一种发动机水室输送管模具的制作方法

本发明涉及一种注塑模具，更具体地说，它涉及一种发动机水室输送管模具。

背景技术：

发动机水室，是汽车发动机的冷却系统。在水室中，主要通过输送管实现冷却液输送，对发动机进行冷却。

如图1、图2所示，为第一水管11,包括第一管体110、第一支管111、第二支管112和第三支管113，在第一支管111的内壁上开设有螺纹，第二支管112和第一支管111的中部连通，将第三支管113与第一管体110的中部连通，在第一支管111和第三支管113之间固定有支撑座114，在支撑座114中开设有安装孔；如图3和图4所示，为第二水管12，包括第二管体120、第二副管122、第三副管123、第四副管124、第五副管125以及与第二管体120连通的第一副管121，在第一副管121的内壁上开设有螺纹。目前，在生产第一水管11和第二水管12时，往往采用注塑模具对第一水管11或第二水管12进行单一的加工，生产效率较低。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明在于提供一种发动机水室输送管模具，达到提升生产效率的目的。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种发动机水室输送管模具，包括动模组件和定模组件，所述动模组件包括第一动模、第二动模，所述定模组件包括第一定模，所述的第一动模上开设有注塑口，所述的第二动模上开设有用于和注塑口连通的流道，所述的第二动模朝向第一定模的一侧开设有第一型腔和第二型腔，所述的第一定模朝向第二动模的一侧开设有第三型腔和第四型腔，所述的第三型腔和第四型腔内分别固定有第一芯模和第二芯模，所述的第一型腔、第一芯模和第三型腔形成用于第一水管成型的第一注塑腔，所述的第二型腔、第二芯模和第四型腔形成用于第二水管成型的第二注塑腔，所述的第一定模滑动连接有第一油电机，所述的第一油电机上连接有用于与第一芯模抵触的第一螺杆，所述的第一定模上滑动连接有用于与第一螺杆的中部抵触第一抵触杆，所述的第一定模的中部固定有延伸杆，所述第一定模上滑动连接有用于套设延伸杆的第一滑移组件，所述的第一定模滑动连接有第二油电机，所述的第二油电机上连接有用于与第二芯模抵触的第二螺杆，所述的第一定模上滑动连接有用于与第二芯模抵触的第一顶杆、第二顶杆、第三顶杆和第四顶杆。

通过采用上述技术方案，注塑液从注塑口注入到流道中，继而从流道注入到第一注塑腔和第二注塑腔中，在第一注塑腔和第二注塑腔中稍微冷却后，第一油电机启动，带动第一螺杆旋转，在第一支管的内壁上形成螺纹，第二油电机启动，带动第二螺杆旋转，在第一副管的内壁上形成螺纹，将第一顶杆、第二顶杆、第三顶杆和第四顶杆与第二芯模抵触，形成第二副管、第三副管、第四副管和第五副管，第一抵触杆与第一螺纹杆抵触，在第一抵触杆的外壁上形成第二支管，延伸杆和第一滑移组件形成了第三支管，在注塑液完全冷却后，即可同时得到第一水管和第二水管，操作简便，有效提升生产效率。

本发明进一步设置为：所述的第一滑移组件包括第一滑块、第一定位块和第一定位机构，所述的第一定位机构包括连接杆和定位栓，所述连接杆一端嵌设于第一滑块上，另一端通过所述定位栓与第一定位块固定连接，所述第一定位块朝向延伸杆的一侧开设有放置凹孔。

通过采用上述技术方案，延伸杆穿设于放置凹孔中，在注塑液冷却后，即可通过延伸杆和放置凹孔共同形成第三支管，将第一滑块往远离延伸杆的方向滑动，通过第一定位机构带动第一定位块往远离延伸的方向移动，便于实现对第一水管的脱模，同时在第一定位块发生损坏时，能够便于更换第一定位块，实现与第一滑块的连接。

本发明进一步设置为：所述的第一油电机通过第一传动组与第一螺杆连接，所述的第一油电机通过第一滑座滑动连接于第一定模上，所述的第一传动组包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与第一油电机固定连接，所述第一螺杆转动连接于第一滑座上并与第二齿轮固定连接。

通过采用上述技术方案，通过第一齿轮和第二齿轮的传动，带动第一螺杆平稳旋转，继而使第一支管中的螺纹具有较好的成型质量，提升第一水管的产品质量。

本发明进一步设置为：所述的第一定模上滑动连接有用于与第一芯模抵触的第二抵触杆，所述第二抵触杆置于第一滑移组件和第一油电机之间。

通过采用上述技术方案，第二抵触杆能够对第一水管上的安装孔成型，免去了后续对第一水管钻孔的过程，有效提升生产效率。

本发明进一步设置为：所述的第二油电机通过第二传动组与第二螺杆连接，所述的第二油电机通过第二滑座滑动连接于第一定模上，所述的第二传动组包括相互啮合的第三齿轮和第四齿轮，所述的第三齿轮与第二油电机固定，所述第四齿轮与第二螺杆固定，所述第二螺杆转动连接于第二滑座上。

