用于塑料进气管集成油喷状的出模结构的制作方法

本实用新型涉及用于塑料进气管集成油喷状的出模结构。

背景技术：

中国实行“国五”标准在全国范围内推进尾气减排政策，标准强化对各汽车企业的战略产生重要影响，不达标的汽车将无法销售，为了响应国家采用的“国五”政策，企业纷纷对汽车进行改进，以求达到减排的目的；对于汽车的改进，首当其冲的就是对于发动机方面的改进，现有进气歧管想要加大进气量使燃油充分燃烧，减少废气排放，必须加大进气量，但是如此一来，进气歧管在发动机舱内占用的空间就更大了，如此改进并不符合原本的初衷，因此改进进气歧管的结构设计加大进气量的同时不占用过多的机舱内的空间至关重要。集成的油喷结构可以减少进气管的分片数量，减少工艺次序以便减少废品率并节省进气管的成本，因此设计将油喷结构集成到进气管上，但是由此带来了在注塑完成后如何对油喷口处进行脱模的难题。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述问题，提供了用于塑料进气管集成油喷状的出模结构，通过倒模与滑块组成联动机构，解决了在油喷口倾斜的情况下，倒模不能脱落的难题，将倒模脱模的单向运动分解为两个方向的运动，以便在脱模时避让产品的倒扣结构；第一凹槽为斜面，滑块向进气管外侧移动时，倒模向下移动脱离油喷口，当螺栓的端头嵌入第二凹槽内，且受到阻碍时，滑动继续向外移动连带将倒模带出进气管，实现脱模的目的；其采用的技术方案如下：

用于塑料进气管集成油喷状的出模结构，包括用于形成油喷口的倒模和用于使倒模脱离进气管的滑块，所述倒模包括油喷部和连接部，所述油喷部内置于油喷口的管道内，所述连接部位于进气管的直通管道内，所述滑块呈T字型，其分为嵌入部和定位部；所述滑块的嵌入部上形成有与倒模的连接部相配适的第一凹槽，所述第一凹槽的表面为斜面，所述嵌入部与连接部装配后的直径等于进气管的直通管道内侧壁的直径，所述滑块与倒模通过螺栓连接，所述螺栓穿装于滑块，且与倒模的油喷部螺纹连接；所述滑块通过螺栓带动倒模在进气管内滑动。

在上述技术方案的基础上，所述滑块的定位部形成有用于嵌置螺栓端头的第二凹槽。

在上述技术方案的基础上，所述定位部与进气管的外侧壁相抵触，所述油喷部与滑块相邻的一端嵌置于定位部内，且凸出于进气管的外侧壁边缘。

本实用新型的有益效果为：通过倒模与滑块组成联动机构，解决了在油喷口倾斜的情况下，倒模不能脱落的难题，将倒模脱模的单向运动分解为两个方向的运动，以便在脱模时避让产品的倒扣结构；第一凹槽为斜面，滑块向进气管外侧移动时，倒模向下移动脱离油喷口，当螺栓的端头嵌入第二凹槽内，且受到阻碍时，滑动继续向外移动连带将倒模带出进气管，实现脱模的目的；整个结构设计简单，效果明显。

附图说明

图1：本实用新型所述进气管油喷口脱模前的主视示意图；

图2：图1的A-A方向的剖面示意图；

图3：本实用新型所述进气管油喷口脱模后的主视示意图；

图4：图3的B-B方向的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至4所示，本实施例的用于塑料进气管集成油喷状的出模结构，包括用于形成油喷口的倒模1和用于使倒模脱离进气管的滑块2，所述倒模1包括油喷部11和连接部12，所述油喷部11内置于油喷口101的管道内，所述连接部12位于进气管的直通管道102内，所述滑块2呈T字型，其分为嵌入部21和定位部22；所述滑块2的嵌入部21上形成有与倒模1的连接部12相配适的第一凹槽23，所述第一凹槽23的表面为斜面，所述嵌入部21与连接部12装配后的直径等于进气管的直通管道102内侧壁的直径，所述滑块2与倒模1通过螺栓3连接，所述螺栓3穿装于滑块2，且与倒模1的油喷部11螺纹连接；所述滑块2通过螺栓3带动倒模1在进气管内滑动。

优选的，所述滑块2的定位部22形成有用于嵌置螺栓3端头的第二凹槽24。

进一步，所述定位部22与进气管100的外侧壁相抵触，所述油喷部11与滑块2相邻的一端嵌置于定位部22内，且凸出于进气管100的外侧壁边缘。

通过倒模与滑块组成联动机构，解决了在油喷口倾斜的情况下，倒模不能脱落的难题，将倒模脱模的单向运动分解为两个方向的运动，以便在脱模时避让产品的倒扣结构；第一凹槽为斜面，滑块向进气管外侧移动时，倒模向下移动脱离油喷口，当螺栓的端头嵌入第二凹槽内，且受到阻碍时，滑动继续向外移动连带将倒模带出进气管，实现脱模的目的。

上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。