双硬度座椅泡沫发泡模具的制作方法

本实用新型涉及泡沫加工技术领域，具体涉及一种双硬度座椅泡沫发泡模具。

背景技术：

目前，车辆座椅主要由支撑用骨架、泡沫和面罩组成，泡沫主要用于使乘员在车辆座椅内坐在最可能安全的位置，同时用于提高座椅的舒适性，减轻碰撞冲击力，保护人身及用具免受损伤，其中用量最大的当属汽车等各类交通工具的座垫泡沫。通常，座垫要使人坐着舒适，能减少疲劳，一般来讲越柔软越好，但过于柔软使人在座椅中有一种粘住的感觉，不便移动身体改变姿态，而过硬则舒适性降低，于是各生产厂都在调节其柔软程度上进行改进，以求得一个最佳的效果，如果将座椅泡沫采用两种硬度的材料一次发泡而成，这种双硬度的泡沫既有一定的硬度，方便乘员移动，又有一定的软度，提升了乘员的舒适性，但传统的单硬度泡沫发泡模具显然不能满足这种加工要求。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种双硬度座椅泡沫发泡模具。

技术方案如下：一种双硬度座椅泡沫发泡模具，其关键在于：包括下模和上模，所述下模和上模之间设有芯模，所述芯模与所述下模铰接，所述上模扣合在所述芯模上，所述芯模内设有过渡腔，该过渡腔将所述下模和上模连通，所述芯模或下模上设有隔离层挂接件。采用上述技术方案通过在隔离层挂接件上安装隔离层，将上模和下模的浇筑空间分隔开来，然后在上模和下模内方别浇筑不同硬度的发泡材质同时发泡即可制成不同硬度的泡沫。

作为优选：在所述芯模上围绕所述过渡腔设有所述隔离层挂接件。采用此方案围绕芯模一圈均设置有隔离层挂接件，挂接隔离层时挂接更稳固，不易脱落。

上述下模上对应所述隔离层挂接件设有挂接件插孔。采用此设计芯模盖合在下模上后隔离层挂接件插接在挂接件插孔内，芯模和下模的盖合严密。

上述隔离层挂接件包括挂接杆，该挂接杆与所述芯模固定连接，所述挂接杆上设有限位凸头。采用此设计防止隔离层从挂接杆上脱出。

上述芯模和下模之间设有自动开合装置和扣合拉紧机构。

上述自动开合装置包括开合气缸，该开合气缸的缸筒与所述下模铰接，所述开合气缸的活塞杆与所述芯模铰接。采用此设计通过气缸实现了芯模的自动开合，无需人工操作。

上述扣合拉紧机构包括拉紧气缸和拉紧连杆，所述拉紧气缸的缸筒与所述下模铰接，所述拉紧气缸的活塞杆与所述拉紧连杆的一端铰接，所述拉紧连杆的另一端与所述芯模铰接。采用此设计在盖合芯模的过程中拉紧气缸、拉紧连杆、芯模和下模之间形成一个四连杆机构，在盖合过程中拉紧连杆不断拉紧芯模，使芯模盖合更严密。

上述芯模和上模之间设有压紧装置。

上述压紧装置包括压紧臂和拉紧弹簧，所述压紧臂与所述上模铰接，所述压紧弹簧的两端分别与所述上模和压紧臂固定连接，所述压紧臂上设有压紧滚轮，所述芯模上设有压紧板，所述压紧滚轮压紧在所述压紧板上。采用此设计通过压紧装置可对上模和芯模之间进行预压紧，确保盖合紧密且不会损伤芯模。

上述压紧板包括承压板和连接板，所述连接板固定安装在所述芯模的外侧壁上，所述连接板的上部与所述承压板的内边缘固定连接，所述承压板与所述芯模平行，所述承压板和连接板之间设有承压加强板。采用此方案有效加强了承压板的强度，延长了其使用寿命。

有益效果：采用本实用新型的通过在隔离层挂接件上安装隔离层，将上模和下模的浇筑空间分隔开来，然后在上模和下模内方别浇筑不同硬度的发泡材质同时发泡即可制成不同硬度的泡沫，在发泡盖合模具的过程中自动开合装置可实现芯模的自动开合，扣合拉紧机构可将芯模拉紧使芯模和下模之间盖合更严密，而压紧装置可对上模和芯模之间进行预压紧，确保盖合紧密且不会损伤芯模。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型打开时的立体结构示意图；

图3为本实用新型打开时的平面结构示意图；

图4为图2中a部的放大图；

图5为图2中b部的放大图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-5所示，一种双硬度座椅泡沫发泡模具，包括下模1和上模3，所述下模1和上模3为分体式结构，所述下模1和上模3之间设有芯模2，所述芯模2与所述下模1铰接，所述上模3扣合在所述芯模2上，所述芯模2内设有过渡腔4，该过渡腔4将所述下模1和上模3连通，所述芯模2或下模1上设有隔离层挂接件5。

在所述芯模2上围绕所述过渡腔4设有所述隔离层挂接件5，所述下模1上对应所述隔离层挂接件5设有挂接件插孔13，所述隔离层挂接件5包括挂接杆501，该挂接杆501与所述芯模2固定连接，所述挂接杆501自由端上设有限位凸头502，盖合后所述隔离层挂接件5插接在对应的所述挂接件插孔13内。

所述芯模2和下模1之间设有自动开合装置和扣合拉紧机构，所述自动开合装置和扣合拉紧机构分别位于所述芯模2的两侧，所述自动开合装置包括开合气缸6，该开合气缸6的缸筒与所述下模1铰接，所述开合气缸6的活塞杆与所述芯模2铰接，所述扣合拉紧机构包括拉紧气缸7和拉紧连杆8，所述拉紧气缸7的缸筒与所述下模1铰接，所述拉紧气缸7的活塞杆与所述拉紧连杆8的一端铰接，所述拉紧连杆8的另一端与所述芯模2铰接。

所述芯模2和上模3之间设有压紧装置，所述压紧装置包括压紧臂9和拉紧弹簧11，所述压紧臂9与所述上模3铰接，所述压紧弹簧11的两端分别与所述上模3和压紧臂9固定连接，所述压紧臂9上设有压紧滚轮10，所述芯模2上设有压紧板12，所述压紧滚轮10压紧在所述压紧板12上，所述压紧板12包括承压板1201和连接板1202，所述连接板1202固定安装在所述芯模2的外侧壁上，所述连接板1202的上部与所述承压板1201的内边缘固定连接，所述承压板1201与所述芯模2平行，所述承压板1201和连接板1202之间设有承压加强板1203。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。