通过采用上述技术方案，通过第三齿轮和第四齿轮的传动，使第二螺杆的转动更为平稳，使得第一副管中的螺纹具有较好的成型质量。

本发明进一步设置为：所述的第一顶杆固定于所述第二滑座上。

通过采用上述技术方案，减小空间体积，提升本发动机水室输送管模具的空间利用率。

本发明进一步设置为：所述的第一定模上滑动连接有第三滑座，所述的第三滑座上固定有所述第二顶杆和第三顶杆。

通过采用上述技术方案，第二顶杆和第三顶杆同时安装在第三滑座上，有效提升空间利用率。

本发明进一步设置为：所述的第四顶杆通过第二滑移组件滑动连接于第一定模上，所述的第二滑移组件包括第二滑块、第二定位块和第二定位机构，所述第二定位机构包括连接块和固定栓，所述连接块一端嵌设于第二滑块上，另一端通过所述定位栓与第二定位块固定连接，所述第二定位块朝向第二芯模的一侧与第四顶杆固定。

通过采用上述技术方案，通过第二定位机构能够便于实现对第二滑块的更换，同时，在第二滑块通过第二定位块带动第四顶杆往远离第二芯模的方向移动，能够便于实现将第二水管从第二芯模上脱出，有效提升生产效率。

本发明进一步设置为：所述的第一定模上滑动连接有第一端座和第二端座，所述第一端座和第二端座分别位于第一芯模的两端。

通过采用上述技术方案，第一端座和第二端座能够对第一水管的两端成型，免去了后续对第一水管两端的加工，有效提升生产效率。

本发明进一步设置为：所述的第一定模上滑动连接有第三端座和第四端座，所述第三端座和第四端座分别位于第二芯模的两端。

通过采用上述技术方案，第三端座和第四端座能够对第二水管的两端成型，免去了后续对第二水管两端的加工，有效提升生产效率。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

注塑液从注塑口注入到流道中，继而从流道注入到第一注塑腔和第二注塑腔中，在第一注塑腔和第二注塑腔中稍微冷却后，第一油电机启动，带动第一螺杆旋转，在第一支管的内壁上形成螺纹，第二油电机启动，带动第二螺杆旋转，在第一副管的内壁上形成螺纹，将第一顶杆、第二顶杆、第三顶杆和第四顶杆与第二芯模抵触，形成第二副管、第三副管、第四副管和第五副管，第一抵触杆与第一螺纹杆抵触，在第一抵触杆的外壁上形成第二支管，延伸杆和第一滑移组件形成了第三支管，第一端座、第二端座对第一水管的两端成型，第三端座、第四端座对第二水管的两端成型，在注塑液完全冷却后，即可同时得到第一水管和第二水管，操作简便。

附图说明

图1为第一水管的结构示意图；

图2为体现第一水管的第三支管的结构示意图；

图3为第二水管的结构示意图；

图4为体现第二水管的第一副管的结构示意图；

图5为本发明的拆解结构示意图；

图6为体现引导管的结构示意图；

图7为体现第一芯模的结构示意图；

图8为体现第二芯模的结构示意图；

图9为第二动模的结构示意图。

附图标记：11、第一水管；110、第一管体；111、第一支管；112、第二支管；113、第三支管；114、支撑座；12、第二水管；120、第二管体；121、第一副管；122、第二副管；123、第三副管；124、第四副管；125、第五副管；21、动模组件；211、第一动模；212、第二动模；213、导向模；22、定模组件；221、第一定模；222、第二定模；31、注塑口；32、引导管；33、引导孔；34、导向杆；35、导向孔；41、第一型腔；42、第二型腔；43、第三型腔；44、第四型腔；45、第一芯模；46、第二芯模；51、第一滑座；52、第一油电机；521、第一螺杆；53、第一传动组；531、第一齿轮；532、第二齿轮；54、第一引导座；541、第一抵触杆；55、支管成型座；551、顶杆；56、第二引导座；561、第二抵触杆；57、第二滑座；571、第二油电机；58、第二螺杆；59、第二传动组；591、第三齿轮；592、第四齿轮；60、第三滑座；61、第一斜孔；611、第一斜杆；62、第二斜孔；621、第二斜杆；63、第三斜孔；631、第三斜杆；64、第四斜孔；641、第四斜杆；65、第五斜孔；651、第五斜杆；66、第六斜孔；661、第六斜杆；67、第七斜孔；671、第七斜杆；68、第八斜孔；681、第八斜杆；69、第九斜孔；691、第九斜杆；70、第十斜孔；701、第十斜杆；71、第十一斜孔；711、第十一斜杆；72、第十二斜孔；721、第十二斜杆；73、第十三斜孔；731、第十三斜杆；74、第十四斜孔；741、第十四斜杆；75、第十五斜孔；751、第十五斜杆；8、第一滑移组件；81、第一滑块；82、第一定位块；83、第一定位机构；831、连接杆；832、定位栓；84、延伸杆；85、放置凹孔；91、第一端座；911、第一端型腔；92、第二端座；921、第二端型腔；93、第三端座；931、第三端成型腔；94、第四端座；941、第四端成型腔；951、第三引导座；952、第四引导座；953、第五引导座；96、第五端座；97、第六端座。

