一种带有预埋连接件的汽车鼓式刹车片模具的制作方法

本实用新型涉及汽车刹车片制造领域，具体涉及一种带有预埋连接件的汽车鼓式刹车片模具。

背景技术：

汽车鼓制动器是采用铆钉将刹车片与刹车蹄铁铆接在一起，装在制动器上依靠踏板力通过S型凸轮轴推动制动蹄依靠刹车片与制动鼓摩擦产生制动力使车速减慢直至停止，是一种关系到生命安全的关键部件。但是在现有状态，铆钉数量少，铆接力达不到，抗剪强度不符合要求。但是铆钉数量多，有效参入制动的刹车片接触面减少，造成实际制动力减小，使用寿命缩短。在售后市场，拆卸铆钉不容易，二次铆接如果不采用专用铆接机，会造成铆接力不均匀，在使用中造成铆钉松动，引起拖磨，刹车片早期磨损，破碎，形成安全隐患。在实际刹车片生产过程是先将产品压制成型，以后然后再通过专用钻床，钻出符合要求的阶梯铆钉孔，但是在实际生产中，铆钉孔位置度很难控制，铆钉孔台厚参差不齐，厚薄不均匀，造成在产品铆接中铆接力不均匀。在生产二次加工中产生大量的粉尘，浪费人力，物力。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种定位准确，并且可以预埋螺丝的带有预埋连接件的汽车鼓式刹车片模具。

本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型包括固定上模板、固定设置在固定上模板上的活动上压头、活动下模板以及固定设置在活动下模板上的固定下模腔，在所述活动上压头上设置有上压头，在所述固定下模腔上设置有下压头，在所述下压头内套置有预埋螺丝定位导杆，在所述活动下模板上固定设置有导杆滑块，所述预埋螺丝定位导杆的下端与所述导杆滑块铰链。

本实用新型在所述导杆滑块上设置有滑槽，在所述预埋螺丝定位导杆上设置有与所述滑槽相配合的滑杆。

本实用新型在所述上压头内套置有刹车片出模导杆，所述刹车片出模导杆的上端用过上滑块固定在固定上模板上，所述上滑块的结构与所述导杆滑块结构相同。

本实用新型在所述上压头内套置有刹车片顶出杆，在所述固定上模板上铰链设置有顶杆传动板，所述顶杆传动板的中部与所述固定上模板铰连，顶杆传动板的一端与刹车片顶出杆的上端铰连，另一端与顶出销柱铰链。

本实用新型的积极效果为：本实用新型带有位置度精准的预埋螺丝定位导杆，在生产时可将螺丝放置在预埋螺丝定位导杆上，螺丝的位置精度高，同时结构设计合理，操作简单，预埋螺丝定位导杆在取片时可自动收回，生产出的产品增加了与对偶面的接触面，在制动过程中产生更大的制动力，延长产品使用寿命，并且预埋螺丝便于与刹车蹄铁结合，操作简单。同时设置有刹车片出模导杆，可以实现自动出片，产品制作完成后可自动将刹车片从模腔去除，自动将产品顶下。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1A处局部放大图；

图3为本实用新型图1B处局部放大图；

图4为本实用新型使用状态示意图。

在附图中，1-上滑块、2-预埋螺丝定位导杆、3-导杆滑块、4-刹车片出模导杆、5-顶杆传动板、6-顶出销柱、7-刹车片顶出杆、8-刹车片、9-固定上模板、10-活动上压头、11-固定下模腔、12-活动下模板、13-螺丝、14-上压头、15-下压头、16-滑槽。

具体实施方式

如附图1-4所示，本实用新型包括固定上模板9、固定设置在固定上模板9上的活动上压头10、活动下模板12以及固定设置在活动下模板12上的固定下模腔11，在所述活动上压头10上设置有上压头14，在所述固定下模腔11上设置有下压头15，其特征在于在所述下压头15内套置有预埋螺丝定位导杆2，在所述活动下模板12上固定设置有导杆滑块3，所述预埋螺丝定位导杆2的下端与所述导杆滑块3铰链。在所述导杆滑块3上设置有滑槽16，在所述预埋螺丝定位导杆2上设置有与所述滑槽16相配合的滑杆。

本实用新型在所述上压头10内套置有刹车片出模导杆4，所述刹车片出模导杆4的上端用过上滑块1固定在固定上模板9上，所述上滑块1的结构与所述导杆滑块3结构相同。在所述上压头14内套置有刹车片顶出杆7，在所述固定上模板9上铰链设置有顶杆传动板5，所述顶杆传动板5的中部与所述固定上模板9铰连，顶杆传动板5的一端与刹车片顶出杆7的上端铰连，另一端与顶出销柱6铰链。

本实用新型在使用时，将固定下模腔11与活动下模板12松开，预埋螺丝定位导杆2通过导杆滑块3移动下行，在下压头15上形成螺母放置空腔，通过机器手将螺丝13放入，投料系统将刹车片原材料投入固定下模腔11，压机和模，预埋螺丝定位导杆2上行至预订位置，开始压制刹车片。当压制保压完成，产品出模时，固定下模腔11与活动下模板12分离，预埋螺丝定位导杆2退出，固定上模板9与活动上压头10分离，刹车片出模导杆退回，然后模后刹车片顶出杆7下移推出刹车片至接片机构。

本实用新型结构设计合理，操作简单，可实现自动出片，并且螺丝的定位准确，制造精度高，产品预置有螺丝便于与刹车蹄铁结合，同时节约原材料，减少二次污染，节约生产成本。