一种用于成型汽车仪表板气囊区域的模具的制作方法

本发明属于汽车模具技术领域，具体涉及一种用于成型汽车仪表板气囊区域的模具。

背景技术：

在汽车仪表板气囊区域的螺栓安装处，为保证连接强度，一般采用金属嵌件的形式进行处理，金属嵌件呈套筒形状，内表面带有螺纹用于螺栓安装。金属嵌件通过挤压或者注塑直接嵌在塑料制品内部。但经过长时间的使用，汽车仪表板气囊区域会发生蠕变，预紧力变小，金属嵌件易出现松动或脱落，影响汽车仪表板气囊区域的使用寿命。

而目前市场上的用于成型汽车仪表板气囊区域的模具，结构简单，成本高，并且在注塑过程中，金属嵌件固定不牢固，导致预紧力变小，从而不能满足人们的使用需求为了解决上述所出现的问题，本发明提供了一种用于成型汽车仪表板气囊区域的模具。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于成型汽车仪表板气囊区域的模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种用于成型汽车仪表板气囊区域的模具,包括底座、金属嵌件、第一上模座、第二上模座和顶座，所述底座的底部四周均安装有支撑腿，所述底座的顶部中间安装有下模座，且下模座的顶部设置有注塑腔，所述底座的两侧中间均安装有立板，且两个立板的顶部通过顶座相连接；

所述顶座的底部中间与液压缸的顶部固定连接，所述液压缸的底部通过第一电控转轴安装有固定轴，且固定轴的下部表面设置有螺纹，所述金属嵌件通过螺纹与固定轴的下部相连，且金属嵌件设置在注塑腔中；

所述底座的顶部还安装有第一电控升降杆，且第一电控升降杆设置在下模座的左侧，所述第一电控升降杆的顶部与第一上模座的一端通过第二电动转轴转动连接，所述第一上模座的另一端头设置为固定孔，所述第一上模座的顶部设置有第一注塑管，且第一注塑管的出口设置在注塑腔的上方，所述底座的顶部还安装有第二电控升降杆，且第二电控升降杆设置在下模座的右侧，所述第二电控升降杆的顶部与第二上模座的一端通过第三电动转轴转动连接，所述第二上模座的另一端头设置为固定孔，所述第二上模座的顶部设置有第二注塑管，且第二注塑管的出口设置在注塑腔的上方。

优选的，所述注塑腔设置成与汽车仪表板形状。

优选的，所述立板设置在下模座的两侧。

优选的，所述金属嵌件的顶部设置有凸棱。

优选的，所述金属嵌件与注塑腔的内部底端之间设置有空隙。

优选的，所述第二电动转轴设置在第一电控升降杆的顶部。

优选的，所述第三电动转轴设置在第二电控升降杆的顶部。

优选的，所述第一上模座的通孔和第二上模座的通孔彼此相连成圆形结构。

优选的，所述通孔的半径小于金属嵌件孔径。

优选的，所述第一上模座和第二上模座均与金属嵌件的底部相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该用于成型汽车仪表板气囊区域的模具通过底座的设置，改变了传统模具悬空的特点，使得在下模座安装的更加稳定，并且使得注塑腔在注塑过程中不会因为晃动而造成注塑效果不理想，导致金属嵌件和汽车仪表板气囊区域之间的预紧力不够；

2、该用于成型汽车仪表板气囊区域的模具通过第一上模座和第二上模座的设置，使得金属嵌件在注塑过程中，顶部能够得到固定，从而保证了金属嵌件的稳定性，并且在注塑完成后，通过第一上模座和第二上模座的设置，避免了固定轴脱离金属嵌件造成金属嵌件发生位移，从而保证了金属嵌件与汽车仪表板气囊区域之间的预紧力；

3、该用于成型汽车仪表板气囊区域的模具通过液压缸和第一电动转轴的设置，使得固定轴能够全自动的与金属嵌件进行螺纹连接，避免采用人工连接，导致金属嵌件与汽车仪表板气囊区域之间注塑不成功，并且提高了效率；

