部位上变得薄弱，与剖面形状为正圆的容纳部2a相比耐压性显著降低，但如上所述，容纳部2a通过金属制的加强构件4构造而得到加强，因此，即使剖面形状为非正圆，也能发挥优异的耐压性。即，能在充分地确保耐压性的同时，获得由剖面形状为非正圆所带来的前述效果(收纳性、容纳效率)。此外，在采用剖面形状为非正圆的容纳部2a的以往的容器(不具备加强构件4的情况下)中，为了获得承受住实际使用的耐压性，需要使容纳部2a厚壁化，但由于通过加强构件4能获得优异的耐压性，因此，在能维持作为漏气轮胎修补液容纳容器1的足够的耐压性的同时，能使容纳部2a的壁厚比以往更薄来谋求轻型化、节省资源。

加强构件4配置于容纳部2a的高度方向的至少一部分即可，但在容纳部2a如图所示地形成为大致方形筒状的情况下，与容纳部2a的底面的附近、开口部2b的附近(与开口部2b相连的倾斜面的附近)相比，由于容纳部2a的高度方向的中心位置P的附近在构造上薄弱，是容易破损的部分，因此，加强构件4优选配置为：从容纳部2a的高度方向的中心位置P沿容纳部2a的高度方向覆盖容纳部2a的高度H的50％以上的范围。能通过如此配置加强构件来有效地加强容纳部2a，有利于维持耐压性。当加强构件4配置于偏离该范围的位置时，不能充分地加强容纳部2a的构造上最薄弱的部分，难以高度维持耐压性。

加强构件4的形状并不特别限定，但由于加强构件4由金属构成，因此，当加强构件为体积大的构造物时，即使能使容器主体2薄壁化，加强构件4的重量变大，也难以实现轻型化。因此，加强构件4优选为如图1、2所示的带状或者如图4所示的线状。通过设为这样的形状，能防止加强构件4体积变大而加强构件的重量增大或包含加强构件4的漏气轮胎修补液容纳容器整体的收纳性变差。作为这样的加强构件4，例如，也可以使用预先成型为包围容纳部2a的环状的构件、金属线箍(wire band)、活动箍等。

作为构成加强构件4的金属，例如可使用铁、铝等。此外，构成加强构件4的金属材料的每单位横截面积的拉伸弹性模量优选为构成容纳部2a的材料的每单位横截面积的拉伸弹性模量的1.2倍～250倍。更优选30倍～250倍为好。像这样，相对于构成容纳部2a的材料的每单位横截面积的拉伸弹性模量，使构成加强构件4的金属材料的每单位横截面积的拉伸弹性模量充分大，由此，获得由加强构件4所产生的优异的耐压性，因此，有利于在获得足够的耐压性的同时，降低容纳部2a的壁厚。此外，由于构成加强构件4的金属材料自身具有足够的弹性模量，因此，能抑制加强构件4体积变大，有利于漏气轮胎修补液容纳容器的轻型化、收纳性的改善。此时，当构成加强构件4的金属材料的每单位横截面积的拉伸弹性模量小于构成容纳部2a的材料的每单位横截面积的拉伸弹性模量的1.2倍时，构成加强构件4金属材料的每单位横截面积的拉伸弹性模量与构成容纳部2a的材料的每单位横截面积的拉伸弹性模量实质上相同，因此，不能获得足够的耐压性。当构成加强构件4的金属材料的每单位横截面积的拉伸弹性模量大于构成容纳部2a的材料的每单位横截面积的拉伸弹性模量的250倍时，成本大幅提高，难以采用。