具体实施方式

参照附图对本发明做进一步说明。

如图5至图9所示，一种发动机水室输送管模具，包括动模组件21和定模组件22，动模组件21包括第一动模211、第二动模212以及位于第一动模211和第二动模212之间的导向模213，定模组件22包括第一定模221和第二定模222。

在第一动模211上开设有注塑口31，导向模213上固定有引导管32。在第二动模212上开设有引导孔33，在导向模213往靠近第二动模212的方向移动时，使引导管32穿设于引导孔33中。在第二动模212朝向第一定模221的一侧开设有流道，第一定模221朝向第二动模212的一侧也开设有流道，将引导管32与流道连通。

在第二动模212的四个角落上分别固定有一个导向杆34，在第一定模221的四个角落上分别固定有一个导向孔35，在第二动模212往靠近第一定模221的方向移动，能够将导向杆34穿设于导向孔35中。在第二动模212朝向第一定模221的一侧开设有第一型腔41和第二型腔42，将第一型腔41和第二型腔42与流道连通。

在第一定模221朝向第二动模212的一侧开设有第三型腔43和第四型腔44。在第三型腔43中固定有第一芯模45，在第四型腔44中固定有第二芯模46。当第二动模212与第一定模221抵触时，第一型腔41、第三型腔43、第一芯模45之间形成了用于第一水管11成型的第一注塑腔。第二型腔42、第四型腔44、第二芯模46之间形成了用于第二水管12成型的第二注塑腔。

在第一定模221朝向第二动模212的一侧滑动连接有第一滑座51，将第一油电机52固定在第一滑座51上。在第一滑座51上转动连接有第一螺杆521。第一螺杆521通过第一传动组53与第一油电机52连接。第一传动组53包括第一齿轮531和第二齿轮532，将第一齿轮531套设并固定在第一油电机52上，将第二齿轮532套设并固定在第一螺杆521上，将第一齿轮531和第二齿轮532啮合。第一螺杆521远离第二齿轮532的一端往靠近第一芯模45的方向延伸。将第一斜杆611固定在第二动模212上，将第一斜孔61贯穿第一滑座51，将第一斜杆611穿设于第一斜孔61中。

在第一定模221上滑动连接有第一引导座54，在第一引导座54上固定有第一抵触杆541，第一抵触杆541远离第一引导座54的一端开设有弧面，在第一引导座54往靠近第一螺杆521的方向移动，使第一抵触杆541能够与第一螺杆521的外壁贴合。将第二斜孔62开设在第一引导座54上，将第二斜杆621固定在第二动模212上并穿设于第二斜孔62中。

在第一定模221上固定有支管成型座55，在支管成型座55中固定有顶杆551，将顶杆551与第一抵触杆541的外壁抵触，使第一抵触杆541穿设于支管成型座55中。在第一定模221上滑动连接有第二引导座56，将第二抵触杆561固定于第二引导座56上。将第三斜孔63开设在第二引导座56上，将第三斜杆631的一端固定在第二动模212朝向第一定模221的一侧，另一端穿设于第三斜孔63中。第二引导座56朝向第一芯模45的一侧开设有支撑座114型腔，用以成型支撑座114。

在第一定模221上设置有第一滑移组件8，第一滑移组件8包括第一滑块81、第一定位块82和第一定位机构83。第一定位机构83包括连接杆831和定位栓832。将第一滑块81滑动连接于第一定模221上，将第一定位块82放置在第一滑块81朝向第一芯模45的一侧，并且将连接杆831一端嵌设在第一滑块81上，另一端通过定位栓832固定在第一定位块82上。在第一定位块82朝向第一芯模45的一侧开设一个放置凹孔85。在第一定模221的外壁上固定有一个延伸杆84，将延伸杆84穿设于放置凹孔85中。通过延伸杆84和第一滑移组件8形成第三支管113。

将第四斜孔64开设在第一滑块81上，将第四斜杆641一端固定在第二动模212上，另一端穿设于第四斜孔64中。

在第一定模221上滑动连接有第一端座91和第二端座92，将第一端座91和第二端座92分别设置在第一芯模45的两端。将第五斜孔65开设在第一端座91上，将第五斜杆651一端固定在第二动模212上，另一端穿设在第五斜孔65中。将第六斜孔66开设在第二端座92上，将第六斜杆661一端固定在第二动模212上，另一端穿设在第六斜孔66中。

