本实用新型属于模具领域，更具体地说，涉及一种智能轨道车碳纤维内饰模具。
背景技术：
目前轨道车上大量使用碳纤维内饰板。传统的碳纤维内饰板生产有连续式和间歇式两种方式，这两种方式的模具下都是只有一个真空腔进行真空抽吸，将碳纤维吸进模具内，并将分散介质水吸走，达到碳纤维板的成型。
目前碳纤维内饰板的生产模具，由于平行的层状结构的纤维板层间结合力差，很容易造成分层，因此不利于在高温下使用，同时整个模具大多采用人工和机械式控制进行开闭，费时费力，容易造成工作人员的身体伤害。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供了一种智能轨道车碳纤维内饰模具，设计合理，方便搬运，而且上下模具板方便打开和闭合，保证真空腔内的真空，工控机控制整个模具的动作，无需人工操作，保证了工人的安全，提高了生产效率，实用性强，适于推广。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种智能轨道车碳纤维内饰模具，其特征在于：包括底座和设置在底座下端的支撑座，支撑座内设置有贯穿设计的插接通孔；所述底座的上端设置有安装槽，安装槽的底部设置有下模具板；所述底座的一侧设置有左右移动式升降装置，左右移动式升降装置的下端连接有上模具板，下模具板和上模具板之间形成一个真空腔；所述上模具板的上设置有真空发生装置；所述底座上设置有控制器，下模具板的表面上安装有压力传感器，控制器连接外部电源、压力传感器和左右移动式升降装置。
作为一种优化的技术方案，所述左右移动式升降装置包括安装在底座一侧的旋转座，旋转座内安装有旋转电机，旋转电机传动连接有竖向的旋转杆，旋转杆的上部固定连接有横向支架，横向支架上固定安装有竖向气缸，竖向气缸上的活塞杆竖直向下设计；所述活塞杆的下端连接有连接板，连接板固定连接在上模具板的表面上；所述旋转电机和竖向气缸连接控制器。
作为一种优化的技术方案，所述真空发生装置包括安装在底座后部的真空发生器，真空发生器通过导气管连接有接气头；所述接气头贯穿上模具板且连通真空腔。
作为一种优化的技术方案，所述控制器采用的是工控机。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型设计合理，方便搬运，而且上下模具板方便打开和闭合，保证真空腔内的真空，工控机控制整个模具的动作，无需人工操作，保证了工人的安全，提高了生产效率，实用性强，适于推广。
参照附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1所示，一种智能轨道车碳纤维内饰模具，包括底座4和设置在底座4下端的支撑座1，支撑座1内设置有贯穿设计的插接通孔2，这样的设计便于叉车、吊车等吊装工具进行搬运。所述底座4的上端设置有安装槽，安装槽的底部设置有下模具板12，所述底座4的一侧设置有左右移动式升降装置，左右移动式升降装置的下端连接有上模具板11，下模具板12和上模具板11之间形成一个真空腔。所述上模具板的上设置有真空发生装置。所述底座4上设置有工控机做为控制器3，下模具板12的表面上安装有压力传感器15，控制器3连接外部电源、压力传感器和左右移动式升降装置。
所述左右移动式升降装置包括安装在底座一侧的旋转座14，旋转座14内安装有旋转电机，旋转电机传动连接有竖向的旋转杆13，旋转杆13的上部固定连接有横向支架7，横向支架7上固定安装有竖向气缸10，竖向气缸10上的活塞杆9竖直向下设计。所述活塞杆9的下端连接有连接板8，连接板8固定连接在上模具板11的表面上。所述旋转电机和竖向气缸连接控制器。
所述真空发生装置包括安装在底座后部的真空发生器，真空发生器通过导气管6连接有接气头5，接气,5贯穿上模具板且连通真空腔。
本实用新型设计合理，方便搬运，而且上下模具板方便打开和闭合，保证真空腔内的真空，工控机控制整个模具的动作，无需人工操作，保证了工人的安全，提高了生产效率，实用性强，适于推广。
本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。