这样的漏气轮胎修补液容纳容器1大多与压缩空气供给源5一同被作为漏气轮胎修补工具包K来处理，该情况下，如图5所示，优选在加强构件4进一步设置相对于压缩空气供给源5的固定机构，在漏气轮胎修补操作时使漏气轮胎修补液容纳容器1能固定于压缩空气供给源5。需要说明的是，图5表示漏气轮胎修补液容纳容器1经由固定机构(未图示)固定于压缩空气供给源5的状态。通过如此构成，获得作为前述的漏气轮胎修补液容纳容器1的效果，并且，作为漏气轮胎修补工具包K，在漏气轮胎修补操作时能将漏气轮胎修补液容纳容器1固定于压缩空气供给源5来提高漏气轮胎修补液容纳容器1的稳定性，能防止漏气轮胎修补液容纳容器1的倾倒。此外，容纳部2a的剖面形状为非正圆，由此，也能提高漏气轮胎修补液容纳容器1与压缩空气供给源5的组合的稳定性。

作为固定机构，例如，可以想到在加强构件4的外表面设置可卡定于压缩空气供给源5的锁钩，另一方面，在压缩空气供给源5的外表面设置可供该锁钩卡定的槽等。此外，也可在加强构件4的外表面和压缩空气供给源5的外表面设置粘扣带。或者，也可以预先将加强构件4固定于压缩空气供给源5，并将漏气轮胎修补液容纳容器1(容纳部2a)插入该加强构件4。

而且，作为这样的漏气轮胎修补工具包K的另一例，也能举例示出图6的方案。在图6的例子中，漏气轮胎修补液容纳容器1和压缩空气供给源5被收纳于壳体6内，作为漏气轮胎修补工具包K而呈一体化。在这样情况下，具有剖面形状为非正圆的容纳部2a的漏气轮胎修补液容纳容器1具备遍及容纳部2a的整个一周地配置于容纳部2a的高度方向的至少一部分的金属制的加强构件4，由此，也能获得作为前述漏气轮胎修补液容纳容器1的效果。此时，容纳部2a的剖面形状为非正圆，由此，不会在壳体6内产生较大的余剰空间，能将漏气轮胎修补液容纳容器1与压缩空气供给源5一同收纳至壳体6内。

需要说明的是，在这样漏气轮胎修补工具包K中，在壳体6内具备连接漏气轮胎修补液容纳容器1和压缩空气供给源5的机构、将漏气轮胎修补液L注入轮胎的机构(对使漏气轮胎修补液容纳容器1与轮胎相连的软管进行连接的机构)等，而且，漏气轮胎修补液容纳容器1的顶盖3具有可与压缩空气供给源5等连接的构造，但本发明是为了在因漏气轮胎修补液容纳容器1具有非正圆的剖面形状而在构造上来讲耐压性差的情况下对其进行加强，而如后所述地意图在容器主体2(容纳部2a)的周围设置加强构件4，因此，为了说明简洁，在图6中对这些机构进行了省略。

在这样的漏气轮胎修补工具包K中，压缩空气供给源5等通常可反复使用，但当所容纳的漏气轮胎修补液L用尽时，漏气轮胎修补液容纳容器1无法使用。因此，如图7、8所示，优选在壳体6设有用于拆装自如地收纳漏气轮胎修补液容纳容器1的收纳部6a来使漏气轮胎修补液容纳容器1可更换。此时，也可以不是如图7所示地将收纳部6a构成为拆装自如地对具备加强构件4的漏气轮胎修补液容纳容器1进行收纳，而是如图8所示地在收纳部6a自身的周围嵌入加强构件4，并设为在漏气轮胎修补液容纳容器1被收纳至收纳部6a时加强构件4遍及容纳部2a的整个一周地配置于容纳部2a的高度方向的至少一部分。特别是，在图8的构造中，由于加强构件4也可再利用，因此能谋求进一步的节省资源。需要说明的是，在图7、8中，省略了收纳至壳体6的压缩空气供给源5等构成要素，以便收纳部6a的构造变得明确。

符号说明

1 漏气轮胎修补液容纳容器

2 容器主体

2a 容纳部

2b 开口部

3 顶盖

3a 头顶部

3b 侧壁

4 加强构件

5 压缩空气供给源

6 壳体

6a 收纳部

L 漏气轮胎修补液