在第一端座91朝向第一芯模45的一侧开设有第一端型腔911，在第二端座92朝向第一芯模45的一侧开设有第二端型腔921。

在第一定模221上还滑动连接有第三引导座951、第四引导座952和第五引导座953。第四引导座952和第五引导座953位于第一芯模45的同一侧，第三引导座951位于另一侧。将第七斜孔67开设在第三引导座951上，将第七斜杆671一端固定在第二动模212上，另一端穿设于第七斜孔67中。将第八斜孔68开设在第四引导座952上，将第八斜杆681一端固定在第二动模212上，另一端穿设于第八斜孔68中。将第九斜孔69开设在第五引导座953上，将第九斜杆691一端固定在第二动模212上，另一端穿设于第九斜孔69中。

在第一定模221上滑动连接有第二滑座57。将第二油电机571固定在第二滑座57中，并且使第二油电机571与第一油电机52分别位于第一定模221的两侧。在第二滑座57中转动连接有第二螺杆58。使第二螺杆58通过第二传动组59与第二油电机571连接。第二传动组59包括相互啮合的第三齿轮591和第四齿轮592。将第三齿轮591套设并固定在第二油电机571上，将第四齿轮592套设并固定在第二螺杆58上。将第十斜孔70开设在第二滑座57上，将第十斜杆701一端固定在第二动模212上，另一端穿设于第十斜孔70中。将第二螺杆58远离第四齿轮592的一端与第二芯模46抵触。将第一顶杆551一端固定于第二滑座57上，另一端与第二芯模46抵触。在第二滑座57朝向第二芯模46的一侧开设有用于成型第二副管122的第二副管122腔。

在第一定模221上还滑动连接有第三滑座60。将第二顶杆551和第三顶杆551穿设并固定于第三滑座60朝向第二芯模46的一侧。第三滑座60朝向第二芯模46的一侧开设有用于成型第三副管123和第四副管124的第三副管123腔以及第四副管124腔。

将第十一斜孔71开设在第三滑座60上，将第十一斜杆711一端固定在第二动模212上，另一端穿设于第十一斜孔71中。

在第一定模221上还滑动连接有第三端座93和第四端座94。将第三端座93和第四端座94分别设置在第二芯模46的两端。并且在第三端座93朝向第二芯模46的一侧开设有用于成型第二管体120端部的第三端成型腔931，在第四端座94朝向第二芯模46的一侧开设有第四端成型腔941。

将第十二斜孔72开设在第三端座93上，第十三斜孔73开设在第四端座94上。将第十二斜杆721一端固定在第二动模212上，另一端穿设于第十二斜孔72中。将第十三斜杆731一端固定在第二动模212上，另一端穿设于第十三斜孔73中。

在第一定模221上还滑动连接有第五端座96和第六端座97。第五端座96和第六端座97均设置在第二芯模46背对第二油电机571的一侧。将第十四斜孔74开设在第五端座96上，第十五斜孔75开设在第六端座97上。将第十四斜杆741一端固定在第二动模212上，另一端穿设于第十四斜孔74中；将第十五斜杆751一端固定在第二动模212上，另一端穿设于第十五斜孔75中。

将第二定模222设置在第一定模221背对第二动模212的一侧，通过螺栓固定在第一定模221上，用以支撑第一定模221。

综上所示，使用时，将本模具放置在注塑机上，注塑液从注塑口31通过引导管32注入到流道中，继而从流道同时流入第一注塑腔和第二注塑腔中，在注塑液冷却后，启动第一油电机52和第二油电机571，在第一支管111和第一副管121的内壁上形成螺纹，同时，将第二动模212往远离第一定模221的方向平移，通过第一斜孔61、第一斜杆611、第二斜孔62、第二斜杆621、第三斜孔63、第三斜杆631、第四斜孔64、、第四斜杆641、第五斜孔65、第五斜杆651、第六斜孔66、第六斜杆661、第七斜孔67、第七斜杆671、第八斜孔68、第八斜杆681、第九斜孔69、第九斜杆691、第十斜孔70、第十斜杆701、第十一斜孔71、第十一斜杆711、第十二斜孔72、第十二斜杆721、第十三斜孔73、第十三斜杆731、第十四斜孔74、第十四斜杆741、第十五斜孔75、第十五斜杆751的共同作用，使第一水管11和第二水管12仅仅通过第一芯模45和第二芯模46支撑，第二定模222往靠近第一定模221的方向移动，将固定在第二定模222上的推杆与第一水管11、第二水管12抵触，实现第一水管11、第二水管12从模具上脱出、掉落，操作简便。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。