一种用于汽配的注塑模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽配加工领域，具体是指一种用于汽配的注塑模具。
【背景技术】
[0002]现有的注塑模具在加工汽车的塑料配件时，通常是将熔化后的塑料浇铸于模具中，待成型冷却后脱模便会得到所需要的产品。
[0003]但是，注塑模具在成型一些成型位比较深的配件时，配件脱模的时候会出现黏在模具上而造成配件断裂无法顺利脱模的情况。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于汽配的注塑模具，能顺利实现汽配塑料成品的脱模工作。
[0005]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:
[0006]—种用于汽配的注塑模具，包括公模以及与公模对应相互配合的母模；公模包括上固定座、位于上固定座下方的下固定座、上下两端分别与上固定座和下固定座连接的支撑环座，上固定座、下固定座及支撑环座共同形成有活动腔，上固定座内设有冷却水管，冷却水管包括呈螺旋形的冷却段、与冷却段进水端连通的进水段以及与冷却段出水端连通的出水段，上固定座上还开设有与活动腔连通且位于冷却段所包围区域内的第一通口；
[0007]支撑环座内设置有固定板，固定板将活动腔分割为上腔和下腔，上腔内设置有可于上腔内上下移动的第一成型板和第二成型板，第一成型板的上端面和第二成型板的上端面共同封闭第一通口的下端开口，且第一成型板封闭第一通口的面积大于第二成型板封闭第一通口的面积，第一通口、第一成型板及第二成型板共同形成有第一成型腔;第二成型板上还开设有与第一成型腔连通的第二通口，固定板上固连有可与第二通口相配合的成型柱，成型柱的上端置入第二通口内，且成型柱与第二通口共同形成有第二成型腔；
[0008]第一成型板的下端固连有依次穿过第二成型板及固定板的第一连接杆，第一连接杆内上下移动设置有可贯穿第一成型板的顶杆;第二成型板的下端固连有穿过固定板的第二连接杆；
[0009]还包括控制第一连接杆上下移动的第一驱动装置，控制顶杆上下移动的第二驱动装置，控制第二连接杆上下移动的第三驱动装置。
[0010]本实用新型中，公模和母模闭合，第一连接杆在第一驱动装置的驱动下带动第一成型板向上运动至最高处，第二连接杆在第三驱动装置的驱动下带动第二成型板亦向上运动至最高处，顶杆在第二驱动装置的驱动下处于未穿过第一成型板且上端面与第一成型板齐平的状态，这样，第一成型板、第二成型板及第一通口共同形成第一成型腔；第一成型板和成型柱共同形成第二成型腔。注塑完后，塑料熔体则位于第一成型腔和第二成型腔内。成型后，冷却水通过进水段流入，冷却水经过冷却段时对黏着于公模上的成品进行冷却，成品冷却后失去黏着性能。再将母模向上运动，第三驱动装置带动第二连接杆向下运动，从而带动第二成型板向下运动。由于第二成型板封闭第一通口的面积占小部分，因此它能较好地与位于第一成型腔内的成品相分离，当第二成型板向下运动时，成品则逐步脱离第二成型腔。然后，第一驱动装置通过驱动第一连接杆带动第一成型板向下运动，同时，第二驱动装置驱动顶杆向上运动，从而将成品从第一成型腔中顶出，完成脱模。本实用新型中，将脱模分成两个阶段，这样可有效避免脱模时出现成品断裂的情况，提高脱模成功率。
[0011 ]为实现第三驱动装置对第二连接杆的有效驱动，进一步地，所述第三驱动装置包括与所述第二连接杆下端固连且位于所述下腔内的第一活动板和活动端与第一活动板相连的第一液压缸。
[0012]为实现第一驱动装置对第一连接杆的有效驱动，进一步地，所述第一驱动装置包括位于所述第一活动板上方的第二活动板和活动端与第二活动板相连的第二液压缸，所述第一连接杆的下端与第二活动板相连。本实用新型中，为结构优化，第二液压缸可设置于固定板上。
[0013]为实现第二驱动装置对顶杆的有效驱动，进一步地，所述第二驱动装置包括位于所述第一活动板下方的第三活动板和活动端与第三活动板相连的第三液压缸，所述顶杆的下端贯穿所述第二活动板和第一活动板与第三活动板相连。
[0014]进一步地，所述顶杆的顶端设置有限位环，所述第一成型板的上端面开设有与限位环相适应的限位槽。设置限位环和限位槽，可避免顶杆在向下回位时运动距离过大导致顶杆脱离第一成型板。
[0015]进一步地，所述进水段和所述出水段上均设置有电磁截止阀。可通过电磁截止阀来控制冷却水的流动。具体地，合模时，关闭电磁截止阀，使冷却段内的冷却水停止流动，这样，可避免影响塑料产品的成型;开模时，则开启电磁截止阀，使第一成型腔内的成品被冷却。
[0016]本实用新型具有以下有益效果:
[0017]1、本实用新型中，将脱模分成两个阶段，这样可有效避免脱模时出现成品断裂的情况，提高脱模成功率。第一阶段中，第三驱动装置通过第二连接杆带动第二成型板向下运动，使成品脱离第二成型腔;第二阶段中，第一驱动装置通过驱动第一连接杆带动第一成型板向下运动，同时，第二驱动装置驱动顶杆向上运动，通过这一相反作用力，从而将成品从第一成型腔中顶出，完成脱模。
[0018]2、通过第一活动板、第二活动板及第三活动板的设置，可分别减少第一液压缸、第二液压缸及第三液压缸的数量，便于实现结构优化。
[0019]3、通过限位环和限位槽的设置，可避免顶杆在向下回位时运动距离过大而脱离第一成型板，提高运行的可靠性和稳定性。
[0020]4、成型后，冷却水通过进水段流入，冷却水经过冷却段时对黏着于公模上的成品进行冷却，成品冷却后失去黏着性能，这样可便于从公模上取下成品。
【附图说明】
[0021]此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中:
[0022]图1为本实用新型所述的一种用于汽配的注塑模具一个具体实施例的结构示意图。
[0023]附图中标记及相应的零部件名称:1、上固定座，2、下固定座，3、支撑环座，4、第二成型板，5、成型柱，6、固定板，7、第一活动板，8、第二连接杆，9、顶杆，10、上腔，11、下腔，12、第一成型板，13、第一成型腔，14、第二成型腔，15、第一连接杆，16、第一液压缸，17、第二活动板，18、第二液压缸，19、第三活动板，20、第三液压缸，21、限位环，22、冷却段，23、进水段，24、出水段，25、电磁截止阀。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
[0025]实施例1
[0026]如图1所示，一种用于汽配的注塑模具，包括公模以及与公模对应相互配合的母模;公模包括上固定座1、位于上固定座I下方的下固定座2、上下两端分别与上固定座I和下固定座2连接的支撑环座3，上固定座1、下固定座2及支撑环座3共同形成有活动腔，上固定座I内设有冷却水管，冷却水管包括呈螺旋形的冷却段22、与冷却段22进水端连通的进水段23以及与冷却段22出水端连通的出水段24，上固定座I上还开设有与活动腔连通且位于冷却段22所包围区域内的第一通口 ；
[0027]支撑环座3内设置有固定板6，固定板6将活动腔分割为上腔10和下腔11，上腔10内设置有可于上腔10内上下移动的第一成型板12和第二成型板4，第一成型板12的上端面和第二成型板4的上端面共同封闭第一通口的下端开口，且第一成型板封闭第一通口的面积大于第二成型板4封闭第一通口的面