4、该用于成型汽车仪表板气囊区域的模具通过第二电动转轴和第三电动转轴的设置，使得第一上模座和第二上模座能够进行旋转，通过第一电控升降杆和第二电控升降杆的设置，使得第一上模座和第二上模座能够调节高度，从而满足不同金属嵌件的注塑要求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧视图；

图3为本发明的正视图；

图4为本发明的俯视图；

图5为本发明的第一上模座和第二上模座的安装示意图。

图中：1、底座；2、支撑腿；3、下模座；4、注塑腔；5、立板；6、液压缸；7、第一电动转轴；8、固定轴；9、螺纹；10、金属嵌件；11、第一电控升降杆；12、第二电动转轴；13、第一上模座；14、固定孔；15、第二电控升降杆；16、第三电动转轴；17、第二上模座；18、第一注塑管；19、第二注塑管；20、顶座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种用于成型汽车仪表板气囊区域的模具,包括底座1、金属嵌件10、第一上模座13、第二上模座17和顶座20，底座1的底部四周均安装有支撑腿2，底座1的顶部中间安装有下模座3，且下模座3的顶部设置有注塑腔4，注塑腔4设置成与汽车仪表板形状，底座1的两侧中间均安装有立板5，立板5设置在下模座3的两侧，且两个立板5的顶部通过顶座20相连接；

顶座20的底部中间与液压缸6的顶部固定连接，液压缸6的底部通过第一电控转轴7安装有固定轴8，且固定轴8的下部表面设置有螺纹9，金属嵌件10通过螺纹9与固定轴8的下部相连，且金属嵌件10设置在注塑腔4中，金属嵌件10与注塑腔4的内部底端之间设置有空隙，金属嵌件10的顶部设置有凸棱；

底座1的顶部还安装有第一电控升降杆11，且第一电控升降杆11设置在下模座3的左侧，第一电控升降杆11的顶部与第一上模座13的一端通过第二电动转轴12转动连接，第二电动转轴12设置在第一电控升降杆11的顶部，第一上模座13的另一端头设置为固定孔14，第一上模座13的顶部设置有第一注塑管18，且第一注塑管18的出口设置在注塑腔4的上方，底座1的顶部还安装有第二电控升降杆15，且第二电控升降杆15设置在下模座3的右侧，第二电控升降杆15的顶部与第二上模座17的一端通过第三电动转轴16转动连接，第三电动转轴16设置在第二电控升降杆15的顶部，第二上模座17的另一端头设置为固定孔14，第一上模座13的固定孔14和第二上模座17的固定孔14彼此相连成圆形结构，通孔14的半径小于金属嵌件10孔径，第二上模座17的顶部设置有第二注塑管19，且第二注塑管19的出口设置在注塑腔 4的上方，第一上模座13和第二上模座17均与金属嵌件10的底部相连。

工作原理：该用于成型汽车仪表板气囊区域的模具通过底座1的设置，改变了传统模具悬空的特点，使得在下模座3安装的更加稳定，并且使得注塑腔4在注塑过程中不会因为晃动而造成注塑效果不理想，导致金属嵌件10和汽车仪表板气囊区域之间的预紧力不够；通过第一上模座13和第二上模座17的设置，使得金属嵌件10在注塑过程中，顶部能够得到固定，从而保证了金属嵌件10的稳定性，并且在注塑完成后，通过第一上模座13和第二上模座17的设置，避免了固定轴8脱离金属嵌件10造成金属嵌件10发生位移，从而保证了金属嵌件10与汽车仪表板气囊区域之间的预紧力，通过液压缸6和第一电动转轴7的设置，使得固定轴8能够全自动的与金属嵌件 10进行螺纹9连接，避免采用人工连接，导致金属嵌件10与汽车仪表板气囊区域之间注塑不成功，并且提高了效率，通过第二电动转轴12和第三电动转轴16的设置，使得第一上模座13和第二上模座17能够进行旋转，通过第一电控升降杆11和第二电控升降杆15的设置，使得第一上模座13和第二上模座17能够调节高度，从而满足不同金属嵌件10的注塑要求。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。